Eines der einzigartigsten Merkmale der heutigen Zeit Guter Preis oder keine Würfel Renault ist sein Automatikgetriebe auf Knopfdruck. Mal sehen, ob der Preis dieser klassischen französischen Limousine automatisch ein gutes Geschäft macht.
Ich liebe ein Geheimnis war eine Radiosendung, die von 1939 bis 1944 ausgestrahlt wurde und dem kriegsmüden amerikanischen Publikum eine willkommene Abwechslung bot. Die Beliebtheit der Serie verdankt sich nicht zuletzt der Tatsache, dass so gut wie jeder Krimis liebt. Letzten Freitag hatten wir ein Rätsel in Form eines Nichtstartens 2008 Volvo C30 T5 Turbo. Die Anzeige bot nicht genügend Details, um die Ursache des Problems mit dem Auto genauer zu untersuchen, aber ein Preisschild von 2.500 US-Dollar und die Aussage des Verkäufers, dass er „es weghaben will“, weckten doch einiges Interesse. Das führte zu einem vorsichtigen, aber entscheidenden 60-prozentigen Nice-Price-Sieg für den betroffenen Volvo.
Als kleiner Automobilhersteller sucht Volvo seit langem nach Partnerschaften, um die Kosten zu senken oder einfach die Lichter an und die Montagebänder am Laufen zu halten. Der französische Renault ist einer dieser Mitverschwörer, der in den 80er Jahren bei Motoren und Getrieben mit Volvo zusammenarbeitete und heute erneut bei elektrischen Lieferwagen arbeitet.
Renault ist allein seit langem eine der führenden inländischen Marken Frankreichs und hat seinen Einfluss durch strategische Partnerschaften mit Nissan und Mitsubishi auch außerhalb des Landes ausgeweitet.
Allerdings erinnern sich wahrscheinlich nur wenige Menschen in den USA an Renault. Das liegt daran, dass die Marke in den 80er-Jahren die Teppiche hochgerollt und den amerikanischen Markt aufgegeben hat, nachdem sie unglücklicherweise den einheimischen Bösewicht Chrysler besaß. Der Tropfen, der das Fass zum Überlaufen brachte, folgte auf jahrzehntelange schlechte Verkaufszahlen und den Verlust des guten Rufs von Renault aufgrund fehlender Investitionen in ein kompetentes Händlernetz oder sogar in marktgerechte Autos.
Als typisches Beispiel hier 1967 Renault 10 Limousine ist ein Modell, das das Unternehmen einst als „Ein Renault für Leute, die geschworen haben, nie wieder einen zu kaufen“ beworben hat. Dies geschah nach dem katastrophalen Lauf der Dauphine und Caravelle, zweier verwandter Modelle, die so unzuverlässig und rostanfällig waren, dass sie zusammen den Absatz des Unternehmens in Amerika dezimierten und von 91.000 im Jahr 1959 auf nur 12.000 im Jahr 1966 sanken. Renault schickte die 10 an die USA in diesem Jahr, um das Schiff wieder in Ordnung zu bringen und Amerikas Liebe zu gallischen Autos neu zu entfachen. Leider ist es auch nicht gelungen.
Der 10 ist kaum mehr als der frühere 8 mit einer neuen, größeren Nase, die eine geräumigere Front und eine größere Beute hinter dem Motor bietet, damit die Proportionen richtig aussehen. Dies wäre der letzte Heckmotor, den Renault bis zur Einführung des Twingo III mit Heck-/Mittelmotor im Jahr 2014 einführte, einem Modell, das gemeinsam mit Smart entwickelt wurde.
Das vielleicht interessanteste Merkmal dieses 10 ist das Vorhandensein eines Automatikgetriebes vor seinem 48 PS starken „Sierra“-Reihenvierzylinder mit 1108 cm³ Hubraum. Dabei handelt es sich um ein Dreiganggetriebe mit einer elektromechanischen Steuerung zum Öffnen und Schließen der Drosselklappe und zum eigentlichen Schalten. Eine ferromagnetische Kupplung ersetzt die Kupplung, und das Ganze wird über einige Tasten im 60er-Jahre-Stil auf dem Armaturenbrett gesteuert. Mit dem serienmäßigen Viergang-Schaltgetriebe war der 10 nicht annähernd schnell. Mit der eher düsteren Automatik erfordern Autobahngeschwindigkeiten erheblichen Planungsaufwand und kräftigen Rückenwind.
Aus diesem Grund ist es etwas seltsam, wenn der Verkäufer dieses bequem und abgenutzt wirkenden 10 sagt, er sei wieder in den „Daily-Driver-Status“ zurückversetzt worden. Zu den dafür erforderlichen Arbeiten gehören der Umbau der Brems-, Elektro- und Kraftstoffsysteme, neue Reifen und der Austausch der Kondensatoren im Getriebesteuerkasten.
Der Anzeige zufolge hat das Auto gerade einmal 17.300 Meilen auf dem Tacho und eignet sich gut für die Stadt. Es sieht auch alt aus. Obwohl die Karosserie rostfrei ist, weist sie über dem stumpfen, spülwassergrünen Lack eine gesunde Patina auf. Der größte Teil der Zierleiste ist intakt, bis auf eine Scheuerleiste an der linken Hintertür und den Riegel der Motorabdeckung. Es rollt auf seinen serienmäßigen Stahlrädern, die keinerlei Abzeichen oder Zierelemente aufweisen. Faule Reifenmontierer werden Renaults sparsamen Ansatz bei der Radbefestigung zu schätzen wissen, der nur drei Ösen verwendet.
Die Kabine ist ebenfalls abgenutzt, hat aber einige wunderbar verrückte Beschriftungen für die Tachonummern und die tollen Getriebeknöpfe. Ein völlig ebener Boden vorne und hinten ist ein weiteres Verkaufsargument. Ein sauberer Titel und aktuelle Tags machen dieses Auto zu einem Oldtimer, der bereit für die Show ist.
Um diese 10 zu zeigen oder einfach nur zu besitzen, ist die Kleinigkeit ihres Angebotspreises von 4.700 US-Dollar erforderlich. Halten Sie das für einen fairen Deal für einen Klassiker, der täglich gefahren werden kann? Oder ist der Preis für diesen Zungenkuss von einem Auto zu hoch?
Du entscheidest!
Winchester, Virginia, Craigslistoder gehen Hier wenn die Anzeige verschwindet.
H/T an whatsupdohc für den Anschluss!
Helfen Sie mir mit NPOND. Rufen Sie mich an [email protected] und schick mir ein Festpreis-Tipp. Denken Sie daran, Ihren Kinja-Griff anzugeben.