Ducatis Diavel war schon immer eine Art seltsame Ente. Zunächst einmal ist es ein Cruiser, der von einem Hersteller gebaut wurde, der für seine wilden Sportmotorräder bekannt ist, und obwohl er die Proportionen eines Cruisers hat, fährt er sich nicht wie einer.
Die Diavel war zuvor mit einer Version des 1.260-cm³-L-Twin-Motors ausgestattet das in der Multistrada und sogar in der Panigale zum Einsatz kam, und während diese Mühle eine Menge Leistung bot, entschied Ducati, dass es für das Modelljahr 2023 nicht genug war, und da es einen vollkommen schönen V4-Motor hatte, der herumlag, warum nicht all-in gehen.
Geben Sie die Diavel V4 ein, die verwendet der V4-Motor, der in der absolut herausragenden Multistrada V4 zu finden ist. Während es sicherlich Verrückte geben wird, die sich darüber beschweren, dass die Leute von Borgo Panigale nicht den Streetfighter V4-Motor verwenden, macht der V4 Granturismo viel mehr Sinn. Erstens hat es weniger Leistung, aber mehr Drehmoment, was dem Charakter eines Power-Cruisers entspricht. Es wird auch weniger Wartung erfordern und sollte einfacher auf der Straße zu halten sein, was Diavel-reitende Wild Hog-Papa-Typen zweifellos zu schätzen wissen werden.
In der Diavel V4 produziert der Granturismo-Motor würzige 168 PS und 93 ft-lb – das sind 10 PS mehr und zwei lb-ft weniger als die 1260-Version – was regiert, aber was noch besser ist, ist, dass die Diavel V4 angeblich 29 wiegt lbs weniger als das ausgehende Modell. Das ist ein deutlicher Rückgang in Bezug auf Motorräder und sollte bei einer temperamentvollen Fahrt unbedingt spürbar sein.
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Weitere Highlights der neuen Diavel sind die Verwendung von Brembo Stylema-Bremsen, die Sie auch bei den sportlicheren Fahrpreisen der Marke wie der Streetfighter V4 finden, und eine voll einstellbare Federung, die aus einer 50-mm-Gabel und einem freitragenden hinteren Stoßdämpfer besteht. Bemerkenswert ist auch die Rückkehr des fast albernen 240/45-Hinterreifens der Diavel, der immer wesentlich zum aggressiven Aussehen des Motorrads beigetragen hat.
Wie alle modernen Ducatis verfügt auch die Diavel V4 über jede Menge Elektronik, die Ihnen hilft, die Gummiseite des Motorrads auf der Straße zu halten. Dazu gehören eine neigungsabhängige Traktionskontrolle, ABS und Wheelie-Steuerung sowie vier Fahrmodi – Sport, Touring, Urban und erstmals für die Diavel ein abgeschwächter Regenmodus namens Wet. Da das Fahrrad über eine Ride-by-Wire-Drosselklappensteuerung verfügt, erhalten Sie einen Tempomat. Zu guter Letzt verfügt die Diavel V4 über Launch Control, damit Sie dem Dyna-fahrenden Nerd von der Bike Night zeigen können, wie lange eine Autobahnauffahrt wirklich dauern sollte.
Die Diavel V4 wird im kommenden Frühjahr mit einem satten Startpreis von 26.695 US-Dollar plus Händlergebühren für die Ducati Red-Version oder 26.995 US-Dollar plus Gebühren für „Thrilling Black“ bei den Händlern landen. Natürlich wird es auch eine Schiffsladung an verfügbarem Zubehör geben, also viel Glück, wenn Sie den Händler für unter 30.000 US-Dollar verlassen.