F1 LIVE: Fernando Alonso strebt einen frechen Graben auf George Russell an, um das Podium zu tauschen, nachdem Charles Leclerc in Saudi-Arabien die Ruhe verliert

Der amtierende Weltmeister, nachdem ein Antriebswellenschaden sein Qualifying am Samstag zunichte gemacht hatte, startete als 15^th in der Startaufstellung, stürmte aber durch das Feld und landete auf dem Podium.

Es war ein weiterer Doppelsieg für Red Bull – nach einem identischen Ergebnis in Bahrain – aber Verstappen war unzufrieden und bestand darauf, dass er „nicht hier ist, um Zweiter zu werden“.

Der Niederländer führt die Weltmeisterschaft jedoch an, nachdem er sich einen Bonuspunkt für die schnellste Runde des Rennens in seiner letzten Runde gesichert hat.

„Es geht nicht nur um die Pace des Autos, wir müssen sicherstellen, dass wir ohne Probleme zuverlässig sind“, sagte er Reportern nach dem Rennen in Jeddah.

Kommentar von Kieran Jackson

Komm schon, wer hätte gedacht, dass es schon so kommen würde? Nicht wirklich. Red BullDer Siegvorsprung in der letztjährigen Konstrukteurswertung lag bei gigantischen 205 Punkten, aber 2023 könnte das durchaus übertroffen werden. In der Tat, egal übertroffen: verspottet und aus dem Park gehauen.

Nur zwei Rennen zurück und nach zwei komfortablen – an Mühelosigkeit grenzenden – Doppelsiegen beträgt der Rückstand auf den Zweitplatzierten Aston Martin 49 Punkte. Der einzige Punkt Sergio Pérez Und Max Verstappen verpasst haben, war die schnellste Runde in Bahrain. Es sind noch 21 Grand Prix übrig; 27 Rennen inklusive Sprints. Die Zeichen für den Rest des Rudels sind nichts als beängstigend bedrohlich.

Es besteht kein Zweifel, wohin der meiste Beifall gelenkt werden sollte. Superstar-Designer Adrian Newey hat wohl sein bisher größtes Biest erschaffen; Der RB19 wurde als Weiterentwicklung der alles erobernden Maschine von 2022 beschrieben, und Junge hat das als Unterschätzung erwiesen.

Evolution gegen Upgrade tauschen. Doppeltes Upgrade. Aerodynamisch souverän, wie der unaufhaltsame Geschwindigkeitsschub auf den Geraden mit DRS zeigt, fährt diese Fahrzeugklasse auch blitzschnell durch die Kurven. Ihre Dominanz in Saudi-Arabien am Wochenende war monumental: Sie haben alle fünf Sessions inklusive Training übertroffen.

Nicht, dass er eine Einladung braucht, Christian Hörner sonnte sich in der Aussicht auf die beste Saison seines Teams.

Fernando Alonso konnte nicht anders, als George Russell auf Twitter einen heimtückischen Seitenhieb zu schicken, nachdem sein Podium beim Grand Prix von Saudi-Arabien wiederhergestellt worden war.

Der Aston-Martin-Fahrer kam am Sonntag in Jeddah als Dritter ins Ziel, bevor er kurz nach Rennende mit einer 10-Sekunden-Zeitstrafe belegt wurde, wodurch er auf den vierten Platz zurückfiel und Russell auf das Podium befördert wurde.

Aber Aston legte Berufung gegen das Urteil ein und war aufgrund von Unklarheiten im Regelwerk erfolgreich, was bedeutet, dass Alonso sich letztendlich ein Podium sicherte – seinen 100^th in der Formel 1 – und Russell fiel auf den vierten Platz zurück.

Und nachdem Russell über die Abholung seiner ersten Trophäe der Saison getwittert hatte, antwortete Alonso am Montag mit einem Bild von ihm, wie er nach oben in eine Kamera schaut, begleitet von „Hola“ und einem „Trophäe“- und „Zurück“-Emoji.

Charles Leclerc schlug erneut bei Ferrari zu, um seine Frustration während des Großen Preises von Saudi-Arabien zu unterstreichen.

Der monegassische Fahrer wurde Siebter in einem dramatischen Rennen auf dem Jeddah Corniche Circuit, bei dem Fernando Alonso nach einer Berufung von Aston Martin verspätet wieder auf das Podium kam.

