Elon Musks „Milde Rezession“-These hält angesichts des völligen Durcheinanders von Teslas Preisstrategie stand

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Dies ist keine Anlageberatung. Der Autor hat keine Position in einer der genannten Aktien. Wccftech.com hat eine Offenlegungs- und Ethikrichtlinie.

Viele Experten gehen davon aus, dass die US-Wirtschaft später in diesem Jahr in eine Rezession abgleiten wird, angesichts der unaufhörlichen Zinserhöhungskampagne der Federal Reserve, die durch die Verschärfung der Kreditvergabestandards nach einer Reihe beunruhigender Bankpleiten noch verstärkt wird. Elon Musk hat sich nicht nur hinter diese These gestellt, sondern ist noch einen Schritt weiter gegangen, indem er prognostizierte, dass sich die US-Wirtschaft bereits in einer „milden Rezession“ befinde. Während die Jury über die aktuelle wirtschaftliche Dynamik in der größten Volkswirtschaft der Welt noch nicht entschieden ist, deuten Teslas Nachfrageprobleme sicherlich auf beunruhigende Unterströmungen hin.

Am Sonntag erklärte Elon Musk auf Twitter, dass weitere Zinserhöhungen der Federal Reserve eine „schwere Rezession“ auslösen würden. Aber es scheint, dass niemand im Eccles-Gebäude auf seinen Rat gehört hat, als die Fed ihren Leitzins um einen erwarteten Betrag anhob 25 Basispunkte diese Woche.

Natürlich ist die allgemeine Nachfrageschwäche nur ein Aspekt der Herausforderung, vor der Tesla im Moment mit dem EV-Riesen steht Gerüchten zufolge aktualisieren des Model 3 und die damit einhergehende gedämpfte Nachfrage nach der aktuellen Version sowie seine verwirrende Preisstrategie wirken weiterhin als Stimulanzien für eine weitere Nachfrageschwäche.

Tesla senkte die Preise seiner Elektrofahrzeuge im ersten Quartal 2023 um durchschnittlich 12 bis 15 Prozent. Diese Preissenkungen brachten jedoch nur geringe Renditen, da die sequentiellen Auslieferungen von Tesla nur um 6 Prozent wuchsen und die sequentiellen Automobilumsätze zurückgingen um rund 7 Prozent.

Darüber hinaus hatte der CFO von Tesla Anfang des Jahres erklärt, dass die Bruttomarge des Elektrofahrzeug-Riesen im Automobilbereich im ersten Quartal über der 20-Prozent-Marke bleiben werde. Allerdings wird die tatsächliche Bruttomarge (ex-regulatorische Kredite und Leasing) berechnet 18,3 Prozent.

Bei der jüngsten Telefonkonferenz des Unternehmens erklärte Elon Musk, dass Tesla es sich leisten könne, seine Elektrofahrzeuge kurzfristig mit minimalen Margen zu verkaufen, und auf die Full Self-Driving (FSD)-Fähigkeit seines Autopilot-ADAS setze, um wiederkehrende Einnahmen und höhere Margen zu erzielen auf lange Sicht.

Dieser geplante Kurs bleibt jedoch fraglich. Zum Beispiel hat Apples Mitbegründer Steve Wozniak kürzlich Wellen geschlagen, als er erklärte: „Wenn Sie wollen, dass eine Studie über KI schief gelaufen ist und viele Behauptungen aufstellt und versucht, Sie bei jeder Gelegenheit umzubringen, besorgen Sie sich einen Tesla.“

Teslas Preisstrategie: Eine Menge Rabatte, gefolgt von Token-Preiserhöhungen

Im Jahr 2022 war die allgemeine Wahrnehmung, dass Tesla unter Lieferengpässen litt und in der Lage sein würde, so viele Elektrofahrzeuge zu verkaufen, wie es produzieren könnte. Als sich die Dynamik der Weltwirtschaft jedoch verlangsamte, begann die Nachfrage nach Tesla-Elektrofahrzeugen nachzulassen. Um dem entgegenzuwirken, startete das Unternehmen eine Kampagne aggressiver Preissenkungen. Dies schuf jedoch einen perversen Anreiz für die Verbraucher, ihre Kaufentscheidungen zurückzuhalten. Denn warum sollte ein Interessent heute einen Tesla EV kaufen, wenn er morgen schon zu einem deutlich günstigeren Preis zu haben ist? Gleichzeitig fühlten sich die Käufer, die ihre Elektrofahrzeuge zu einem höheren Preis gekauft hatten, betrogen. Diese beiden Faktoren haben einen perfekten Sturm für das Markenimage von Tesla ausgelöst.

Vielleicht erkannte das Unternehmen die Sackgasse, in der sich Tesla selbst gefangen hielt, und führte symbolische Preiserhöhungen durch, um den Verbrauchern zu signalisieren, dass die Ära der ewigen Rabatte vorbei ist. So hat das Unternehmen kürzlich die Preise für das Model 3 und das Model Y in den USA um einen Nennbetrag angehoben $250 in den USA.

Das Unternehmen hat auch Bestellungen wieder aufgenommen für die Long-Range (LR)-Version des Model 3 All-Wheel Drive (AWD) zu einem attraktiven Preispunkt in den USA.

Heute hat Tesla den Preis seines Premiummodells Model S und Model X in China um 2,4 Prozent bzw. 2,2 Prozent angehoben. Es ist zwar noch zu früh, die Auswirkungen dieser Strategie auf die Fundamentaldaten von Tesla zu beurteilen, aber der Trend scheint nicht sehr ermutigend zu sein.

Bedenken Sie, dass Porsche im April 2023 Tesla in Deutschland überboten hat.

Der EU-Markt ist ein kritisches Schlachtfeld für Tesla, da er dazu dient, 185.000 Einheiten der jährlichen Produktionskapazität von Giga Shanghai und 400.000 Einheiten der jährlichen Produktion von Giga Berlin aufzunehmen.

An der China-Front berichtete die CPCA gerade, dass Teslas Großhandelsliefervolumen (Inland plus Export) für den Monat April mit 75.842 Einheiten berechnet wurde, was einem Anstieg von nur 6 Prozent gegenüber dem vergleichbaren Zeitraum im Jahr 2022, als der ASP für Tesla, entspricht EVs war rund 17 Prozent höher. Die Zahl stellt eine sequentielle Erhöhung dar 15 Prozent.

Diese Situation hat erneut die Frage aufgeworfen, ob die Zeiten des explosiven Wachstums in China für Tesla endgültig vorbei sind.

Elon Musk leitet eines der größten Unternehmen der Welt. Er befindet sich an der Spitze der globalen Fertigungswirtschaft. Als solches scheinen seine Ansichten über eine Rezession in den USA stichhaltig zu sein, wenn man die Situation aus der Sicht von Tesla und seiner Unfähigkeit, seinen Bestand zu räumen, betrachtet.

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