DETROIT (AP) – Das letzte gasbetriebene Muscle-Car von Dodge verlässt die Straße nicht ohne Quietschen, Donner und wahnsinnig schnelle Geschwindigkeit.
Der 2023 Challenger SRT Demon 170 wird 1.025 PS aus seinem 6,2-Liter-V8-Kompressor liefern, und der Autohersteller sagt, dass er das schnellste Serienauto sein wird.
Stellantis, das 2021 durch den Zusammenschluss von Fiat Chrysler und dem französischen PSA Peugeot gegründet wurde, sagt, dass es in beängstigenden 1,66 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde (97 Kilometer pro Stunde) beschleunigen kann und damit schneller ist als selbst elektrische Supersportwagen von Tesla und Lucid.
So nennt die Performance-Marke von Stellantis das letzte der rumpelnden Autos die jahrzehntelang ein fester Bestandteil der amerikanischen Kultur auf Kreuzfahrten am Samstagabend im ganzen Land waren.
Stellantis wird bis Ende dieses Jahres aufhören, Gasversionen des Dodge Challenger und Charger und der großen Limousine Chryser 300 herzustellen, die durch strengere staatliche Kraftstoffverbrauchsvorschriften und eine sich beschleunigende Umstellung auf Elektrofahrzeuge verdrängt werden den Klimawandel zu bekämpfen.
Die kanadische Fabrik, die alle drei Autos herstellt, wird umgerüstet, um ab dem nächsten Jahr elektrische Versionen größerer Autos herzustellen. Stellantis hat nicht gesagt, ob alle drei Modelle überleben werden, aber es hat im August ein elektrisches Konzept-Muscle-Car von Charger Daytona SRT gezeigt.
Tim Kuniskis, CEO der Marke Dodge und inoffizieller Sprecher von Amerikas gasbetriebenen Gummibrennern, sagte, dass er, obwohl er den traditionellen Muskel vermissen werde, begeistert davon sei, elektrische Hochleistungsfahrzeuge herzustellen.
„Es ist mit Sicherheit das Ende einer Ära“, sagte er am Montag. „Elektrische Produkte sind sehr schnell. Muscle Cars, eine der Hauptzutaten ist es, ein schnell beschleunigendes Auto zu sein. Also habe ich automatisch die Macht. Jetzt muss ich nur noch Wege finden, um all die anderen Elemente in die Aufregung des Fahrerlebnisses einzubringen.“
Seit letztem Sommer bringt Dodge leistungsstarke „Last Call“-Versionen seiner gasbetriebenen Muscle-Cars in Sonderausgabe auf den Markt, die am Montagabend mit einer Veranstaltung gipfeln, bei der der Challenger Demon 170 auf dem Las Vegas Motor Speedway Drag Strip gezeigt wird.
Der neue Challenger Demon, ein Nachkomme eines Autos, das erstmals 1969 auf den Markt kam, erzeugt ebenfalls 945 Pfund-Fuß Drehmoment oder Rotationskraft – so viel Kraft, dass das Unternehmen die hintere Antriebswelle und das Differential mit Luft- und Raumfahrtqualität verstärken musste Metalle.
Laut Stellantis wird das Auto das erste Serienfahrzeug sein, das eine Viertelmeile (0,40 Kilometer) in weniger als neun Sekunden zurücklegt – 8,91, um genau zu sein. Dazu erreicht er eine Geschwindigkeit von knapp über 151 mph (243 Kilometer pro Stunde). Leistung und Geschwindigkeit hängen davon ab, wie viel Ethanol im Kraftstoff enthalten ist.
Es erreicht nur 13 Meilen pro Gallone in der Stadt und 21 auf der Autobahn, aber es ist zweifelhaft, dass sich jemand, der einen kauft, darum kümmern wird, selbst wenn sich die Welt mit dem Klimawandel befasst.
Kuniskis sagt, es sei eine relativ kleine Anzahl von Autos, und er sagt, das Ethanol, das sie verbrennen, sei sauberer als Benzin. Dodge, sagte er, werde bis zum Ende der Produktion der Gasversionen am 31. Dezember 2 Millionen Muscle-Cars gebaut haben. Die Anhänger von Dodge, sagte er, verdienen eine Feier.
„Nach all den Jahren waren wir es ihnen genauso schuldig wie uns selbst, dieses Ende zu feiern und ihnen etwas zu geben, das viel Stolz auf die Marke auslöst, die sie lieben“, sagte er.
Das Demon 170 hat eine Straßenzulassung, obwohl es mit breiten Rennreifen kommt. Um es zu einem täglichen Fahrer zu machen, bietet das Unternehmen ein Paket aus kleineren, straßenfreundlicheren Rädern und Reifen an.
Bei teuflischen 96.666 US-Dollar ist das Auto standardmäßig nur mit einem Fahrersitz und einem einfachen Radio ausgestattet. Aber es hat eine Klimaanlage. Beifahrer- und Rücksitze sind für jeweils 1 $ optional. Sie können auch Leder, ein Schiebedach und ein besseres Soundsystem bekommen.
Stellantis wird nur bis zu 3.300 davon herstellen, und Kuniskis ist sich nicht sicher, ob sie diese Zahl aufgrund möglicher Teileknappheit und einer begrenzten Produktionszeit erreichen werden.
Wenn frühere Modelle in limitierter Auflage ein Hinweis darauf sind, sollte der Demon 170 sofort ein klassisches Sammlerauto werden, sagte Kuniskis.
„Wenn Sie sich einige der Autos ansehen, die wir in der Vergangenheit hatten, ist es ziemlich einfach zu sagen, welche die Leute sammeln möchten“, sagte er. „Oft ist es das geringere (Verkaufs-)Volumen, extreme Beispiele, sei es das extreme Aussehen oder die extreme Leistung. Nun, dieser hat zufällig beides.“