SpaceX geht schnell vor und lernt aus Fehlern. Es blickt bereits auf Version 2 der Starship-Oberstufe.
In einem twittern Am 24. November veröffentlichte Elon Musk, CEO des Unternehmens, ein Foto, das vier vertikal stehende Starship-Oberstufen im SpaceX-Werk Boca Chica im Süden von Texas zeigt und sagte, das Quartett werde „das letzte von V1“ sein. Als nächstes kommt Version 2 und markiert die nächste Phase im iterativen Entwicklungsprozess des Unternehmens. Starship ist noch nicht betriebsbereit, repräsentiert aber die ehrgeizige Vision von SpaceX für ein vollständig wiederverwendbares, kosteneffizientes Startsystem, das interplanetare Reisen mit hoher Nutzlastkapazität ermöglicht.
Die Nachricht über die bevorstehenden Upgrades kommt nach zwei Tests der Megarakete zuerst im April und der zweite Anfang dieses Monats. Beide Tests endeten mit der Zerstörung der Rakete. Allerdings ist die zweiter Test, das am 18. November durchgeführt wurde und etwa acht Minuten dauerte, zeigte einen reibungsloseren Start; Die IFT-2-Mission beinhaltete eine verbesserte Leistung der 33 Raptor-Triebwerke des Boosters, das Debüt einer neuen Stufentrennungstechnik namens Hot Staging und einige unabhängige Flüge der Starship-Oberstufe mit allen sechs Triebwerken.
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Wenn Sie eine radikale Abkehr von Version 1 erwartet haben, werden Sie enttäuscht sein. Die an Starship vorgenommenen Änderungen sind zwar wichtig, aber recht subtil. In einem separaten Tweet äußerte sich Musk sagte Die verbesserten Versionen werden mehr Treibstoff aufnehmen, eine geringere Trockenmasse aufweisen (dh das Gewicht der Rakete ohne Nutzlast) und insgesamt eine höhere Zuverlässigkeit aufweisen. Und um es klarzustellen: Wir sprechen von der Starship-Oberstufe und nicht vom Super Heavy-Booster.
Musk hat keine weiteren Informationen zu Starship V2 preisgegeben, wohl aber zu Payload spitz zu einer Reihe von Modifikationen, die SpaceX im Laufe der Zeit integrieren könnte. Letzte Woche sagte Musk, er sei „sehr begeistert“ vom Raptor-Triebwerk der nächsten Generation und sagte, es sei robust genug, um keinen Hitzeschild zu benötigen (was das Gewicht der Rakete verringern würde). Raptor 3 verspricht außerdem einen höheren ISP (also einen spezifischen Impuls, ein Maß dafür, wie effizient ein Raketentriebwerk seinen Treibstoff nutzt), mehr Schub „und viele andere Verbesserungen“, so Musk sagte. Die aktuellen Raptor-2-Triebwerke erzeugen 230 Tonnen Schub, die Raptor-3-Triebwerke hingegen schon voraussichtlich rund 269 Tonnen Schub erzeugenDies bedeutet eine Verbesserung um 17 %.
Starship V2 könnte auch eine Konfiguration mit neun Raptor-Triebwerken vorstellen, eine Steigerung gegenüber den derzeit sechs, was eine seit langem erwartete Änderung durch SpaceX darstellt. Von den neun Triebwerken wären drei für den Einsatz in der Atmosphäre und sechs im Vakuum des Weltraums optimiert (die aktuelle Konfiguration umfasst jeweils drei). Natürlich würden die zusätzlichen Motoren die Nutzlastkapazität erhöhen.
Schließlich erwägt das Unternehmen eine Erhöhung der Treibstoffmenge. Dies würde laut Payload eine Änderung der Form der Treibstofftanks und möglicherweise eine Vergrößerung der Höhe des Raumschiffs um 16 bis 33 Fuß (5 bis 10 Meter) beinhalten, was eine größere Treibstoffkapazität und eine größere Missionsreichweite ermöglichen würde.
Es scheint jedoch, dass SpaceX weiterhin seine Raumschiffe der Version 1 starten wird, bevor die aktualisierte Version auf den Markt kommt. Weltraum erforscht aufgeführt Die letzten vier waren die Schiffe 28, 29, 30 und 32 (31 wurde in den Raketengarten der Sternenbasis verlegt, ein Zeichen dafür, dass es wahrscheinlich verschrottet wird). Es ist nicht klar, ob alle vier davon in zukünftigen Tests verwendet werden, aber Schiff 28 wird derzeit für den Start vorbereitet.
Was den dritten Flugtest betrifft, Musk sagte Die für diesen Start benötigte Hardware sollte in etwa drei bis vier Wochen verfügbar sein. Persönlich würde ich nicht darauf wetten, dass der Start innerhalb dieses Zeitrahmens stattfinden wird, aber angesichts des guten Verlaufs des zweiten Tests (einschließlich der erfolgreichen Implementierung eines Überschwemmungssystems) könnte dies möglicherweise Anfang 2024 erfolgen.
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