Der neue Chevrolet Equinox EV soll nächstes Jahr um diese Zeit zu den Händlern kommen. Zuvor konnten wir jedoch etwas über den Wert erfahren, den es bieten wird, insbesondere in seinem Basismodell 1LT. Der 1LT beginnt bei rund 30.000 US-Dollar – billig für ein Elektrofahrzeug – und in Anbetracht seiner Standardausstattung, möglichen Steuergutschriftberechtigung und anderer Faktoren ist es ein besseres Geschäft, als man denkt.
Das erste, was Sie wissen müssen, ist, dass der ungefähre Preis von 30.000 US-Dollar die Zielkosten enthält. Im Fall von Chevy liegen diese je nach Modell normalerweise zwischen 995 und 1.795 US-Dollar. Außerdem ist es wahrscheinlich dass das Equinox EV für die neue EV-Steuergutschrift in Frage kommt. Es wird in Nordamerika gebaut, kostet weniger als 55.000 US-Dollar und mehr als 40 % der nichtmineralischen Komponenten der Batterie sind es wahrscheinlich Staaten bezogen. Anwenden des Kredits auf die wahrscheinlich Der Verkaufspreis von 30.000 US-Dollar könnte den Equinox EV mit 22.500 US-Dollar zum billigsten Elektrofahrzeug in den USA machen. Es würde den aktuellen Low-Buck-EV-Champion, den 26.595-Dollar-Chevy Bolt, unterbieten. Ja, das sind viele “Wahrscheinlichkeiten”, aber Chevy gibt jetzt nicht zu viele Details preis.
Darüber hinaus klingt der 1LT Equinox EV nicht einmal wie ein Basismodell. Äußerlich gibt es kaum Hinweise auf den Low-Trimm-Status des Fahrzeugs. Stahlräder sind keine Option – 19-Zoll-Legierungen sind die kleinsten (wahrscheinlich Standard-)Räder auf dem Markt. Und keine unlackierten Stoßstangen oder ähnliches hier. Es sieht aus wie ein solides, normales Auto.
Es ist die gleiche Geschichte im Inneren. Dies ist auch kein Basis-Ford Maverick. Tempomat, wenn man den Pressefotos Glauben schenken darf, ist Standard. Der 11-Zoll-Infotainment-Bildschirm sieht auch nicht wie ein eingeschobenes Discount-Display aus. Ebenso reicht die Liste der serienmäßigen Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen bis in den Sonnenuntergang. Sie können Super Cruise nicht auf einem 1LT bekommen—Mist—aber es ist immer noch ein guter Wert.
Auch in puncto Reichweite und Lademöglichkeiten macht der Equinox EV keine Kompromisse. Die niedrigste angebotene Reichweite beträgt 250 Meilen, aber selbst der größere 300-Meilen-Akku und der Allradantrieb können auf einem Basis-1LT spezifiziert werden. Wer ein Gerät mit großer Reichweite sucht, kann also möglichst günstig bleiben, wenn er auf Schnickschnack verzichten kann. Eine maximale Ladeleistung von 150 kW ist ebenfalls mehr als ausreichend und zermalmt die 50-kW-Spitzenleistung des alten Bolt. Zu Hause lädt ein 1LT Equinox EV mit einer Geschwindigkeit von 34 Meilen pro Stunde auf, wenn Sie über die richtige Hardware verfügen.
Wenn Sie all dies zusammenzählen, haben wir eine Frequenzweiche, die mit viel guter Hardware und Fähigkeiten bis zu 22.500 US-Dollar kosten könnte. Davon abgesehen ist der Equinox groß, viel größer als sein gasbetriebener Bruder. Bei der Größe eines aktuellen Blazers müssen wir uns fragen, ob etwas Kleineres und Billigeres darunter gesteckt wird. Ich bezweifle, dass wir das bald herausfinden werden, aber in der Zwischenzeit könnte der neue Equinox EV wahrscheinlich ein großer Gewinner sein.
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