Die Verringerung der Luftverschmutzung durch den Verkehr in Städten durch Niedrigemissionszonen (LEZs) und Staugebührenzonen (CCZs) hat laut Wissenschaftlern einen messbaren Nutzen für die öffentliche Gesundheit.
In mehreren Städten in Großbritannien, Europa und Asien ist dort, wo Beschränkungen eingeführt wurden, ein Rückgang von Herz-Kreislauf-Erkrankungen und Verkehrsunfällen zu verzeichnen.
Forscher des Imperial College London untersuchten die verfügbaren Belege zu den gesundheitlichen Auswirkungen dieser Maßnahmen und stellten fest, dass LEZs die Zahl der kardiovaskulär bedingten Krankenhauseinweisungen reduzieren, indem sie die Luftverschmutzung senken, während CCZs, beispielsweise in der Hauptstadt des Vereinigten Königreichs, die Zahl der Verkehrsunfälle senken, indem sie weniger Fahrzeuge haben .
Die Autoren veröffentlichten ihre Arbeit im Lancet Public Health und untersuchten Studien zu Tokio, Mailand, Stockholm und mehreren Städten in Deutschland sowie London, obwohl sie keine gesundheitsbezogenen Auswirkungen des Ultra-Low-Emission-Programms berücksichtigten (Ulez ).
Wir fanden Hinweise auf gesundheitliche Vorteile innerhalb einer relativ kurzen Zeit nach der Umsetzung, insbesondere in Bezug auf Herz-Kreislauf-Erkrankungen und Verkehrsunfälle
Rosemary Chamberlain, Imperial College London
Eine der sieben Studien mit Bezug zu London ergab einen geringfügigen Anstieg der Fahrrad- und Motorradverletzungen und -todesfälle. Die Autoren sagten jedoch, dass dies daran liegen könnte, dass mehr Menschen auf diese Weise reisen.
Doktorandin Rosemary Chamberlain vom Imperial College London und Erstautorin der Studie sagte: „Unsere Überprüfung bündelt die weltweiten Erkenntnisse, um zu verstehen, wie effektiv LEZs und CCZs Vorteile für die öffentliche Gesundheit bringen.“
„Wir haben innerhalb einer relativ kurzen Zeit nach der Umsetzung Hinweise auf gesundheitliche Vorteile gefunden, insbesondere in Bezug auf Herz-Kreislauf-Erkrankungen und Verkehrsunfälle.“
Weltweit gebe es jährlich 1,3 Millionen Todesfälle durch den Straßenverkehr, sagten die Forscher.
Im Jahr 2022 gab es europaweit 320 LEZs und die Systeme werden zunehmend im Vereinigten Königreich genutzt.
Neben CCZ und Ulez in London gibt es sechs weitere Städte mit emissionsarmen oder sauberen Zonen: Birmingham, Bristol, Glasgow, Bath, Bradford und Portsmouth.
Im vergangenen Februar führte Oxford im Stadtzentrum eine Null-Emissionszone ein, in der nur vollelektrische Autos, Lieferwagen und Motorräder gebührenfrei genutzt werden dürfen.
Cambridge erwägt die Einführung einer Staugebühr, stößt jedoch auf starken Widerstand der Anwohner, wie der Cambridge Independent berichtete.
Der ursprüngliche Plan sah vor, von 7.00 bis 19.00 Uhr eine Gebühr von 5 £ für Autos, 10 £ für Transporter und 50 £ für LKWs und Reisebusse zu erheben. Es wurden jedoch auch alternative Ideen vorgeschlagen, wie z. B. eine Gebühr nur zu Spitzenzeiten und Ausnahmen für Personal und Patienten in NHS-Krankenhäusern.
Zonen für saubere Luft, gleichbedeutend mit LEZs, sollen auch in Aberdeen, Dundee, Edinburgh, Sheffield und Newcastle eingeführt werden, wobei Manchester nach einer kürzlichen Ablehnung einen neuen Vorschlag erwägt.
Kommunen im ganzen Land führen diese Maßnahmen vor allem ein, um die Luftverschmutzung durch den Verkehr zu reduzieren, der nicht nur gesundheitsschädlich ist, sondern auch einen erheblichen Beitrag zur Treibhausgasemission leistet.
Kontinuierliche Überwachung und Bewertung bleiben von entscheidender Bedeutung, aber diese Überprüfung und andere Beweise unterstützen Bemühungen, die Nutzung privater Kraftfahrzeuge, insbesondere älterer, umweltschädlicherer Fahrzeuge, in Städten zu reduzieren.
Dr. Anthony Laverty, Imperial College London
Public Health England, der Vorläufer der britischen Gesundheitsbehörde Health Security Agency, schätzt, dass allein im Vereinigten Königreich jedes Jahr bis zu 43.000 Menschen an den Folgen der Luftverschmutzung sterben und dass dies das Land bis 2035 bis zu 18,6 Milliarden Pfund kosten könnte, wenn keine weiteren Maßnahmen ergriffen werden vergriffen.
Vorläufige Zahlen der britischen Regierung, die im März veröffentlicht wurden, zeigen, dass im Jahr 2022 der Verkehr für 34,0 % aller territorialen Kohlendioxidemissionen verantwortlich war, wobei der Großteil davon auf den Straßenverkehr zurückzuführen war.
Dr. Anthony Laverty vom Imperial College London sagte: „Wie bei allen Interventionen, die auf finanziellen Strafen basieren, um Anreize für Veränderungen zu schaffen, ist eine sorgfältige Überlegung, wie und wo sie umgesetzt werden, von entscheidender Bedeutung.“
„Ein Argument gegen LEZs in Städten ist, dass sie Menschen mit geringerem Einkommen am härtesten treffen können.
„Aber die Realität ist, dass die schlechte Luftqualität und die damit verbundene Krankheit oft die Ärmsten in unseren Städten am meisten treffen. Wir müssen dieses Problem angehen, um die Luftqualität und die öffentliche Gesundheit zu verbessern.
„Kontinuierliche Überwachung und Bewertung bleiben von entscheidender Bedeutung, aber diese Überprüfung und andere Beweise unterstützen Bemühungen, den Einsatz privater Kraftfahrzeuge, insbesondere älterer, umweltschädlicherer Fahrzeuge, in Städten zu reduzieren.“