Elektrisch Autos sind zweifellos die Zukunft im Hinblick auf die Entwicklung eines grüneren und sichereren Kapitals. Aber was ist die Realität, sie jetzt zu benutzen? Da Besitzer von Elektrofahrzeugen erstmals nach dem neuen Haushalt Kfz-Steuern zahlen müssen, könnte es neben der Angst vor dem Laden noch mehr Grund zur Skepsis geben. Doch der Bedarf ist da, also haben wir drei gefragt Londoner um ein Fahrzeug auszuprobieren, um zu sehen, ob es funktioniert und Spaß macht und ob das Aufladen funktioniert Infrastruktur ist auf Hochtouren. Das Urteil von unserer Treiber? Gemischt!
“So einfach”
Elisa Bray tauschte ihren Benziner gegen einen Elektro-SUV – den Volkswagen ID4 – und genoss den Komfort und die Ruhe einer unbeschwerten Autofahrt.
Ich fahre einen Renault Twingo für den Schullauf, der zu den kleinsten Autos gehört, in die man drei Kinder quetschen kann, und perfekt zum Parken in London, also war ich voller Angst, einen SUV zu fahren. Glücklicherweise halfen mir die Spielereien dieses Elektroautos schnell, meine Sorgen zu überwinden.
Das Einparken und Rückwärtsfahren war dank der Sensoren überraschend einfach; Sie können den Abstand zwischen Ihrem Auto und den Autos davor und dahinter sehen, und Linien zeigen die Richtung an, in die Sie lenken müssen. Mit einer zwielichtigen Schulter, weil ich ein schweres Kleinkind herumgeschleppt hatte, war es eine Erleichterung, meinen Hals nicht ständig strecken zu müssen, um die Entfernungen zu überprüfen.
Das „Heads-up-Display“ bedeutete, dass der Tachometer zusammen mit der vorgeschriebenen Geschwindigkeitsbegrenzung hilfreich auf die Windschutzscheibe projiziert wurde. Google Maps war auch auf dem Bildschirm, um sich an den Verkehr anzupassen – wenn ich es finden konnte.
Der Bildschirm ist kompliziert zu manövrieren, was nicht ideal ist, wenn Sie sich auf die Straße konzentrieren und mit dem Geschwätz kleiner Leute kämpfen müssen. Die Kinder konnten jedoch beruhigt werden, indem sie mein Telefon mit Apple CarPlay an das Unterhaltungssystem anschlossen, um ihre Lieblingsmusik auf Spotify abzuspielen.
Unser Zwei-Meilen-Schullauf dauert an einem guten Tag 10 Minuten und im schlimmsten Fall eine halbe Stunde im Stop-and-Go-Verkehr. Ich bin daran gewöhnt, diese kurzen, umweltschädlichen Fahrten so sparsam wie möglich zu gestalten und sanft zu fahren, um Kraftstoff zu sparen, daher war es erfrischend, den Bremsmodus zu verwenden: Ein-Fuß-Fahren, bei dem das Auto automatisch langsamer wird, wenn Sie den Fuß vom Gaspedal nehmen . Es ist einfacher für das Fahren im Stopp-Start-Verkehr und darüber hinaus effizient, da beim Bremsen die Batterie wieder aufgeladen wird.
Ein Benzinauto dieser Größe wäre ein echter Spritfresser, also mussten wir uns keine Gedanken über die Kraftstoffkosten, unsere Auswirkungen auf die Luftverschmutzung oder das Auslaufen des Benzins machen, während wir die elektrische Kilometeranzeige im Auge behielten. Unglaublicherweise fielen die Meilen aufgrund der regenerierenden Batterie nicht einmal auf einer dieser schmerzhaft langen vier Meilen langen Rundfahrten.
Die 245-Meilen-Kapazität der Batterie des ID4 dauerte mehr als eine Woche, und das Aufladen war sauber und bequem, während Sie im Supermarkt einkaufen.
Für die Kinder stand der Komfort im Vordergrund. Da es keinen Auspufftunnel gibt, haben Autos mit maßgeschneiderter Elektrofahrzeug-Architektur flache Böden, was bedeutete, dass mein ältestes Kind auf dem mittleren Sitz wie auf beiden Seiten die gleiche Beinfreiheit hatte. Durch das Herunterladen der Auto-App konnten wir die Heizung einstellen, bevor wir ins Auto stiegen, und Kinder an einem Wintermorgen nicht früh aus dem Haus in ein eiskaltes Auto schleppen zu müssen, ist ein definitives Plus.
