Dieser 2.500 PS starke Audi R8 beweist, dass die Turbos in Texas größer sind


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Bildschirmfoto: Top-Ausrüstung

Da ist etwas im Wasser in Texas. Das ist das Einzige, was es erklären kann. Die Getriebe da unten der Teil Amerikas, der früher Mexiko war Ich weiß wirklich, wie es geht Nimm schnell Scheiße Und Mach es schneller, Scheiße. Der R8 der zweiten Generation von Audi beeindruckt bereits mit einem 533 PS starken V10 und einer 0-60-Zeit von 3,5 Sekunden, dank seines serienmäßigen Allradantriebs. Aber was wäre, wenn Sie die Leistung mehr als vervierfachen möchten? Du würdest nach Texas gehen.

Die Texaner sind besessen von Geschwindigkeit auf der Geraden und investieren Millionen von Dollar in Drag Racing, Höchstgeschwindigkeitsrennen und Landgeschwindigkeitsrennen. Damit verdienen Geschäfte wie T1 Race Development ihren Lebensunterhalt, indem sie sich um diese Art von geschwindigkeitsbesessenen Verrückten kümmern. Wenn Sie wirklich schnell fahren und wirklich cool aussehen wollen, bauen Sie im Grunde einen Ford GT von 2005, einen Nissan R35 GT-R oder rüsten einen V10 in einem Audi R8 (oder seinem Chassis-Kollegen Lamborghini Gallardo) mit ein paar Turbskis auf.

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Bildschirmfoto: Top-Ausrüstung

In der Folge von American Tuned mit Rob Dahm von letzter Woche war der R8 das zentrale Element des Features. Es gibt einen Grund dafür, dass diese Autos so hohes Ansehen genießen, denn wenn man die Drehzahl niedrig hält, sind sie ungefähr so ​​fügsam wie Kätzchen, aber wenn man das laute Pedal über 6.000 U/min hinaus durchdrückt, wird es richtig wach und beginnt, einen ordentlichen Schub aufzubauen. Gibt es ein anderes Auto, das Sie theoretisch jeden Tag fahren, dann auf einen 1/8-Meile-Drag-Strip abbiegen und einen 5,2-Sekunden-Lauf hinlegen können? Das ist keine exakte Wissenschaft, aber Schätzungen gehen normalerweise davon aus, dass ein Auto, das im achten Viertel eine Geschwindigkeit von 5,2 hat, im Viertel bei etwa 8,2 läuft. Wild.

Über 2.000 PS Twin-Turbo-Audi R8 V10 mit serienmäßigen Achsen | American Tuned Ft. Rob Dahm

Leider hat Rob nicht viel Zeit mit dem Auto, weil ein CV der Vorderachse kaputt geht, wenn das Auto in den dritten Gang einschaltet. Aber es ist leicht zu erkennen, dass dies eine unglaubliche Plattform ist, die auch in Zukunft die Entwicklung vorantreiben wird. Ich würde mich gerne ans Steuer setzen und eine Runde auf der Texas Mile drehen. Das klingt nach einem Aufruhr.

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