Die meisten europäischen Autohersteller haben bereits erklärt, dass sie bis 2035 vollelektrisch fahren werden, einige von ihnen früher. Die Aufgabe der EU besteht darin, sich auf diese Transformation vorzubereiten, schreibt Frans Timmermans.
Frans Timmermans ist der für den Green Deal zuständige Vizepräsident der Europäischen Kommission.
Wenn Sie vorwärts fahren, um Ihren Zweck wiederzuerlangen, muss die Konzentration das Lenkrad halten, sonst werden Sie die Straße verfehlen. Diese Paraphrase des ghanaischen Autors Israelmore Ayivor beschreibt perfekt die heutige Autoindustrie in Europa.
Wohin unser Weg führt, daran besteht kein Zweifel. Ab 2035 werden alle Neuwagen in der Europäischen Union emissionsfrei sein.
Es ist ein Datum, das Sinn macht. Mit der gesetzlichen Verpflichtung der Europäischen Union, klimaneutral zu werden, müssen bis 2050 fast alle Autos auf unseren Straßen emissionsfrei sein.
Betrachtet man die durchschnittliche Lebensdauer von Autos, ist 2035 das richtige Datum. Außerdem haben die meisten europäischen Autohersteller bereits erklärt, dass sie bis dahin vollelektrisch fahren werden, und viele werden dies viel früher tun. Daimler, der Erfinder des Verbrennungsmotors, wird bis Ende dieses Jahrzehnts vollelektrisch fahren.
Europa hat eine stolze Geschichte im Automobilbau und verdient es, ebenso stolz in die Zukunft zu gehen. Ich möchte, dass unsere Autohersteller weiterhin unschlagbare, qualitativ hochwertige Autos bauen und weltweit führend bleiben.
Aber diese Welt steht nicht still.
Vor kurzem haben die Vereinigten Staaten ein Klimapaket verabschiedet, das der Elektromobilität einen massiven Schub geben wird. China wird zwischen letztem und nächstes Jahr 80 neue Elektromodelle auf den Markt gebracht haben. In ganz Europa beschränken immer mehr Städte den Zugang zu ihren Zentren ausschließlich auf emissionsfreie Fahrzeuge.
Millionen von Bürgern arbeiten jeden Tag, um in Europa Autos zu bauen, und Millionen von Familien sind auf ihre Gehaltsschecks angewiesen. Sie brauchen eine Industrie, die auf ihrer Vergangenheit aufbaut, nicht eine, die in ihr lebt.
Sie brauchen eine Industrie, die in Europa gedeiht und in die Welt exportiert. Wir müssen emissionsfreie europäische Autos auf andere Kontinente schicken, nicht europäische Arbeitsplätze und wirtschaftliche Möglichkeiten. Und wir sollten keine umweltschädlichen Fahrzeuge exportieren, die die Emissionen nur an andere Orte verlagern.
Dieser Wandel hat tiefgreifende Auswirkungen auf die Arbeitsplätze, insbesondere bei Komponenten und Kraftstoffen für Verbrennungsmotoren. Aber die Antwort ist nicht, Lösungen voranzutreiben, die nicht mit Branchenplänen und globalen Trends vereinbar sind. Oder die Bemühungen zur Bekämpfung der Luftverschmutzung beiseite zu schieben und unsere Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen drastisch zu verringern.
Unsere Antwort sollte sein, viele weitere Arbeitsplätze in den Bereichen Elektrifizierung, Batterien, Laden und Software zu sichern. Mit dem richtigen Fokus und den richtigen Instrumenten können wir das. Als ich kürzlich Skoda in Tschechien besuchte, stellten Werksleiter fest, dass die Produktion von Elektrofahrzeugen tatsächlich angelegt ist mehr Arbeitsplätze.
Andere Fabriken arbeiten daran, Komponenten von Verbrennungsmotoren für die Produktion von Wärmepumpen anzupassen. Die größte Herausforderung besteht nicht darin, neue Arbeitsplätze zu schaffen; es geht darum, Arbeitnehmer darin zu schulen, sich von einem Job zum anderen zu entwickeln.
Auch weiterhin Autos mit Verbrennungsmotor für andere Länder zu produzieren, ist keine Lösung. Der Übergang zur Elektromobilität mag in anderen Teilen der Welt langsamer verlaufen, aber die Elektrifizierung ganzer Volkswirtschaften wird jetzt zu einem festen Bestandteil unserer internationalen Klimadiplomatie.
Ich würde lieber sehen, dass die europäische Industrie saubere Autos und saubere Technologien exportiert und an der Entwicklung von netzunabhängigen Lademöglichkeiten arbeitet, damit wir den grünen Übergang anderswo beschleunigen.
Die wirtschaftlichen Möglichkeiten sind zwar vorhanden, aber die Industrie kann keine Transformation planen, wenn wir Zweifel säen oder die Transformation selbst in Frage stellen. Schlupflöcher zu lassen und Hintertüren vorzuschlagen, trägt nicht dazu bei, unsere Branche und ihre Arbeitnehmer zu unterstützen. Wir würden unseren Fokus verlieren und von der Straße rutschen.
2026 werden wir die Fortschritte im Hinblick auf das Null-Emissions-Ziel für 2035 überprüfen. Überprüfungsklauseln sind Bestandteil jedes europäischen Rechts. Bei dieser Bewertung geht es um wie Erreichen wir die 2035-Verpflichtung nicht wenn wir wollen es erreichen.
Das Ausstiegsdatum wurde vom Europäischen Parlament und 27 Mitgliedstaaten vereinbart. Es ist das richtige Datum. Und es wurde von vielen in der Automobilindustrie wegen der Gewissheit und Orientierung, die es bietet, begrüßt.
Der Wandel für unsere europäische Automobilindustrie wird gewaltig sein, das lässt sich nicht leugnen. Unsere Aufgabe ist es jetzt, uns vorzubereiten.
Das bedeutet auch, dass die Verbraucher darauf vertrauen müssen, dass Elektroautos genauso einfach und komfortabel zu bedienen sind wie Benzin- und Dieselautos. Weitere Anstrengungen sind erforderlich, um die Ladeinfrastruktur auszubauen, die Elektromobilität bezahlbar zu machen und einen Markt für Zweit-, Dritt- und sogar Gebrauchtwagen zu entwickeln.
Je mehr sich die Autohersteller darauf konzentrieren können, neue Elektromodelle auf den Markt zu bringen, desto schneller kann sich die Technologie verbreiten und desto billiger wird sie mit zunehmender Skalierung.
Wir müssen die nachhaltige Batterieproduktion in Europa hochfahren und weitere Rohstoffe für die Elektromobilität sichern. Vor allem müssen wir jetzt Arbeitnehmer und die Tausenden von oft kleineren Unternehmen in der Automobilkette dabei unterstützen, die Fähigkeiten zu haben, mit uns in die Zukunft zu gehen.
Wenn wir weiter in den Rückspiegel schauen, rasen andere Kontinente einfach an uns vorbei. Die Unterstützung in Amerika und Asien für die Elektromobilität und alle dahinter stehenden Lieferketten ist jetzt selbstverständlich, und Europa arbeitet an einer umfassenden Antwort, um Chancen und Arbeitsplätze hier auf unserem Kontinent zu sichern.
Die europäischen Autohersteller sind bereit, die Führung zu übernehmen. Sie können Autos bauen, die die amerikanischen und asiatischen Modelle übertreffen.
Lassen Sie uns also zusammenarbeiten, um eine saubere und erschwingliche europäische Automobilindustrie aufzubauen. Für Europa und die Welt.