Dieses „fliegende“ Elektroboot will der Tesla des Meeres sein

Wenn es schwer genug ist, sich vorzustellen, einen zu sehen fliegendes EV-Auto Auf der CES 2023 müssen wir über das elektrisch „fliegende“ C8-Boot aus Schweden sprechen Candela das sich in einigen interessanten und wichtigen Aspekten als Tesla des Bootfahrens versteht – besonders wenn es um auffällige Technik am Ruder und tiefgreifende Technik unter dem Rumpf geht.

An Bord sah ich ein großes digitales Tablet neben dem Lenkrad – wie bei einem Tesla – und ein spartanisches Interieur mit stoffgepolsterten Ikea-ähnlichen Sitzen und zwei Rennstühlen vorne. Das gesamte Boot besteht aus Kohlefaser, einschließlich der Sitze, was den Preis von 390.000 US-Dollar erklärt. Und im Gegensatz zu einem Tesla gibt es eine Toilette im Inneren.

(Weitere Informationen finden Sie in unseren Must-See-Enthüllungen der CES, der futuristischsten Technologie und verrückteste Zukunftstechnologie und Spielereien.)

Aber der eigentliche Fokus liegt auf High-End-Tech-Steuerungen, wie autonomes Bootfahren – bei dem der C8 einen festgelegten Kurs einhalten kann – Sensoren und Beschleunigungsmesser, um das Boot in der Luft auszubalancieren, und ein kundenspezifischer Motor.

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Wie ein Tesla könnte diese Kombination aus EV-Motor und autonomer Technologie dazu beitragen, eine Gemeinschaft von seltenen EV-Bootsbesitzern zu schaffen, die ihr Fahrzeug über ein bloßes Transportmittel hinausheben. Was den Flug betrifft, so bewegen sich Tragflächenboote auf „Flügeln“ unter dem Wasser, die den Rumpf über den Wellen schweben – oder „fliegen“ lassen.

Candelas Entscheidung für EV ist nicht überraschend. Als Die Sorge um den Klimawandel nimmt weltweit zu, so auch die Produktion von Elektrofahrzeugen. Elektrofahrzeuge könnten bis Ende des Jahrzehnts ein Drittel der nordamerikanischen Märkte und rund 26 % der weltweiten Fahrzeuge ausmachen. Reuters berichtete, unter Berufung auf AutoForecast-Lösungen. Und hier auf der CES gibt es solche Ankündigungen für Elektroautos sensorübersätes Debüt von Sony hochziehen neben a fliegendes EV-Autoelektrische Inline-Skates und a faltbares EV-Fahrrad, das ich bewundert habeein wachsendes Engagement für Elektrofahrzeuge aller Art.

Aber während unserer Demo lag der Schwerpunkt viel mehr auf Tesla-ähnlicher Technologie als auf Emissionen.

„Viele unserer Besitzer sagen tatsächlich, dass dies ein größerer Sprung für Boote ist als Tesla für Autos“, sagte Mikael Mahlberg, Kommunikationschef von Candela.

Tatsächlich sagt Candela, dass viele seiner derzeitigen C8-Kunden zum ersten Mal Bootsbesitzer sind, dieselben Leute, die sich früh für Teslas High-End-Elektrofahrzeuge entschieden haben.

„Sie haben ein Tesla-Auto und ihre Familie denkt: ‚Wirst du ein benzinbetriebenes Boot mit 600 PS kaufen und damit losfahren, wenn du ein Elektroauto an Land hast?’“, sagte Mahlberg. “Und sie können die Idee, das zu tun, nicht wirklich ergründen, also wollen sie etwas, das besser ist als Boote mit fossilen Brennstoffen.”

Wie Tesla ist ein weiterer Faktor, den Candela sagt, der das C8-Boot für seine Käufer interessant macht – abgesehen davon, dass es ein früher Anwender von Elektrofahrzeugen in seiner jeweiligen Branche ist –, dass alle Teile im eigenen Haus gebaut werden.

Das EV-Boot ist nicht auf externe Anbieter angewiesen, um die Benutzerschnittstelle, den Motor oder sogar das Lenkrad bereitzustellen. Diese strenge Kontrolle ermöglicht es den Ingenieuren, schnell Over-the-Air-Updates und Verbesserungen an die Kabinentechnik (das große Display) zu senden.

Mahlberg sagte, dass Candela im Durchschnitt zwei Updates pro Monat verschickt.

Beim EV-Motor dreht sich alles um Effizienz

Obwohl der elektrisch angetriebene C8 bis zu 30 Knoten (ca. 34 mph) erreicht, was für Bootsstandards sehr schnell ist, hat Candela dennoch Computer-Strömungsdynamiksimulationen durchlaufen, um ihn so aerodynamisch wie möglich zu machen.

Bei dieser Geschwindigkeit macht die Aerodynamik keinen großen Unterschied, aber es sind diese 10 % Effizienzgewinn, die den Besitzern eine zusätzliche Reichweite von 3 oder 4 Meilen verschaffen.

„Es ist eher eine Designphilosophie. Es ging darum, jede Kilowattstunde aus dieser Batterie herauszuholen“, sagte Mahlberg. „Denn wenn man das nicht tut, wenn man entspannt damit umgeht, verliert man so viel Effizienz.“

Was die Gesamtreichweite betrifft, sagt Mahlberg, dass sie 50 Seemeilen oder das Äquivalent von 57 Meilen betragen wird. Er sagte, das sei weit über der Reichweite eines durchschnittlichen Bootsfahrers.

Der C8 hat kein regeneratives Bremsen wie ein EV-Auto – das die kinetische Energie des Bremsens nutzt und in Elektrizität umwandelt – aber Candela hat kleine Möglichkeiten gefunden, etwas Back-End-Laden hinzuzufügen. Wenn zum Beispiel die Flügel mit der Strömung auf und ab kippen, lädt diese kinetische Energie die Batterien auf.

Als ich fragte, ob der C8 in einer stationären Position Energie erzeugen kann, stellte Mahlberg die Theorie auf, dass sich der Propeller mit der natürlichen Strömung des Wassers bewegt.

Mit einem Software-Update könnte es möglich sein, Strom zu erzeugen und ihn aufzuladen, während er angedockt ist, wie ein Mini-Wasserturbinengenerator.

Wenn der Candela C8 in Zukunft auf diese Weise Strom erzeugt, könnte dies der aufstrebenden EV-Bootsindustrie einen weiteren Grund geben, mit Elektromotoren und einem großen Tablet am Steuer an Bord zu gehen – und viel mehr wie der Tesla des Meeres.