Gesetze zur Kontrolle der Nutzung von E-Scootern sind noch in der Entwicklung, aber wie setzen verschiedene europäische Länder sie durch?
Ab dem 1. Juni sind E-Scooter in vielen Zügen und Bahnsteigen in ganz Großbritannien verboten. Sechs Eisenbahnunternehmen kündigten den Schritt unter Berufung auf Sicherheitsbedenken an.
Doch welche Länder in Europa haben die strengsten Regeln für E-Scooter? Ist die Zahl der E-Scooter-Unfälle in den letzten Jahren gestiegen? Und wie hoch ist die Zahl der Todesopfer durch E-Scooter-Unfälle?
Todesfälle bei E-Scooter-Unfällen
Da Datensätze aus Polizeiberichten zu Unfällen in den meisten Ländern E-Scooter-Verletzte nicht in einer separaten Kategorie identifizieren, sind in ganz Europa keine vergleichbaren Datensätze zu Todesfällen und Unfällen verfügbar.
Allerdings deuten die aus einigen Ländern verfügbaren Daten darauf hin, dass die Zahl der Todesfälle und Verletzungen zunimmt, was vor allem auf die zunehmende Beliebtheit von E-Scootern zurückzuführen ist.
Das britische Verkehrsministerium warnt davor, dass E-Scooter-Fahrer zu den gefährdeten Gruppen der Verkehrsnutzer gehören. Sie werden nicht wie Autofahrer durch eine Fahrzeugkarosserie geschützt und sind für Autofahrer auf der Straße tendenziell schwerer zu erkennen.
Das bedeutet, dass E-Scooter-Benutzer besonders verletzungsgefährdet sind.
In Großbritannien kam es im vergangenen Jahr zu 1.349 Zusammenstößen mit E-Scootern, verglichen mit 978 im Vorjahr, das im Juni 2021 endete. Im gleichen Zeitraum kamen bei Zusammenstößen mit E-Scootern 12 Menschen ums Leben (davon 11 Fahrer).
Auch bei Zusammenstößen mit E-Scootern gab es 1.425 Verletzte, im Vorjahr waren es 1.029.
In Frankreich starben im Jahr 2021 24 Menschen bei Unfällen mit E-Scootern, darunter ein Todesopfer in Paris. In Deutschland starben im Jahr 2020 fünf E-Scooter-Nutzer.
Risiken: E-Scooter versus Fahrrad
Laut einer OECD-Risikobewertung gibt es keinen Unterschied im Todesrisiko zwischen E-Scootern und Fahrrädern. Auch die Wahrscheinlichkeit, in einer Notaufnahme zu landen, ist für E-Scooter-Fahrer und Radfahrer gleich.
Der OECD-Bericht zeigt, dass das Risiko, pro Fahrt auf Motorrädern oder Mopeds zu sterben, fünfmal höher ist als bei E-Scootern.
Mehr als 80 Prozent der Todesfälle von Radfahrern und E-Scooter-Fahrern sind auf Unfälle mit schwereren Fahrzeugen zurückzuführen.
Öffentliche Straßen, Geh- und Radwege: Wo darf man mit dem E-Scooter fahren?
Am umstrittensten ist die Frage, wo Menschen E-Scooter fahren dürfen. Können sie auf Gehwegen oder Radwegen eingesetzt werden? E-Scooter sind in fast allen in der folgenden Tabelle aufgeführten Ländern im öffentlichen Raum erlaubt. Ausnahmen bilden Griechenland und die Niederlande.
Die Pariser stimmten mit überwältigender Mehrheit dafür, E-Scooter von den Straßen der französischen Hauptstadt zu verbannen, fast 90 Prozent stimmten für das Verbot.
Die Erlaubnis für E-Scooter auf Radwegen ist unterschiedlich. In vielen Ländern ist es Radfahrern gestattet, Radwege zu nutzen, nicht jedoch in Griechenland, den Niederlanden, Norwegen oder dem Vereinigten Königreich.
Für den Einsatz auf Gehwegen gelten strengere Vorschriften. In 15 von 21 Ländern sind E-Scooter auf Gehwegen verboten. Dies ist nur in Belgien, Bulgarien, Estland, Finnland, der Slowakei und Schweden erlaubt.
In der Tabelle bedeutet Grün, dass die Richtlinie in einem bestimmten Land angewendet wird, Rot bedeutet, dass dies nicht der Fall ist. Orange bedeutet, dass keine Informationen verfügbar sind oder die Richtlinie nicht klar definiert ist.
Überwiegend bestehen Geschwindigkeitsbegrenzungen
Am häufigsten sind Geschwindigkeitsbegrenzungen von 20–25 km/h. Von 21 Ländern gibt es nur in Bulgarien, Estland und Ungarn keine Geschwindigkeitsbegrenzungen.
In der Hälfte dieser Länder gelten auch Altersbeschränkungen für die Nutzung von E-Scootern. Das Mindestalter reicht von 12 Jahren in Österreich und Frankreich bis 18 Jahren in Italien.
Eine Versicherung ist nur in Dänemark, Frankreich und dem Vereinigten Königreich erforderlich
E-Scooter-Fahrer sind nur in Dänemark, Frankreich und dem Vereinigten Königreich verpflichtet, eine gesetzliche Haftpflichtversicherung abzuschließen. Fahrer müssen in keinem anderen Land auf dieser Liste versichert sein.
In den meisten Ländern gibt es keine besonderen Regeln für den Führerschein.
In den meisten europäischen Ländern besteht keine Helmpflicht
In Österreich, Tschechien, Frankreich, Schweden und dem Vereinigten Königreich besteht für Minderjährige Helmpflicht. In 16 weiteren Ländern dürfen E-Scooter-Nutzer jeden Alters ohne Helm fahren.
Nur 4 Prozent aller E-Scooter-Nutzer trugen bei einem Unfall einen Helm. Dies erklärt laut a den hohen Anteil an Kopfverletzungen bei E-Scooter-Opfern Bericht vom Europäischen Observatorium für Straßenverkehrssicherheit (ERSO).
Bald könnten weitere Länder wie Österreich, Tschechien, Frankreich, Schweden und das Vereinigte Königreich eine Helmpflicht einführen.
Ein genauerer Blick auf Großbritannien: Die Regierung führt Versuche mit Leih-E-Scootern durch
Da E-Scooter in den letzten Jahren immer beliebter wurden, entwickeln sich die Vorschriften weiter und verändern sich.
In Großbritannien fanden in ausgewählten Gebieten Versuche mit Leih-E-Scootern statt. Die bisher festgelegten Regeln sind recht detailliert. Nach Angaben der Regierung Orientierungshilfe für Personen, die an Trials mit gemieteten E-Scootern teilnehmen:
- Fahrer müssen einen Führerschein besitzen.
- Die Höchstgeschwindigkeit für einen E-Scooter beträgt 15,5 Meilen pro Stunde (25 km/h).
- E-Scooter müssen über eine Kfz-Versicherung verfügen, die Testteilnehmer müssen diese jedoch nicht abschließen, da die Versicherung vom E-Scooter-Vermieter bereitgestellt wird.
- Helme werden empfohlen, sind aber nicht gesetzlich vorgeschrieben.
- Fahrer dürfen Test-E-Scooter auf Straßen (außer Autobahnen) und auf Radwegen nutzen. E-Scooter sind auf Gehwegen nicht erlaubt.
- E-Scooter sollten jeweils von einer Person genutzt werden