Dieses französische Unternehmen hat das erste E-Bike entwickelt, das keine Batterie benötigt

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Wenn Ihnen das tägliche Fahrradfahren eine zu große Herausforderung darstellt, könnten Sie versucht sein, sich für ein E-Bike zu entscheiden.

Das Problem dabei ist, dass die Herstellung der Batterien viele natürliche Ressourcen wie Lithium oder Seltenerdelemente verbraucht, was umfangreiche und oft umweltschädliche Abbauverfahren erfordert.

Der französische Unternehmer Adrien Lelièvre hat jedoch eine bahnbrechende, nachhaltige Lösung entwickelt.

Ausgestattet mit einem Superkondensator

Der Erfinder, der über einen Hintergrund in der Elektronik verfügt, hat eine entwickelt und patentiert E-Bike namens Pi-Pop, eines, das kein Lithium verwendet Batterien, sondern Superkondensatoren.

„Das System wird aufgeladen, wenn die Fahrt einfach ist, und wenn das Fahrrad bremst – dank der Motorbremsung – wird die Energie bei Bedarf zurückgegeben“, sagte Lelièvre, der Direktor von STEE, dem Unternehmen hinter dem Fahrrad, gegenüber Euronews Next.

Vereinfacht ausgedrückt speichert ein Superkondensator Energie auf elektrostatische Weise oder durch eine sich langsam bewegende Ladung. Im Gegensatz dazu speichert eine Lithiumbatterie Energie als chemische Reaktion. Mit anderen Worten: Ein Superkondensator kann Energie sehr schnell speichern und bei Bedarf wieder abgeben. Im Fall eines Fahrrads bedeutet das, Energie zu speichern, wenn die Person in die Pedale tritt oder bremst, und diese für schwierigere Aktionen wie das Anfahren oder Bergauffahren zu nutzen.

Lelievre schätzt, dass die Unterstützung, die die Superkondensatoren dem Fahrer bieten, ausreicht, um einen Höhenunterschied von 50 m zu bewältigen, wenn das Fahrrad zuvor in einer Ebene aufgeladen wird, sodass es für rund 80 Prozent der europäischen Städte geeignet ist.

Das Konzept eines Superkondensators ist an sich keine neue Innovation; Die ersten wurden Ende der 1970er Jahre hergestellt. Heutzutage werden sie in Photovoltaikanlagen (z. B. Solarpaneelen), Digitalkameras und einigen Hybrid- oder Elektrofahrzeugen eingesetzt, um deren Leistung zu verbessern.

Für Lelièvre war es sinnvoll, die Technologie in Fahrrädern einzusetzen.

„Ein Symbol der Nüchternheit“

Ihm zufolge ist der 20 kg schwere Pi-Pop „wirklich ein Symbol der Nüchternheit“.

„Immer mehr wollen, also schneller gehen, mehr Energie hinzufügen … das ist eine Sackgasse“, sagte er.

Bei der Herstellung des Fahrrads werden keine Seltenerdmaterialien verwendet, da Superkondensatoren aus Kohlenstoff, leitendem Polymer, Aluminiumfolien und Zellstoff bestehen – Materialien, für die es bereits Recyclingprozesse gibt.

Sie müssen auch nicht warten, bis das Fahrrad aufgeladen ist, ein weiterer Vorteil im Vergleich zu klassischen E-Bikes. Das Unternehmen gibt außerdem an, dass die Lebensdauer des Superkondensators zwischen 10 und 15 Jahren liegt, verglichen mit fünf oder sechs Jahren bei einer Lithiumbatterie.

Das Fahrrad – mittlerweile ein Design der dritten Generation – wird derzeit in Orléans montiert. Für Lelièvre, dessen Karriere in der französischen Elektronikindustrie aufgebaut wurde, war es wichtig, in seinem Heimatland Frankreich lokal produzieren zu können.

„Ich denke, wir können nicht innovativ sein, wenn wir die Kontrolle über die Produktion verlieren“, sagte er. „Wenn wir über nachhaltige Entwicklung, ökologischen Wandel und Energiewende sprechen, müssen wir Arbeitsplätze schaffen“, fügte Lelievre hinzu, dessen Unternehmen 25 Mitarbeiter beschäftigt.

Derzeit produziert Pi-Pop 100 Fahrräder pro Monat. Künftig will das Unternehmen bis 2024 monatlich tausend Fahrräder produzieren.

Auch Lelièvre hat europäische Ambitionen.

„Im Jahr 2025 wollen wir den europäischen Markt ins Visier nehmen, wir diskutieren derzeit über eine mögliche Mittelbeschaffung“, sagte er.

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Diese Nuss zu knacken, könnte eine große Chance für das Unternehmen sein Die EU importierte 1,2 Millionen E-Bikes und 5,2 Millionen nicht-elektrische (das Fünffache der exportierten Menge), so die EU-Datenagentur Eurostat.