Das Ergebnis lässt Leclerc nach nur zwei Rennen der Formel-1-Saison 38 Punkte hinter Max Verstappen zurück. Und der 25-Jährige war besonders verärgert über seinen Renningenieur Xavier Marcos Padros, nachdem die Kommunikation über die Strategie für die Scuderia erneut zusammengebrochen war.

Leclerc sagte: „So hinten zu sein ist wirklich verdammt. Ich weiß nicht, was ich tun soll!“

Padros hatte zuvor bemerkt: „Versuchen Sie, von Safety Car Line One zu pushen. Lewis Hamilton ist gerade an die Box gefahren.“ Und Leclerc entgegnete: „Xavi, das musst du mir vorher sagen!“

Nach den Plätzen sechs und sieben in Saudi-Arabien bestand Ferrari-Chef Fred Vasseur darauf, dass das Team verstehen müsse, warum es gegenüber Red Bull ein solches Leistungsdefizit gibt.

Er sagte: „Das Schwierigste in meinem Geschäft nach einem Rennen wie diesem ist zu verstehen, was gut läuft und was nicht. Wir haben positive Punkte, aber wir brauchen einen Schritt in Richtung Zuverlässigkeit.

„Schon mit dem ersten Stint des Rennens können wir zufrieden sein, aber das Rennen basierte auf dem letzten Stint und wir hatten eindeutig nicht die Pace. Beim Reifenmanagement waren wir etwas konservativ, aber es geht nur um ein, zwei Zehntel. Das hat nichts mit dem Rückstand zu tun, den wir heute hatten. Wir müssen den Mangel an Leistung verstehen und es liegt nicht am Reifenmanagement.

„Wenn es nicht gut läuft, müssen wir uns klar und ehrlich sein, dass das Tempo nicht unseren Erwartungen entsprach.“

Ferrari ist derzeit Vierter in der Konstrukteurswertung.

George Russell belegte ursprünglich den dritten Platz, nachdem Fernando Alonso von Aston Martin nach einer umstrittenen 10-Sekunden-Strafe nach dem Rennen um eine Position zurückgestuft worden war, Alonso jedoch um 1 Uhr Ortszeit wieder auf dem dritten Platz nach einem erfolgreichen Einspruch von Aston Martin.

Hamilton wurde Fünfter und verbesserte sich von seinem siebten Qualifying-Platz um zwei Plätze.

Red Bull ist dieses Jahr in eine andere Stratosphäre gezogen, und ihr überwältigender Doppelsieg – vierzehn Tage nachdem sie den Saisonauftakt in Bahrain dominiert haben – wird den Formel-1-Bossen vor einer Rekordsaison mit 23 Runden Anlass zu großer Sorge geben. Red Bull hat nun 12 der letzten 13 ausgetragenen Rennen gewonnen.

Laut Mercedes-Fahrer George Russell muss die Formel 1 bei der Verhängung von Strafen für Verstöße, bei denen die Sicht ein echtes Problem für die Fahrer darstellt, den gesunden Menschenverstand anwenden.

Dem Spanier wurde dann eine weitere 10-Sekunden-Strafe nach dem Rennen auferlegt, die bei der Überprüfung aufgehoben wurde, als der hintere Wagenheber sein stehendes Auto berührte, bevor die 5-Sekunden-Strafe vollständig an der Box abgesessen war.

Alpines Esteban Ocon kassierte beim Saisoneröffnungs-Grand-Prix von Bahrain aus den gleichen Gründen Strafen und schied schließlich nach einer dritten Strafe wegen Geschwindigkeitsüberschreitung in der Boxengasse aus.

Fahrern wurden im Qualifying auch Rundenzeiten gelöscht, nachdem die Räder ihrer Autos lackierte Linien an der Ein- und Ausfahrt der Boxengasse berührt hatten.

Formel 1 wird erneut verstärkt auf die Austragung von Rennen in Ländern mit schlechter Menschenrechtsbilanz geprüft, nachdem der Bruder eines Mannes dort hingerichtet wurde Saudi-Arabien letztes Jahr darauf bestanden, dass das Schweigen des Sports „Gewalt und Blutvergießen ermöglicht“.

Vierzehn Tage nach der Austragung des Eröffnungsrennens der Saison 2023 in Bahrain kehrt die F1 zurück Jeddah für die Großer Preis von Saudi-Arabien – ein Land, in dem es in den letzten zwei Wochen 13 Hinrichtungen gegeben hat.

