Die Verkäufe alter Tanker steigen inmitten der russischen Rohölsanktionen

Laut dem Forschungsunternehmen VesselsValue haben westliche Sanktionen gegen russisches Rohöl den Verkauf alter Tanker angekurbelt, da neue Unternehmen versuchen, von den hohen Charterraten zu profitieren.

Seit dem vierten Quartal 2022 sei die Zahl der an nicht genannte Käufer verkauften Tanker sowohl im Rohöl- als auch im Clean-Sektor „deutlich“ gestiegen, sagte das Unternehmen letzte Woche in einem Blogbeitrag.

Die Verkäufe von Mittelstreckentankern – dem wichtigsten Schiff in der Produkttankerflotte – stiegen im Jahr 2022 auf 27, verglichen mit fünf im Vorjahr, sagte VesselsValue.

„Dies sind Spieler, die versuchen, die Prämien für den Handel mit russischem Rohöl zu nutzen, unabhängig von den Auswirkungen, die dies haben könnte“, hieß es.

Ein schmutziger Tanker ist eine Art Schiff, das unraffiniertes Rohöl oder andere Arten von dunklen Ölen, wie z. B. Rückstandsheizöl, transportiert. Ein Tankwagen für saubere Produkte transportiert raffinierte Produkte wie Diesel oder Benzin.

Am 5. Dezember einigten sich die EU und die Gruppe der Sieben fortgeschrittenen Volkswirtschaften darauf, eine Preisobergrenze von 60 $ pro Barrel für den weltweiten Kauf von russischem Rohöl auf dem Seeweg festzulegen.

Am 5. Februar folgte eine Preisobergrenze für Exporte russischer Raffinerieprodukte.

Indien und China – zwei der größten Rohölimporteure der Welt – haben ihre Importe von russischem Öl seit Beginn des Ukrainekriegs im Februar letzten Jahres erhöht.

Die russischen Ölladungen nach Indien stiegen von 6,5 Millionen Tonnen im Jahr zuvor auf 44 Millionen Tonnen im Jahr 2022, berichtete VesselsValue.

China, das bereits weltweit der größte Importeur von russischem Öl war, steigerte seine Importe im vergangenen Jahr um etwa 38 Prozent auf 49 Millionen Tonnen.

Trotz der Sanktionen stiegen die russischen Ölexporte im Januar gegenüber dem Vormonat um 300.000 Barrel pro Tag auf 8,2 Millionen bpd, berichtete die Internationale Energieagentur.

Unterdessen beliefen sich die Exporteinnahmen des Landes auf 13 Milliarden US-Dollar, etwas höher als im Dezember, aber um 36 Prozent niedriger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

„Bei einem relativ unveränderten Exportniveau ist es fraglich, ob Sanktionen bedeutende wirtschaftliche Auswirkungen auf Russland haben“, sagte VesselsValue.

„Es gibt Berichte, dass russisches Rohöl an Orten wie China raffiniert und dann als saubere Erdölprodukte an die EU-Länder zurückverkauft wird.“

Russland, nach Saudi-Arabien der zweitgrößte Ölexporteur der Welt, hat angekündigt, die Produktion im März um 500.000 bpd oder etwa 5 Prozent der Produktion zu drosseln.

„Wenn die Sanktionen bestehen bleiben, gehen wir davon aus, dass die ‚dunkle Flotte’ auf absehbare Zeit weiter operieren wird“, sagte VesselsValue.

„Mit weniger verfügbaren Tankschiffen, einem knapperen Tonnageangebot, kombiniert mit Änderungen der Handelsströme für russisches Öl und raffinierte Produkte, sollte es in Zukunft sowohl für Rohöl- als auch für saubere Raten Unterstützung geben.“

Die Preise für den Transport von Rohöl über Tanker sind auf ein Niveau gestiegen, das seit 2008 nicht mehr erreicht wurde, mit Ausnahme eines kurzen Zeitraums im Jahr 2020, als Ölunternehmen wegen des durch die Pandemie verursachten Nachfragerückgangs dringend nach Tankern suchten, um Kraftstoff zu lagern.

Diesen Monat hat die Internationale Energieagentur ihre Schätzungen für die globale Ölnachfrage für 2023 angehoben, als China seine Wirtschaft nach etwa drei Jahren der Einhaltung einer strikten Null-Covid-Politik wieder öffnete.

Die weltweite Ölnachfrage wird in diesem Jahr um zwei Millionen bpd auf 101,9 Millionen bpd steigen, sagte die Agentur, die im Januar ein Wachstum von 1,9 Millionen bpd prognostiziert hatte.

Aktualisiert: 01. März 2023, 12:22 Uhr