Das 30-jährige Monopol von Eurostar auf Züge über den Ärmelkanal könnte bald enden.
WERBUNGDer Eurostar-Rivale Evolyn wird voraussichtlich 2025 seine ersten Züge fahren lassen.
Das Hochgeschwindigkeitsbahn-Startup bereitet sich auf die Einführung eines kanalübergreifenden Dienstes von London nach Paris vor.
„Es wäre das erste Mal nach 30 Jahren Monopolstellung von Eurostar, dass ein Konkurrent in den Markt einsteigt“, sagte ein Evolyn-Sprecher gegenüber der Nachrichtenagentur Reuters.
Am Mittwoch erklärte Evolyn, man habe sich bereit erklärt, zwölf Züge vom französischen multinationalen Schienenfahrzeughersteller Alstom zu kaufen. Dies könnte auf 16 erweitert werden Zügefügte Evolyn in einer Erklärung hinzu.
Alstom sagte in einer E-Mail, dass es „bestätigt, Gespräche mit Evolyn zu führen“. Der Hersteller von FrankreichNähere Angaben zum legendären TGV-Zug machten keine Angaben.
Wem gehört Eurostar-Rivale Evolyn?
Die Gesamtinvestition in das Evolyn-Projekt beläuft sich auf 1 Milliarde Pfund (1,16 Milliarden Euro), sagte Evolyn in einer Erklärung und fügte hinzu: Züge voraussichtlich im Jahr 2025 in Betrieb genommen werden, wobei der Dienst im Jahr 2026 vollständig in Betrieb sein wird.
„Die Eigentümer bzw. Anteilseigner dieses Konsortiums sind französische und britische Partner, sowohl Industrielle und Investmentfonds als auch Finanziers und langjährige Eisenbahn Fachleute und internationale Fonds, die an dem Projekt interessiert sind”, sagte ein Sprecher von Evolyn am Mittwoch gegenüber Reuters.
Wer genau die Investoren des Projekts waren und wie hoch ihre Beteiligung ist, wurde nicht angegeben, da die Fertigstellung noch aussteht.
Jorge Cosmen aus der spanischen Industriellenfamilie investierte stark in den in Großbritannien ansässigen Reisebus und Zug Das Unternehmen Mobico – ehemals National Express – ist CEO von Evolyn.
Allerdings teilte Mobico Reuters am Mittwoch per E-Mail mit, dass es nicht Teil des Konsortiums sei.
Der Kanaltunnel ist für fast das Doppelte des derzeitigen Schienenverkehrs ausgelegt
Eurostar betreibt ein lukratives Unternehmen, das London und das europäische Festland über Hochgeschwindigkeitszüge verbindet. Im Jahr 2022 erzielte das Unternehmen einen Rekordkerngewinn von 332 Millionen Euro.
Das Unternehmen gab im Juni bekannt, dass sich das Passagieraufkommen auf der Strecke London-Niederlande im Vergleich zum Niveau vor der Pandemie mehr als verdoppelt habe.
Aber diese beliebte Verbindung könnte sein ausgesetzt ab Juni 2024 aufgrund von Renovierungsarbeiten am Hauptbahnhof der niederländischen Hauptstadt.
Getlink, der französische Betreiber des Kanaltunnels Infrastruktur, sagte in einer Erklärung, dass die Ankündigung von Evolyn „das Wachstumspotenzial des kanalübergreifenden Schienenpersonenverkehrsmarktes bestätigt“. Die Infrastruktur sei für fast das Doppelte des derzeitigen Schienenverkehrsaufkommens ausgelegt.
Der Kanaltunnel funktioniert auf der Grundlage des „Open Access“ und garantiert allen das gleiche Zugangsrecht Bahnbetreiber Reisen zwischen britischen und europäischen Netzwerken, sagte Getlink.
Wohin fahren Evolyn-Züge?
Evolyn plant einen Nonstop-Dienst zwischen London St. Pancras International und Paris Nord, so das britische Branchenmagazin Railway Gazette.
Stoppt im Norden Frankreich Möglicherweise werden in der Zukunft noch weitere Routen hinzugefügt, zum jetzigen Zeitpunkt sind jedoch keine weiteren Routen geplant.
Die Pläne werden seit drei Jahren entwickelt und darüber diskutiert Gleiszugang Rechte sind im Gange.