Die Europäische Staatsanwaltschaft (EPPO) hat eine Untersuchung zu einem Vertrag über die Modernisierung des Signalsystems in griechischen Zügen und der Fernsteuerung eingeleitet. Wenn diese Ausrüstung funktionsfähig wäre, hätte sie das Zugunglück am Dienstag (28. Februar) verhindern können, bei dem mehr als 50 Menschen ums Leben kamen.
„Ich kann bestätigen, dass die EPPO tatsächlich eine laufende Untersuchung hat, die sich ausschließlich mit möglichen Schäden an den finanziellen Interessen in der EU befasst“, sagte ein EPPO-Sprecher gegenüber EURACTIV und bestätigte damit einen früheren griechischen Bericht Documento.gr Tagebuch.
Der EPPO-Sprecher machte keine Angaben zu den laufenden Ermittlungen, um deren Ausgang nicht vorwegzunehmen.
Der Vertrag „717“ wurde 2014 unterzeichnet und betraf die Rekonstruktion und Modernisierung des Signalsystems und der Fernsteuerung der Eisenbahnstrecke Athen – Thessaloniki – Promachona.
Dokument berichteten, dass es dem Joint Venture TOMI (Tochter der Aktor-Gruppe) und dem französischen multinationalen Unternehmen Alshtom zugeordnet wurde.
Eines der Unternehmen konnte jedoch die erforderlichen Zertifikate nicht vorlegen, und zusammen mit mangelnder technischer Kapazität kam es zu erheblichen Verzögerungen bei der Umsetzung des Projekts.
Alshtom seinerseits verfügte über alle erforderlichen Nachweise und konnte mit der Umsetzung seines Teils des Projekts fortfahren, wurde EURACTIV mitgeteilt.
Entsprechend Dokumentverwiesen die griechischen Behörden den Fall 2017 an den Rechnungshof, der im August 2018 einen Zusatzvertrag genehmigte.
Obwohl der Zusatzvertrag vom Rechnungshof genehmigt wurde, damit das gesamte Signalsystem implementiert werden konnte, und die Firma Alshtom die Studien im Juli 2019 mitunterzeichnete, wurde der Zusatzvertrag zwei Jahre später von der Regierung von Kyriakos Mitsotakis unterzeichnet.
Infolgedessen ist das Signalisierungs- und Überwachungssystem nicht vorhanden. Die verbleibenden Arbeiten zur Fertigstellung des 717-Vertrags werden voraussichtlich etwa ein Jahr dauern.
Inzwischen werden die griechischen Eisenbahnen noch manuell betrieben.
Tausende junge Griechen gehen seit Donnerstag auf die Straße und fordern Klarheit über den Absturz.
Ministerpräsident Kyriakos Mitsotakis führte den Unfall auf „menschliches Versagen“ zurück, und seine Regierung hat einen „Untersuchungsausschuss“ mit Spezialisten eingesetzt, um die Tragödie aufzuklären und die Verantwortlichkeiten zu ermitteln. Wie viele Fahrgäste sich in dem Zug befanden, wissen die Behörden derzeit nicht.
Die wichtigste Oppositionspartei Syriza gab eine Erklärung ab, in der sie sagte, einer der Ernennungen des Ausschusses, Athanasios Ziliaskopoulos, der von 2010 bis 2015 Geschäftsführer der griechischen Eisenbahn war, sei für die Herabstufung der griechischen Eisenbahn verantwortlich.
Die Opposition sagte, während seiner Zeit sei das Eisenbahnpersonal drastisch reduziert worden, während ein EU-finanziertes Fernsteuerungszentrum deaktiviert worden sei.
(Sarantis Michalopoulos | EURACTIV.com – Herausgegeben von Benjamin Fox)