Obwohl der aktuelle Dodge Challenger immer noch als brandneues Auto verkauft wird, hat er ein Chassis, das auf die Obama-Administration zurückgeht. Es wurde 2015 leicht aktualisiert, aber seine Knochen basieren immer noch auf der gleichen alten Chrysler LC-Plattform aus dem Jahr 2008. Einige Jahre zuvor, unter den Augen des verstorbenen Sergio Marchionne, planten FCA und Dodge jedoch, die Vereinigten Staaten zu geben ein brandneuer Challenger-Sportwagen, der auf dem brillanten hinterradgetriebenen Giorgio-Chassis des Alfa Romeo Giulia aufgebaut ist. Doch leider wurden solche unglaublichen Pläne nie verwirklicht.
Während einer kürzlichen Folge der Autoline Netzwerk-Podcast, Dodge CEO Tim Kuniskis sprach über Pläne, die damals FCA (jetzt Stellantis) für einen aller-neuen Challenger hatte, der auf der Giorgio-Plattform von Alfa basiert. 2013 stand die Führung des FCA vor einer Entscheidung: Den Challenger auf eine neue Plattform umstellen oder einfach die bestehende aktualisieren. Letztendlich entschieden sie sich für Letzteres, aber denken Sie darüber nach, wie erstaunlich Ersteres gewesen wäre.
Den Podcast können Sie unten anhören. Kuniskis beginnt ungefähr bei der 43-Minuten-Marke, über die Möglichkeit von Challenger und Alfa zu sprechen.
„Auf der Giorgio-Plattform hätten wir ein Auto gehabt, das ehrlich gesagt leichter und besser handhabbar gewesen wäre“, sagte Kuniskis. Er sagte jedoch, dass der Hauptgrund, warum sie Pläne für die Giorgio-Plattform verworfen hätten, darin bestand, dass sie den Challenger direkt in Konkurrenz mit dem Ford Mustang und Chevy Camaro gestellt hätte. “Das sind großartige Autos, das sind fantastische Autos, warum sollten wir mit ihnen in ihrem Sandkasten kämpfen wollen?” argumentierte er. „Lasst uns in unserer Sandbox bleiben und völlig anders sein als sie, nach links gehen, wenn sie nach rechts gehen, und versuchen, diesen Raum zu besitzen.“
So köstlich es klingt, ein auf Alfa Romeo basierendes Challenger-Coupé für unseren Markt zu haben, Dodge hat wahrscheinlich den richtigen Schritt gemacht. Das alte Chassis, das den Challenger untermauert, wurde zehnfach bezahlt und das bestehende Auto wird es weiterhin tun verkaufe gut. Dodge druckt an dieser Stelle praktisch Geld mit dem Challenger. Als Autoenthusiasten können wir darüber meckern, wie archaisch seine Grundlagen sind, aber die Kunden zahlen weiter dafür, also warum etwas ändern? Repariere nicht, was nicht kaputt ist, denke ich.
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