ZAHLREICHE Fahrer sitzen aufgrund zu fest angezogener Radmuttern am Straßenrand fest.
Experten haben Autofahrer aufgefordert, „nur einen Klick“ zu verlangen, wenn ihre Reifen ausgetauscht werden, oder sie riskieren, sie überhaupt nicht entfernen zu können.
Fachleuten von Norbar Torque Tools zufolge verwenden Profis immer häufiger mehr als einen einzigen Klick eines Drehmoments, um die erforderliche Last zu erreichen.
Einige verwenden sogar Elektrowerkzeuge ohne jegliche Drehmomentfähigkeit – was potenziell gefährlich ist und den Fahrer Hunderte von Pfund kosten könnte.
Es könnte dazu führen, dass Menschen nicht in der Lage sind, grundlegende Radwechselverfahren durchzuführen, die in einem Notfall lebenswichtig sein können.
Und wenn sie feststecken, müssen die Fahrer möglicherweise Hilfe rufen, was mit erheblichen Kosten verbunden sein kann.
Um sicherzustellen, dass die Leute nicht erwischt werden, raten Experten den Autofahrern, die Arbeiten an ihren Fahrzeugen genau im Auge zu behalten.
Und wenn sie das Folgende in einer Werkstatt oder einem TÜV-Zentrum entdecken, sollten sie es sofort sagen.
Drehmomentwerkzeuge von Norbar Marketingleiter Julian Bremner-Smith sagte: „Ein zu starkes Anziehen riskiert einen Schraubenbruch, aber es kann auch dazu führen, dass Autofahrer am Straßenrand festsitzen und im Notfall nicht in der Lage sind, grundlegende Radwechselverfahren durchzuführen.
„Dieses zweite oder dritte gut gemeinte Klicken mit einem Drehmomentschlüssel beim Reifenwechsel in einer Werkstatt oder beim TÜV kann dazu führen, dass die Mutter ein Drehmoment von fast 15 Prozent über dem im Fahrzeughandbuch empfohlenen Wert hat und sehr schwer zu entfernen ist zu einem späteren Zeitpunkt.”
Er sagte, dass das Problem dadurch verschlimmert wird, dass Reifenwechselbetriebe Elektrowerkzeuge verwenden, um Radmuttern festzuziehen, weil es schneller geht.
„Zu oft werden Elektrowerkzeuge verwendet, die keine Drehmomenteinstellungsmöglichkeit haben, und die Muttern werden daher so zu fest angezogen, dass der Fahrer sie nicht mehr entfernen kann“, fügte Julian hinzu.
Das Losbrechmoment – oder die zum Lösen der Radmutter benötigte Kraft – wäre dann wahrscheinlich viel größer als das ursprünglich aufgebrachte Drehmoment.
„Nach nur wenigen Wochen normaler Fahrt, bei denen die Radmuttern nassem Wetter, schmutzigen Straßen und sogar Salz ausgesetzt waren, wird das Drehmoment, das zum Lösen der Mutter aufgebracht werden muss – das Losbrechmoment – höchstwahrscheinlich näher bei 50 pro liegen Cent mehr als das ursprünglich auf die Mutter ausgeübte Drehmoment”, fügte er hinzu.
Beispielsweise hat ein Ford Focus eine Radmuttern-Drehmomenteinstellung von 135 N∙m.
Wenn es mit 150 N∙m angezogen wird – über dem empfohlenen Drehmoment – wird es wahrscheinlich nach wenigen Wochen Fahrt ein Abreißdrehmoment von etwa 225 N∙m haben.
„Dies ist etwas, was nur sehr wenige Fahrer mit dem typisch kurzen Radschlüssel, der bei den meisten modernen Autos serienmäßig geliefert wird, anwenden können“, sagte Julian.
Sein Rat ist, dass Autofahrer beim Reifenwechsel auf eine gute Drehmomentpraxis bestehen und Elektrowerkzeuge um jeden Preis vermeiden sollten.
Er fügte hinzu: „Wenn der Reifenwechselmitarbeiter die Mutter über einen Klick hinaus festzieht, bitten Sie ihn, es erneut zu tun. Ein Klick reicht aus.
“Und wenn ein Reifenwechsel-Mitarbeiter ein Elektrowerkzeug verwendet, sollten die Fahrer darauf bestehen, dass das richtige Drehmoment mit einem kalibrierten Drehmomentschlüssel angewendet wird.”