Im vergangenen Jahr wurden 81 Männer an einem Tag kurz vor dem Grand Prix hingerichtet, darunter 41 aus der schiitischen Minderheit, die an Protesten teilgenommen hatten, die nach Angaben der Vereinten Nationen eine stärkere politische Beteiligung forderten.

Einer dieser Männer war Mustafa al-Kjayyat, und sein Bruder, Yasser al-Khayyat, besteht in einem Brief, der von gesehen wurde, darauf, dass F1 als „Werkzeug verwendet wird, um saudische Missbräuche zu waschen“. Der Wächter adressiert an F1-CEO Stefano Domenicali.

„Sie nutzen das Spektakel dieser Sportmeisterschaft, um von der Ermordung meines Bruders und Hunderter anderer abzulenken“, schrieb er. „Der Grand Prix, der wie gewohnt weitergeht, ohne die Gräueltaten zu erwähnen, die gerade auf demselben Boden begangen wurden, legitimiert diese abscheulichen Verbrechen.

„Schweigen ist Komplizenschaft. So kommt das Regime mit seinen Gräueltaten davon und unterdrückt Rufe nach demokratischen Reformen. Wenn Sie wirklich wollen, dass die Formel 1 ein Agent für den Wandel ist und nicht ein Werkzeug, um saudische Missbräuche zu ‚sportwaschen‘, beenden Sie bitte das Schweigen der Formel 1.“

Exklusives Interview von Kieran Jackson

Ted redet über Käse. Für ein Formel 1 Als Boxengassenreporter, der in einer Welt voller Reifenmischungen und Bodenspezifikationen arbeitet, redet Ted oft über Käse. Normalerweise bei Tests vor der Saison. Eine bizarre Synonymität, mögen manche sagen, und Leser, die nicht im täglichen Durcheinander des Digitalen sabbern F1 Inhalt kann schon ein wenig verloren sein. Keine Sorge, es sei dir verziehen.

Der allgegenwärtige Boxengassenreporter von Sky Sports, Ted Kravitz – davor bei BBC und ITV – hat einen so unnachahmlichen Präsentationsstil, dass der Mann selbst eine treue Anhängerschaft aufgebaut hat, so hasse er es auch. Vor seinem 22^nd Jahr der Boxengassenberichterstattung und 27^th Da er in dem Sport arbeitet, den er liebt, entwickelt sich Teds Methodik der Faninteraktion ständig weiter. Dieses Jahr vergiss es Tick ​​Tack: Es dreht sich alles um TedTok. Also zurück zum Käse.

„TedTok war einfach zu gut, als dass jemand es stehlen könnte“, erzählt der 48-Jährige Der Unabhängige, in der für ihn ungewöhnlich formellen Umgebung eines Büros in den Sky Studios. „Also werde ich einfach Unsinn über Sachen mit Käse reinstellen.

„Ich habe ein Video von mir und Anthony hochgeladen [Davidson] Die Wahl des perfekten Käses in Bahrain, um die Venturi-Tunnel des Autos bis zur Bodenkante zu schnitzen … es ist schwieriger als Sie denken.

„Du hättest einen Block Cheddar nehmen können, aber dann wäre er einfach zerbröckelt und das ganze Shooting wäre ein Desaster gewesen. Das dauerte 20 Minuten und Anthony hatte recht, als er die richtige Käsesorte wählte … Gouda!“

„Wir nehmen lieber eine dieser goldenen Trophäen als gar keine! Wir haben im Vergleich zu Bahrain einige Leistungssteigerungen gesehen … aber auf der anderen Seite wollen wir bald um Siege fahren, aber die Roten Bullen sind eine Minute entfernt.

Zweiter im C’Ship? „Ja, erster Verlierer!“

Über Lewis: „Beide Fahrer haben unter unserer Anleitung die Reifen ein wenig übersteuert. Wir hätten ein bisschen mehr pushen können, aber tolle Erholung und ja, solide Punkte.“

„Die Frage ist, was ist Ihr Maßstab? Die Roten Bullen sind einfach so schnell, wir müssen unser Auto in ein anderes Fenster stellen – wir ändern das Team und die Karosserie. Das Team in Brackley gibt einfach Vollgas.

„Wenn es wie ein englischer Doppeldeckerbus aussieht, machen wir es, wenn es schnell ist. Wir machen große Elefantenschritte in die Zukunft, aber es wird eine super lustige Reise, Red Bull herauszufordern. Wir können sie sehen – sie sind im Moment nur weit weg.“