Der ID4 startete wunderbar, es gab kein Zurückrollen auf Hügeln und wir konnten die vielen Schlaglöcher in der Umgebung nicht spüren.
Alles in allem fanden wir es toll, wie bequem, reibungslos und einfach es aufzuladen und zu fahren war. Größe war kein Thema. Und die heitere Stille nach dem Absetzen der Kinder in der Schule war golden.
Elisa fuhr einen Volkswagen ID-4 ab 37.410 £. volkswagen.co.uk
“Stressig!”
Nick Howells wollte den Ford Mustang Mach-E bei einem seiner regionalen Aufenthalte testen, aber sein Ladedurst war nicht mit seinem netzunabhängigen Urlaub vereinbar.
Träumen Androiden von elektrischen Schafen? Das war der Titel des Romans des vorausschauenden Science-Fiction-Autors Philip K Dick aus dem Jahr 1968. Nun, seit einiger Zeit träume ich davon elektrische Autos. Reibungsloses, leises Fahren, keine fraglichen Emissionen, die die Luft verschmutzen, die wir atmen, den Planeten retten … was gibt es nicht zu lieben?
Auf den ersten Eindruck hatte der Mustang Mach-E alle Elemente, die ich von einem einigermaßen hochwertigen Elektroauto (ca verstellbare Sitze.
Es stellte sich heraus, dass es unglaublich einfach und angenehm zu fahren war: Drehen Sie einfach eine Wählscheibe für Vorwärts, Rückwärts oder Parken und geben Sie Ihren Fuß nach unten. Ich habe sogar eine Einstellung gefunden, bei der man die Bremse nicht benutzen musste; Wenn Sie einfach Ihren Fuß vom Gaspedal nehmen, wird das Auto verlangsamt oder angehalten.
Es beschleunigt auch wie ein Gepard, was nützlich war, um auf stark befahrenen einspurigen Straßen am Verkehr vorbeizuzischen, selbst wenn es bergauf geht. Bevor ich mit meiner Tochter von London zu einem dreitägigen Campingausflug in Devon aufbrach, war mir jedoch bewusst, dass ein kleiner Elefant im Zimmer sein könnte: Reichweitenangst.
Unsere Fahrt war 270 Meilen und die Reichweite 200, also plante ich, 160 Meilen in einem schrulligen amerikanischen Diner anzuhalten, das ein paar Schnellladegeräte hatte. Aber als wir im Diner ankamen, waren beide Ladegeräte im Einsatz. Wir parkten, um 40 Minuten zu warten, bevor wir an der Reihe waren, und aßen dann etwa eine Stunde und 20 Minuten, um eine volle Ladung zu erhalten.
Ich hatte gehofft, für unseren Aufenthalt keine weitere Ladung zu benötigen, aber am zweiten Tag wurde klar, dass wir nicht genug Reichweite hatten, um zu einem Steinkreis auf Dartmoor zu fahren, zum Campingplatz zurückzukehren und dann zu einer Ladestation zu gelangen nächster Morgen.
Leider waren alle lokalen Ladegeräte so langsam, dass ich in der folgenden Nacht mehr als zwei Stunden an diesem Tag auf Betonparkplätzen verbracht hatte, anstatt mich am Strand zu entspannen.
Wir haben es geschafft, am nächsten Tag ein Schnellladegerät anzuschließen, um nach Hause zu fahren, aber… 30 Meilen außerhalb von London mussten wir noch einmal aufladen.
Cue ein kaputtes Ladegerät und ein beschäftigtes Ladegerät (keine Ahnung, wie lange wir warten müssten) in einem trostlosen Industriegebiet mit nur einem Mistrestaurant, in dem wir nicht essen wollten. Es war 19 Uhr, ich war vom Fahren und Träumen erschüttert meines Sofas.
Habe ich meinen Mustang geliebt? Ja, es ist ein fabelhaftes Auto. Ein Urlaub im Zeichen des Aufladens ist jedoch nicht meine Vorstellung von Spaß. Es ist nicht Fords Schuld; Es gab einfach nicht genug anständige Ladegeräte im ländlichen Devon.
