Gasbetriebene leichte Pickups sind eine gute Wahl für Leute, die einen Anhänger ziehen müssen. Aber auch elektrische Light-Duty-Pickups drängen auf den Markt. Die Nachfrage ist hoch Ford F-150 Blitz und das Rivian R1Tund das Chevrolet Silverado EV soll in diesem Frühjahr debütieren. Einige Versionen dieser Lastwagen sind für eine Anhängelast von rund 10.000 Pfund ausgelegt, was ausreicht, um einen mittelgroßen Wohnwagen oder Spielzeugschlepper zu ziehen. Aber das Abschleppen mit einem Elektrofahrzeug ist eine andere Erfahrung, als es aktuelle Lkw-Besitzer vielleicht gewohnt sind. Die Experten von Edmunds teilen ihre Erkenntnisse zum Abschleppen mit einem Elektrofahrzeug.
BEREITEN SIE SICH AUF EINEN VERLUST DER REICHWEITE VOR
Unabhängig vom Fahrzeugtyp führt das Ziehen eines Anhängers oder Bootes zu einer Verringerung der Kraftstoffeffizienz – und damit der Reichweite – im Vergleich zum normalen Betrieb. Dieses unvermeidbare physikalische Problem ist bei einem Elektrofahrzeug aufgrund der ohnehin begrenzten Reichweite im Vergleich zu einem gasbetriebenen Fahrzeug eher ein Problem.
Beispielsweise hat ein 2022 Ford F-150 Lightning mit seiner Batterie mit erweiterter Reichweite eine von der EPA geschätzte Reichweite von bis zu 320 Meilen bei voller Ladung. Das ist solide für ein modernes Elektrofahrzeug. Aber es verblasst im Vergleich zu einem gasbetriebenen F-150, der mit einem vollen Tank eine Reichweite von mehr als 500 Meilen haben kann.
Die Verringerung der Reichweite durch das Abschleppen hängt von vielen Faktoren ab, einschließlich dem EV, mit dem Sie abschleppen, was Sie abschleppen, Höhenunterschiede, Wetterbedingungen und die Geschwindigkeit, mit der Sie fahren. Aber hier ist ein Beispiel, basierend auf den Tests von Edmunds: Das Ziehen eines Anhängers mit einem EV-Lkw erforderte etwa 27 % mehr Stromverbrauch als ohne Anhänger. Dies führte zu einer Verringerung der maximalen Reichweite um 27 %. Als solches würde unserem Beispiel F-150 Lightning, das an einen Anhänger angeschlossen ist, eine Reichweite von ungefähr 234 Meilen zur Verfügung stehen, mit der man arbeiten kann.
Tipp: Halten Sie sich auf Autobahnen an das Tempolimit. Selbst eine Geschwindigkeitsüberschreitung von 10 km/h kann die Reichweite erheblich beeinträchtigen.
PLANEN SIE IHR AUFLADEN IM VORAUS
Die reduzierte Reichweite ist kein Problem, wenn Sie nur eine kurze Fahrt mit einem Anhänger machen. Aber längere Straßenfahrten, die normalerweise erforderlich sind, wenn man zur Erholung einen Anhänger oder ein Boot zieht, können problematisch sein. Sie müssen Ihre Route planen, falls Sie unterwegs anhalten und aufladen müssen.
Die Infrastruktur für DC-Schnellladestationen steckt noch in den Kinderschuhen und ist nicht so zuverlässig wie Tankstellen. Ladestationen sind nicht annähernd so verbreitet wie Tankstellen. Darüber hinaus können einige Ladegeräte bei Ihrer Ankunft defekt oder bereits in Gebrauch sein.
Tipp: Planen Sie Ihre Ladestopps nach Möglichkeit so, dass Sie genügend Reichweite als Notpuffer haben, um bei Bedarf zu einem anderen Ladeort fahren zu können.
Das Aufladen dauert einige Zeit
Verschiedene Faktoren beeinflussen, wie lange Sie aufladen müssen, einschließlich der Leistung der Ladestation, wie viel Strom Ihr Elektrofahrzeug während des Schnellladens aufnehmen kann und wie nahe an 100 % Sie laden möchten. EV-Lkw haben in der Regel Batterien mit höherer Kapazität, die auch länger zum Aufladen brauchen. Als allgemeine Richtlinie sollten Sie 20–40 Minuten für eine typische Ladesitzung während einer Fahrt mit mehreren Stopps einplanen.
Auch das Aufladen eines Elektrofahrzeugs, das mit einem Anhänger verbunden ist, kann problematisch sein, da die meisten öffentlichen Ladestationen an Bordsteinen neben Parkplätzen positioniert sind. Es ist wahrscheinlich, dass Sie Ihren Anhänger abhaken müssen, um Ihren LKW richtig zu positionieren, damit er an das Netzkabel einer Ladestation angeschlossen werden kann. Das Ab- und Wiederankuppeln Ihres Anhängers verbraucht wertvolle Minuten auf Ihrer Fahrt.
Tipp: Es ist wichtig, die maximale theoretische Ladekapazität Ihres Elektrofahrzeugs zu kennen und Ladestationen zu verwenden, die diese unterstützen. Aber seien Sie verständnisvoll, wenn die Realität einsetzt und Sie mit einer langsameren Geschwindigkeit aufladen, als Sie es sich erhofft haben.
ELEKTRISCHE VORTEILE
Wir haben bisher ein mürrisches Bild gezeichnet, aber es gibt auch Vorteile. Das erste ist Macht. Ein F-150 Lightning mit der optionalen Batterie mit erweiterter Reichweite erzeugt robuste 580 PS und 775 lb-ft Drehmoment. Und anders als bei einem herkömmlichen Lkw steht dieses maximale Drehmoment zur Verfügung, sobald Sie auf das Gaspedal treten, um Sie schnell in Bewegung zu bringen und an Steigungen stabil zu bleiben. Elektrofahrzeuge verlieren auch in der Höhe nicht an Leistung, wie es bei Verbrennungsmotoren der Fall ist. Schließlich waren in unserem Test die Kosten für das Aufladen eines EV-Lkw für eine bestimmte gefahrene Strecke geringer als für das Betanken eines herkömmlichen Lkw.
EDMUNDS SAGT: Kurzfristig wird das Abschleppen mit einem Elektro-Lkw auf längeren Fahrten weniger komfortabel sein als das Abschleppen mit einem herkömmlichen leichten Lkw. Die zusätzlichen Stopps, die zum Aufladen erforderlich sind, verursachen zusätzliche Zeit und Ärger. Das Abschleppen mit einem Elektrofahrzeug hat jedoch auch Vorteile. Langfristig sieht die Zukunft für das Abschleppen von EV-Lkw rosig aus.
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Diese Geschichte wurde The Associated Press zur Verfügung gestellt von der Automobil-Website Edmunds.
Brent Romans ist Senior Manager für schriftliche Inhalte bei Edmunds.