Eine voll aufgeladene EV-Batterie in 5 Minuten? Dieser Autohersteller sagt, er hat die Lösung

Der chinesische Autohersteller NIO wirbt mit dem Erfolg seines einzigartigen Ansatzes zum Auffüllen der Batterien von Elektrofahrzeugen: Ersetzen Sie leere Batterien in nur wenigen Minuten durch neue, anstatt die Fahrer einstecken und auf das Aufladen warten zu müssen.

Fahrer mit wenig Energie parken in kleinen, überdachten Straßenstationen. Dann erkennen Sensoren im Inneren das Fahrzeug und mechanische Arme greifen automatisch unter das Fahrzeug, entfernen die Batterie und ersetzen sie in nur wenigen Minuten durch eine neue.

„Batteriewechselstationen, die es dem Fahrzeug ermöglichen, automatisch in der Station zu parken und in weniger als fünf Minuten gegen eine neue, voll aufgeladene Einheit zu wechseln“, NIO sagt(Öffnet in einem neuen Fenster). Seine Fahrzeuge sind nur in China und Europa zu finden, mit Plänen für den Eintritt in den US-Markt im Jahr 2025, Süd China morgen Post Berichte(Öffnet in einem neuen Fenster).

Dadurch ähnelt die Ladezeit eher dem Auffüllen eines Benzintanks, im Gegensatz zu den 20-60 Minuten, die EV-Fahrer heute auf Straßenfahrten mit dem Aufladen verbringen – wohl der Hauptnachteil und das größte Hindernis für die Umstellung auf Batteriebetrieb.

In einer NIO-Batteriewechselstation. (Bildnachweis: NIO)

NIO wurde 2014 mit dem Ziel eingeführt, zu beweisen, dass der Batteriewechsel Probleme mit der Ladezeit lösen kann. Kritiker waren skeptisch, ein Tesla-Sprecher bezeichnete den Ansatz einmal als „problematisch und nicht für den breiten Einsatz geeignet“, so Reuters Berichte(Öffnet in einem neuen Fenster).

Allerdings NIO sagt(Öffnet in einem neuen Fenster) Sein Modell ist ein Hit bei Kunden, die insgesamt 6,2 Milliarden Meilen (10 Milliarden Kilometer) zurückgelegt haben, sagt das Unternehmen. Dabei haben sich 60 % von ihnen für den Batteriewechsel an einer der 1.383 Power Swap Stations in China und Europa entschieden.

Batterie in der NIO-Batteriewechselstation. (Bildnachweis: NIO)

„Derzeit findet im Durchschnitt alle 1,6 Sekunden ein Austausch statt“, sagt NIO. Die Stationen der dritten Generation können 408 Swaps pro Tag durchführen. NIO plant, bis Ende dieses Jahres 1.000 weitere Stationen in ganz China und Europa hinzuzufügen.

NIO nennt den Ansatz Battery-as-a-Service (BaaS), im Gegensatz zu herkömmlichen Elektrofahrzeugen, die mit einer Batterie ausgestattet sind, die kontinuierlich aufgeladen wird, bis sie leer ist (etwa 8-12 Jahre).

„BaaS entkoppelt die Kosten, Wartung und Aufrüstbarkeit von Batterien von den Fahrzeugkosten und macht den Besitz von Elektrofahrzeugen attraktiver“, sagt NIO. „In Märkten wie Norwegen entschieden sich etwa 95 % der Benutzer für BaaS.“

Es ist eines von mehreren bekannten flexiblen Batteriemodellen asiatischer Autohersteller. Der vietnamesische EV-Hersteller VinFast plante auch, seine Fahrzeuge in den USA mit einem flexiblen Batterieabonnementmodell auf den Markt zu bringen. Die Idee war, die Grundkosten des Fahrzeugs zu senken und dann mehrere Batteriegrößen für 169 bis 219 US-Dollar pro Monat anzubieten, während die Marke die volle „Verantwortung für Batteriereparaturen, Wartung und Ersatzkosten“ trägt. VinFast hat diesen Ansatz inzwischen für seine Markteinführung in den USA aufgegeben, was darauf hindeutet, dass der amerikanische Markt für diesen Ansatz nicht bereit oder daran interessiert ist.

Es bleibt abzuwarten, ob NIO sein BaaS-Modell für seine Markteinführung in den USA im Jahr 2025 fortsetzt, um sich von Tesla und anderen US-Autoherstellern abzuheben.