Es würde mich sicherlich nicht davon abhalten, mir jemals ein Elektroauto zuzulegen. Ich hoffe nur, dass Großbritannien einen gigantischen Schub an Schnellladestationen für ländliche Gebiete bekommt, damit ich aufhören kann zu träumen und anfangen zu kaufen.
Nick fuhr einen Ford Mustang E-Mach, den ersten vollelektrischen SUV von Ford. Ab £49.950. Ford.co.uk
“Fantastisch”
Tristan Wynne, 29, fuhr einen Peugeot e-208 und stellte erfreut fest, dass es der nahezu perfekte lokale Flitzer war. Es hatte sogar hinten Platz für seinen schwarzen Labrador Rudy.
Wie viele Menschen, die flexibel arbeiten – manchmal mit öffentlichen Verkehrsmitteln und manchmal von zu Hause aus ins Büro kommen – benutze ich mein Auto nicht oft, aber ich habe immer noch gerne eines, um Besorgungen zu machen, zu meinem wöchentlichen Squash-Spiel und bei Wochenendausflügen mit meiner Frau und unserem jungen Hund Rudy. Bevor ich mich für ein neues Auto entscheide, war ich sehr gespannt, ob der Umstieg auf Elektroantrieb zu uns passen würde. Der Peugeot e-208 schien uns von Anfang an eine gute Wahl zu sein. Es sieht toll aus und hat viele moderne Funktionen, eine empfohlene Reichweite von 200 Meilen bei voller Ladung und Platz auf der Rückseite für den Hund.
Als ich auf lokalen Ausflügen durch die Stadt fuhr, war das Auto ausgezeichnet: komfortabel, super glatt und dennoch flink. Es hat Spaß gemacht, zu fahren, und ich fühlte mich fröhlich – nicht das normale Gefühl im Londoner Verkehr – egal, ob ich zu Tesco fuhr oder ins Fitnessstudio ging. Das Tolle an Elektroautos ist, dass die Power sofort da ist und Anfahren am Berg kein Problem darstellt. Das Auto hatte auch einige wirklich coole Funktionen, wie den Tempomat (ich musste mir ein YouTube-Video ansehen, um herauszufinden, wie das funktioniert). Besonders gut hat mir der Motorstart mit Näherungsschlüssel gefallen, bei dem Sie den Schlüssel einfach in der Tasche behalten und trotzdem den Motor starten können. Die meiste Zeit, in der ich durch London fuhr, fand ich es einfach, meine Reichweitenangst unter Kontrolle zu halten. In unserer Gegend (East Dulwich) gibt es viele Ladepunkte, darunter einen nutzungsabhängigen Laternenpfahl vor unserer Wohnung. Es gibt Apps und Websites, die Ihre Ausgaben und die verbleibende Gebühr verfolgen können. Ich habe Char.gy für das Laternenladegerät und Pod Point in Tesco verwendet.
Am Wochenende war es angenehm, damit einen längeren Ausflug zu den Schwiegereltern in Oxfordshire zu machen – obwohl ich bemerkte, dass das Fahren auf der Autobahn die Reichweite sehr schnell erschöpfte, schneller als ich erwartet hatte. Mir war auch nicht klar, wie sehr sich ein nasser und kalter Tag darauf auswirken würde. Die Akkulaufzeit ist nicht so offensichtlich wie der Benzinstand, was mich vor Staus etwas ängstlich machte.
Die Berechnung der Kosten für das Aufladen bei verschiedenen Unternehmen und Apps kann ebenfalls etwas überwältigend sein – und eine vollständige Aufladung kann zwischen 15 und 50 GBP kosten. Aber insgesamt hat mich meine Erfahrung positiv gegenüber Elektroautos gestimmt. Aufgrund meiner Erfahrung würde ich über den Kauf eines Elektrofahrzeugs nachdenken, aber wenn ich lange Reisen mache, würde ich mich für eines mit größerer Reichweite entscheiden.
Tristan fuhr einen Peugeot e-208 ab 29.725 £. peugeot.co.uk
Plug It In ist eine neue Initiative des Evening Standard
um das Gespräch über Elektrofahrzeuge unter den Londonern anzukurbeln und dazu beizutragen, eine grünere globale Zukunft zu gestalten.
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