Die Europäische Kommission erwägt ein Verbot Schiffe, die in Ländern der Europäischen Union registriert sind, dürfen Besatzungen von Seeleute aus die Phillipinen. Das Verbot könnte drastische Auswirkungen auf die weltweite Schifffahrt haben: Derzeit, oeines von vier Besatzungsmitgliedern auf Handelsschiffen auf der ganzen Welt stammt von den Philippinen. Und die Europäische Union ist Zweiter nur nach Panama in Bruttohandelsraumzahl. Wenn dieses Verbot durchkommt, ist es bereit zu rocken eine Branche, die seit Jahren zu kämpfen hat.
Deutsche Welle Berichte Das Verbot wird nach einer Prüfung durch die Europäische Agentur für die Sicherheit des Seeverkehrs geprüft. Europäische Regulierungsbehörden stellten fest, dass maritime Bildungseinrichtungen in die Phillipinen die Standards des Internationalen Übereinkommens über Ausbildungs-, Befähigungs- und Wachdienststandards für Seeleute nicht erfüllten. Wenn die Europäische Kommission beschließt, Maßnahmen zu ergreifen, die Europäische Union erkennt auf den Philippinen ausgestellte Kompetenznachweise nicht mehr an. Aktuelle Zertifikate würden bis zu ihrem Ablauf anerkannt werden, was höchstens in fünf Jahren der Fall sein könnte.
Die Schuld für die Nichteinhaltung wurde der philippinischen Regierung zugeschrieben. Edwin Dela Cruz von der philippinischen Migrantenrechtsgruppe Migrante International, erzählt Deutsche Welle:
„Die Regierung hat sich auf private Bildungseinrichtungen verlassen, um maritime Bildung anzubieten, hat ihnen jedoch keine ausreichenden Subventionen zur Verfügung gestellt, um ihre Einrichtungen an internationale Standards anzupassen. Die Regierung verdient so viel Geld mit Seeleuten. Sie müssen sie zumindest zeitgemäß schulen und dürfen keine Notbehelfe sein.“
Nach Angaben der philippinischen Zentralbank haben Seeleute über 6 Milliarden US-Dollar nach Hause auf die Philippinen geschickt, als sie auf Schiffen arbeiteten, die in Ländern auf der ganzen Welt registriert sind. Es war in der philippinischen Regierung besten Interesse daran, dass seine privaten Institutionen die Vorschriften einhalten. Jetzt könnten Hunderttausende von Seeleuten ihre Jobs verlieren und die globale Schifffahrtsindustrie könnte einen großen Teil ihrer Arbeitsplätze verlieren Arbeitskräfte, die es am Laufen halten.