Tesla, der erste Großserienhersteller von Elektrofahrzeugen, versprach früh einen emissionsfreien Pickup, aber es war Rivian, ein amerikanisches Startup, das den ersten Elektro-Lkw in Massenproduktion lieferte. Mit beeindruckender Reichweite, umwerfender Leistung und innovativen Funktionen ist der R1T hat sowohl konventionelle Lkw-Käufer als auch Early Adopters angezogen.
Ford ist vollelektrisch F-150 Blitz, war der zweite EV-Pickup, der in diesem Jahr ankam. Er erreicht eine konkurrenzfähige Reichweite und Leistung, während er clevere Funktionen in einem traditionellen Pickup-Körper in voller Größe verpackt. Welcher LKW ist der bessere Kauf? Die Experten von Edmunds verglichen sie, um das herauszufinden.
ANTRIEBE UND REICHWEITE
Rivian liefert den R1T derzeit nur als Modell mit vier Elektromotoren aus. An jedem Rad befindet sich ein Motor, der dem Lkw Allradantrieb sowie eine erstaunliche Gesamtleistung von 835 PS verleiht. Das reicht aus, damit der R1T in Edmunds Tests in nur 3,5 Sekunden von 0 auf 60 mph saust. Der sogenannte große Akku des R1T ist gut für eine EPA-geschätzte 314-Meilen bei voller Ladung. In Edmunds realem Reichweitentest übertraf der R1T diese Schätzung leicht und ging 317 Meilen.
Der F-150 Lightning ist serienmäßig mit zwei Elektromotoren und Allradantrieb ausgestattet. Kunden können aus zwei Leistungs- und Reichweitenstufen wählen: Das Modell mit Standardbatterie leistet 452 PS und eine von der EPA geschätzte Reichweite von 230 Meilen, während die Batterie mit erweiterter Reichweite auf 580 PS und bis zu 320 Meilen Reichweite springt. Edmunds testete einen Lightning in der Platinum-Ausstattung, der über die große Batterie und eine Reichweite von 300 Meilen verfügt. Es war etwas langsamer als das R1T und brauchte 4 Sekunden, um auf 60 Meilen pro Stunde zu kommen, aber es ging 332 Meilen in Edmunds Reichweitentest.
Beide Trucks sind beeindruckend schnell und haben genug Reichweite, um Langstreckenfahrten realistisch zu machen. Die schnellere Beschleunigung des R1T hilft ihm, hier einen Sieg zu erringen.
Gewinner: R1T
NUTZEN UND ABSCHLEPPEN
Der R1T ist kleiner als der F-150, aber clever konstruiert. Er verfügt über einen großen vorderen Kofferraum, einen tunnelartigen Stauraum zwischen Kabine und Bett sowie einen zusätzlichen Stauraum im Bettboden. Der R1T packt auch nützliche Leckereien. Ein eingebauter Luftkompressor ist praktisch und ein Kameraüberwachungssystem schützt Wertsachen. Das Abschleppen wird mit 11.000 Pfund bewertet.
Der F-150 Lightning verfügt über einen eigenen riesigen vorderen Kofferraum und ein längeres Bett – 5,5 Fuß im Vergleich zu den 4,5 Fuß des R1T. Ford hat seinen EV-Pickup auch so konstruiert, dass Besitzer die Batterie verwenden können, um im Notfall Werkzeuge, Geräte und sogar ein Haus mit Strom zu versorgen. Richtig ausgestattet hat der Lightning eine maximale Anhängelast von 10.000 Pfund.
Der R1T- und Lightning-Handel bläst hier. Während der R1T eine größere Anhängelast und einige Stauräume für Tricks bietet, verfügt der Lightning über eine größere Ladefläche und ein robusteres System zur Stromversorgung.
Gewinner: Unentschieden
STYLING UND KOMFORT
Rivian strebte nach dem Pickup in der richtigen Größe mit gerade genug herausragendem Stil, um zu faszinieren, aber nicht zu überwältigen. Das Ergebnis ist ein modernes Äußeres und ein gehobenes Interieur. Viele der Bedienelemente des R1T sind in seinem zentralen Touchscreen untergebracht, was beim Fahren ablenken kann. Der R1T ist leise, aber seine Fahrqualität ist fester als bei einigen anderen Trucks.
Ford wollte nur wenige visuelle Unterschiede zwischen seinem gasbetriebenen F-150 und seinem vollelektrischen Modell, daher sieht der Lightning glatt und robust aus. Im Inneren fühlt sich Lkw-Käufern das Layout vertraut an, während ein vertikales 15,5-Zoll-Infotainment einen Spritzer Innovation hinzufügt. Eine unabhängige Hinterradaufhängung sorgt für eine ruhigere Fahrt als ein normaler F-150. Die größere Größe des Lightning bietet ein größeres Innenraumvolumen und seine Fahrqualität ist geschmeidiger als die des R1T.
Gewinner: F-150 Lightning
WERT UND GARANTIE
Die Konfiguration, für die Rivian derzeit Reservierungen entgegennimmt, ist die Quad-Motor-Adventure-Ausstattung im Wert von 88.500 US-Dollar mit dem großen Batteriepaket und einem Lieferzeitrahmen von Ende 2023. Sie ist gut ausgestattet mit veganen Ledersitzen, einer höhenverstellbaren Luftfederung und einem 16-Zoll-Motor zentralen Touchscreen. Es wird durch eine fünfjährige/60.000-Meilen-Basisgarantie und eine achtjährige/100.000-Meilen-Garantie für den Antriebsstrang abgesichert.
Ford nimmt Bestellungen für den 2023 Lightning entgegen, obwohl Sie möglicherweise einige 2022er auf Händlerlosen finden. Für den 2023er Truck gibt es die abgespeckte Pro-Klasse ab 54.269 US-Dollar inklusive Ziel. Das hochgeladene Platin liegt mit 98.219 $ an der Spitze der Spanne. Fords Garantie von Stoßstange zu Stoßstange von drei Jahren/36.000 Meilen liegt hinter der des R1T, aber seine Batteriegarantie entspricht der von Rivian.
Der R1T hat einen höheren Einstiegspreis, enthält aber standardmäßig viele wünschenswerte Funktionen. Der Lightning kann billiger sein, wird aber mit Optionen ähnlich teuer.
Gewinner: Unentschieden
EDMUNDS SAGT:
Bei diesem Wettbewerb geht es darum, welche Art von elektrischem Pickup Sie möchten. Der Rivian R1T ist ein unglaublicher erster Versuch eines Startups und zeichnet sich durch sein unverwechselbares Design, seine clevere Aufbewahrung und seine Muskelkraft aus. Fords F-150 Lightning ist die konservativere Wahl, gibt Käufern jedoch mehr Flexibilität in Bezug auf das verfügbare Zubehör und die Sicherheit, die von einer etablierten Marke ausgeht.
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Diese Geschichte wurde The Associated Press zur Verfügung gestellt von der Automobil-Website Edmunds.
Miles Branman ist Mitarbeiter bei Edmunds. Twitter