Dort Es gab Gerüchte, dass Volkswagen einen Pickup in Amerika verkauft für ein gutes Stück, denn wenn Sie ein Autohersteller sind und sich den amerikanischen Markt ansehen, Es scheint sicher, als könnte selbst die schwächste Pickup-Truck-Bemühung in den unersättlichen amerikanischen Appetit auf Pickup-Trucks einsteigen. Nun, denken Sie vielleicht trotzdem, denn fragen Sie Nissan, wie der Titan verkauft wird. Das ist vielleicht auch die Befürchtung von Volkswagen, keinen Pick-up für Amerika anzubieten, da es besser sein könnte, keinen Pick-up zu verkaufen, als einen mittelmäßigen, langsam verkauften Pick-up zu verkaufen.
Zwischen den Zeilen lesend, ist das, was ich mindestens von Kommentaren vermutet habe, die von VW-Führungskräften diese Woche in Los Angeles gemacht wurden, die dort für eine Show waren, die Autos kennzeichnete. Automobil-News war dortzusammen mit einer „kleinen Gruppe von Journalisten“, um mit Thomas Schäfer, einem globalen Volkswagen-Manager, über einen möglichen VW-Pickup zu sprechen, der auf der Plattform basiert, für die entwickelt wird Erkunden. Schäfer lieferte ein echtes Gespräch.
“Im Moment schließt unser Fokus auf das Lineup es nicht ein”, sagte Schäfer, der seinen neuen Job vor drei Monaten angetreten hat, einer kleinen Gruppe von Journalisten bei einer Off-Site-Roundtable-Diskussion vor der Los Angeles Auto Show. „Im Moment haben wir eine klare Aufstellung für die gesamte zweite Hälfte dieses Jahrzehnts. Andererseits muss man auf dem amerikanischen Markt, wenn man in bestimmten Segmenten nicht spielt, in einem bestimmten Marktanteilsbereich bleiben. Aber die Frage nach [VW’s new Rugged SUV platform] ist im Moment nicht unsere Priorität.“
Auto-News zitiert auch Pablo Di Si, den Chef von VW in Nordamerika, der sich wie ein Typ anhört, der die Unternehmen förmlich anbettelt, hier einen Pick-up zu verkaufen.
Di Si, der die Region Lateinamerika von VW leitete, bevor er am 1. September Nordamerika übernahm, sprach liebevoll über den Tarok, das in Lateinamerika entwickelte kompakte Unibody-Pickup-Konzept, das auf der New Yorker Automesse 2019 gezeigt wurde. Das budgetfreundliche Konzept nutzte die globale Plattformstrategie von VW, um im Wesentlichen den Teilebehälter zu nutzen, um einen Allrad-Pickup in Tiguan-Größe mit einem umwandelbaren Bett herzustellen, das perfekt für Surfer in Brasilien geeignet ist, um ihre Bretter zu tragen, erklärte Di Si.
„Das war mein Baby“, sagte Di Si zu Automotive News. Er sagte bei seinen frühen Treffen mit VW-Händlern in den USA, der Tarok sei als Möglichkeit für den Markt aufgetaucht. „Es geht auf uns. Ich kümmere mich um VW, und wir haben ein riesiges und großartiges Portfolio an SUVs“, sagte er. „Hier gibt es keine Abholung – noch nicht. Aber die Zeit wird es zeigen. Ich denke, wir haben das Wissen. Ich denke, das Segment ist relevant. Und wir werden das Spiel spielen und sehen, wohin uns das führt.“
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Die Leute in Wolfsburg, die diese Entscheidungen tatsächlich treffen, finden das wahrscheinlich alles sehr niedlich, obwohl Di Si sich auch vorsorglich eine bequeme Ausrede einfallen lässt, wenn er seinen Chefs das nächste Mal erklären muss, warum die VW-Verkäufe in Amerika zurückgegangen sind. Wir könnten hier wirklich einen LKW zum Verkaufen gebrauchen, wird er sagen, und alle werden feierlich nicken. Auch VW-Händler werden sagen, dass sie sicher einen Pickup zum Verkaufen gebrauchen könnten, und jeder wird sie ignorieren, weil sie Händler sind. Will das amerikanische Truck-Kaufpublikum eigentlich einen VW-Pickup? Wir werden es eines Tages, in Jahren, herausfinden. Oder wir werden nicht!