Laut einer neuen Greenpeace-Analyse ist die Zugfahrt nach Europa im Durchschnitt viermal teurer als das Fliegen.
Die Umweltgruppe sagte, die Preisunterschiede seien auf ungleiche regulatorische Rahmenbedingungen auf Kosten des Klimas und der Arbeitnehmerrechte zurückzuführen.
Greenpeace analysierte die Ticketpreise auf mehr als 100 Strecken zwischen europäischen Großstädten, darunter auch Großbritannien.
Es stellte sich heraus, dass viele Bahnreisen auf dem Kontinent doppelt so teuer waren wie Flüge, obwohl es Direktverbindungen zwischen den Städten gab.
Fliegen sieht nur deshalb wie ein Schnäppchen aus, weil die Kosten für die Umweltverschmutzung so gering sind
Dr. Doug Parr, Greenpeace
Auf allen zwölf vom Team untersuchten Strecken ab Großbritannien war das Fliegen günstiger, auch zwischen London und Edinburgh.
Es wurde festgestellt, dass eine Zugfahrt von London nach Barcelona im Durchschnitt zehnmal teurer ist als eine Flugreise und bei einer Last-Minute-Buchung bis zu 30-mal teurer ist – der größte Preisunterschied in der Analyse.
Laut Greenpeace sei das Reisen mit der Bahn fünfmal weniger umweltschädlich als das Fliegen, aber auf 79 der 112 untersuchten Strecken zwischen 27 europäischen Ländern sei das Fliegen günstiger.
Dr. Doug Parr, politischer Direktor von Greenpeace UK, sagte: „Während Millionen Briten ihre Reisen nach Europa antreten – viele davon in Gebiete, die von dieser historischen Hitzewelle heimgesucht werden – werden sie durch die verdrehte Wirtschaftslage der Transportbranche dazu ermutigt, das Klimainferno weiter anzuheizen.“
„Fliegen sieht nur deshalb wie ein Schnäppchen aus, weil die Kosten für die Umweltverschmutzung so gering sind. Billigflieger zahlen vernachlässigbare Steuern und zwingen dem Personal niedrige Löhne und schlechte Bedingungen auf.“
Greenpeace nannte die zwölf britischen Strecken das „schmutzige Dutzend“ und sagte, Zugreisen seien nicht konkurrenzfähig, wenn eine Fahrkarte von London nach Barcelona nur 12,99 Euro (11,10 £) kostete.
Durch die Verlagerung der jährlich 3,36 Millionen Flüge auf dieser Strecke auf die Schiene würden rund 461.000 Tonnen Treibhausgase eingespart, so der Konzern.
Sie sagten außerdem, dass jedes Jahr 3,4 Millionen Passagiere zwischen London und Edinburgh fliegen, obwohl es täglich Dutzende Zugverbindungen gibt.
Greenpeace möchte, dass die Regierung Kurzstreckenflüge verbietet, wenn es realisierbare Bahnalternativen gibt, die Subventionen für Fluggesellschaften und Flughäfen beendet, die Steuerbefreiung für Kerosin ausläuft und eine Vielfliegerabgabe einführt.
Sie fordert außerdem die Einführung von „Klimatickets“, die das Reisen mit kohlenstoffarmen öffentlichen Verkehrsmitteln in einem Land oder einer Region ermöglichen würden.
Eine separate Analyse der Kampagnengruppe „Transport and Environment“ für sauberen Verkehr ergab kürzlich, dass dem Vereinigten Königreich 4,7 Milliarden Pfund an Steuern entgehen, die es aus dem Luftfahrtsektor einziehen könnte.
Ein Regierungssprecher sagte: „Wir setzen uns für die Dekarbonisierung des Flugverkehrs ein, ohne die Nachfrage einschränken zu müssen.
„Unsere Jet-Zero-Strategie legt unseren Ansatz für den Netto-Null-Luftverkehr bis 2050 dar, und die jüngsten Reformen der Fluggaststeuer bedeuten, dass denjenigen, die am weitesten fliegen und die größten Auswirkungen auf die Emissionen haben, höhere Kosten entstehen.“