Der serienmäßige Toyota GR86 ist eines der lustigsten Autos, die Sie derzeit kaufen können, unabhängig vom Preis. Wenn Sie jedoch den Preis berücksichtigen, ist es eines der besten Preisversprechen für ein Lächeln pro Dollar auf dem Markt. Aber das bedeutet nicht, dass es nicht noch besser gemacht werden kann, indem man seine beste Qualität – seine Handhabung – verbessert. ADRO (Aerodynamic Development Racing Optimization), der in Kalifornien ansässige Hersteller von Aero-Kits, hat kürzlich sein neuestes Kit für den GR86 herausgebracht, und es ist ebenso funktional wie wütend aussehend.
Es ist leicht zu glauben, dass dies nur ein weiteres Carbon-Bodykit für den GR86 ist, da die Tuning-Community voll davon ist. Aber dieses hier ist anders. Werfen Sie einen genauen Blick auf das Widebody-Aero-Kit von ADRO und Sie werden sofort feststellen, dass dies kein billiges Zubehör-Kit ist, das Highschooler an den GR86 montieren, den ihre Eltern ihnen gekauft haben. Stattdessen handelt es sich um ein umfassendes Kit, das von erfahrenen Motorsport-Aerodynamikern entwickelt wurde und die Radspur hinten um sechs Zoll und vorne um fünf Zoll verbreitert. Es kommt mit Kotflügelverbreiterungen, Stoßfängerverlängerungen, einer neuen Frontlippe, einem Heckdiffusor, seitlichen Lufteinlassabdeckungen, Seitenschwellern und – natürlich – dem 911 GT3-ähnlichen Schwanenhals-Heckflügel.
Wenn ich mir die Fotos anschaue, fällt mir auf, wie professionell es aussieht. Wir alle haben schon einmal schlechte Widebody-Kits gesehen – die, die aussehen, als wären sie bei Advanced Auto Parts gekauft und von einem Teenager eingebaut worden. Dieses sieht aus, als käme es aus der Fabrik, da sich jedes zusätzliche Karosserieteil nahtlos in die Form des Serienfahrzeugs einfügt. Ich ziehe meinen Hut vor dem ADRO-Team, weil dieser GR86 großartig aussieht.
Andererseits ist das keine große Überraschung, wenn man die Leute sieht, die das Designteam von ADRO ausmachen. Davis Lee ist Chief Design Officer und arbeitete zuvor bei Mercedes und Hyundai und half beim Design von Autos wie dem Mercedes-Maybach 6-Konzept und dem Hyundai Ioniq 5. Und Scott Beeton ist ADROs Leiter der Aerodynamik, nachdem er zuvor als Aerodynamiker für den Williams F1 gearbeitet hatte Mannschaft.
Das Kit fügt dem Leergewicht des GR86 jedoch etwa 250 Pfund hinzu. Das Widebody-Kit selbst erzeugt jedoch zusätzliche 198 Pfund Abtrieb und der Heckflügel fügt weitere 250 Pfund bei 110 Meilen pro Stunde hinzu.
Wenn Sie eines dieser ADRO-Widebody-Kits für Ihren Toyota GR86 wünschen, beginnen die Vorbestellungen im November, wenn es auf der SEMA gezeigt wird. Die Preise beginnen bei 4.750 US-Dollar und jedes Kit wird von Hand hergestellt und dauert 40 Stunden. Es ist auch für den Subaru BRZ erhältlich.
Ich liebe den GR86, er ist eines meiner Lieblingsautos im Angebot. Es ist klein, es ist leicht, es hat die richtige Menge an Leistung, seine Lenkung ist großartig und sein Handling sollte eine Inspiration für noch viel teurere Sportwagenmarken sein. Ich bin mir nicht sicher, ob das Hinzufügen von Grip mehr Spaß machen wird, da seine schwanzfreudige Natur einer seiner Reize ist, aber dieses Kit lässt es absolut cooler aussehen. Und die Tatsache, dass es mit echtem Motorsport-Know-how hergestellt wurde, macht es noch besser.
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