Von allen albern Und entzückend Fahrzeuge Als ich jemals die Antarktis und die Arktis bereist hätte, hätte ich nie gedacht, dass ich jemals auf ein Fahrzeug stoßen würde, das scheinbar weniger für die eisige Wüste geeignet ist als der australische Volkswagen Käfer. Aber die Australier, die den Bug auf den Kontinent brachten, haben sich mit einem Morris Mini Minor so richtig ins Zeug gelegt – natürlich auf Ketten.
Es ist ein verregneter Freitag hier in Detroit, und an Tagen wie diesen scrolle ich gerne auf meinen Lieblings-YouTube-Kanälen herum, um zu sehen, was ich verpasst habe, wenn überhaupt. Natürlich musste ich unseren Hauptdarsteller noch einmal besuchen Calum Gilesder offenbar Inhalte explizit für mich erstellt.
Seltsame Fahrzeuge, Antarktis-Forschungsgeschichten, Geschichte; Er ist das Liken und Abonnieren auf jeden Fall wert.
Wie auch immer, die Australian National Antarctic Research Expedition brauchte ein kleines, günstiges Fahrzeug mit mehr Geländetauglichkeit, da ihre Käfer nur ein paar Meilen um das Basislager herumfahren durften.
Da kam Teddy O’Hare ins Spiel, der sowohl Ingenieur war als auch das Unternehmen leitete, das kanadische Schwerlastkraftwagen bis zu den australischen Forschern in der Antarktis brachte. O’Hare verdient einen ganz eigenen Beitrag, denn er war ein absolut unglaublicher Typ. Seine Werkstatt war für den Bau des ersten Lastkraftwagens mit Düsenantrieb verantwortlich, der als erster Lastwagen eine Geschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde erreichte. In seiner Werkstatt entstand der Mini-Trac.
O’Hare wusste aus seinem Importgeschäft, dass die meisten Kettenfahrzeuge über Frontantrieb verfügten, also machte er sich auf die Suche. Wenn man dann noch die Anforderungen der Expedition an billige und kleine Wagen hinzufügt, erfüllte eigentlich nur ein einziges Fahrzeug diese Anforderungen – der Mini oder Morris Minor Mini, wie er damals genannt wurde. Nach Tests und einigen Modifikationen – ehrlich gesagt, weniger, als Sie vielleicht denken – feierte der Mini-Trac 1965 sein Debüt auf der Eisseite.
Den Rest der Geschichte hebe ich mir für Calum auf, aber sie ist von Anfang bis Ende absolut faszinierend. Es bedurfte vieler Experimente, und am Ende hatte der Mini-Trac den fatalen Fehler, den die meisten kleinen britischen Autos dieser Zeit hatten; Zuverlässigkeit. Dennoch ist es ein faszinierendes Stück Automobil- und Antarktisgeschichte und eine 20-minütige Pause zum Anschauen lohnt sich allemal.