Die Autoindustrie befindet sich mitten in einem großen Umbruch Elektrofahrzeugealso wäre jetzt ein guter Zeitpunkt dafür, sich zu bücken, die Hände auf die Knie zu legen und Atem holen. Oder wenn die Autoindustrie es nicht tut, dann sollten wir, die Käufer, es tun, weil die US-Autohersteller uns möglicherweise in die falsche Richtung drängen größerschneller aber nicht bessere Elektrofahrzeuge.
Das ist, was die atlantisch Behauptungen in einem Bericht, der die Schattenseiten des EV-Übergangs in Amerika umreißt, und ich ermutige Sie, ihn zu lesen, da er darlegt, wie Autohersteller denselben Zyklus von Exzessen wiederholen, der uns überhaupt erst in Schwierigkeiten gebracht hat.
Der Kern davon ist, dass Elektroautos besser für die sind Umgebung aber sie kommen mit ihren eigenen einzigartigen Problemen, die wir nicht zu beheben versuchen, einschließlich Größe und GewichtGeschwindigkeit und Sicherheit und die relative Verschwendung von Ressourcen (Batteriemetalle), die mit großen schnellen Elektrofahrzeugen geliefert werden.
Einige dieser Probleme sind Altlasten von Verbrennungsautos, die von einst beliebten Limousinen zu großen Lastwagen und SUVs wurden, wie z atlantisch erklärt:
Aber der Fokus der Autohersteller auf große, batteriebetriebene SUVs und Lastwagen verstärkt den destruktiven amerikanischen Wunsch, etwas Größeres, Schnelleres und Schwereres als alle anderen zu fahren.
[…]
Der kommende Elektro-Chevrolet Silverado EV zum Beispiel wird wiegen ungefähr 8.000 Pfund, 3.000 mehr als die aktuelle gasbetriebene Version. Und es wird viele dieser Giganten geben: A aktuelle Studie des US-Energieministeriums zeigt, dass die Autohersteller ihre EV-Produktpalette schnell von Limousinen auf SUVs und Lastwagen verlagern, genau wie sie es früher bei gasbetriebenen Autos getan haben.
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Die Zeitachse der EV-Produktion in den USA wurde meist als der Mikrokosmos übersehen, der sie ist: Elektroautos haben die gleiche Entwicklung durchlaufen wie Autos mit Verbrennungsmotor. Von klein bis groß, langsam bis schnell. Denken Sie an die GM EV1… dann ist die GMC Hummer EV. Wie hat dieser harmlose kleine Keil aus den 1990er Jahren das monströse (dennoch sehr beliebt) Hummer EV?
Die Antwort ist normalerweise etwas über die Verbrauchernachfrage oder über Änderungen in der Käuferpräferenz. Die Leute wollen größere, schnellere Autos; Menschen kaufen größere, schnellere Autos. Deshalb geben uns die US-Autohersteller sie immer wieder, aber so einfach ist das nicht. Autohersteller angeblich spielte auch hier eine Rolle:
Tatsächlich werden Autohersteller wahrscheinlich behaupten, dass ihre EV-Designs und Marketing-Pitches lediglich die Größe und Geschwindigkeit widerspiegeln, die Amerikaner suchen, wenn sie ihr nächstes Fahrzeug in Betracht ziehen. Man könnte argumentieren, dass die Elektrifizierung der amerikanischen Fahrzeugflotte umso schneller vonstatten gehen wird, je mehr die Verbraucher Elektrofahrzeuge als Objekte der Begierde betrachten und nicht als obligatorische Zugeständnisse an das Allgemeinwohl. Aber solche Behauptungen behandeln die Autonachfrage als feststehend und übersehen, wie die Multimilliarden-Dollar-Werbebudgets der Autohersteller die Verbraucherpräferenzen prägen.
Ganz zu schweigen davon, dass Schuldzuweisungen an die Verbrauchernachfrage eine geschickte Art sind, die gesetzlichen (Emissionen) zu übersehen. Schlupfloch größere Autos haben seit den 1960er Jahren genossen. Und dazu gehören Full-Size-Crossover, Trucks und SUVs. Diese Denkweise wirkt sich jetzt auch auf Elektrofahrzeuge aus. Wann haben Sie das letzte Mal ein wirklich kleines Elektrofahrzeug in Amerika gesehen? Ich habe eine neue gesehen Chevy Bolt gestern. Es war klein, aber nicht das klein.
Oder wann war das letzte Mal, dass sofortiges Drehmoment kein Teil des Verkaufsgesprächs für Elektrofahrzeuge war? Ich würde jeden Tag Reichweite über Geschwindigkeit nehmen. Ich schätze, ich will nur wissen, wo die kleine, nicht schnelle Autos fuhren? Und warum Elektrofahrzeuge in den USA es nicht geschafft haben, die Reset-Taste in Bezug auf Größe und Gewicht zu drücken.
Ich vermisse den EV1, den ersten Tesla-Roadsterund das Original Honda Insight. Die Honda e gibt es immer noch in Übersee, und doch vermisse ich es auch. Wenn Sie diese Autos vermissen, lesen Sie den Artikel aus dem atlantisch. Zumindest werden Sie wissen, dass sich andere fragen, warum moderne Elektrofahrzeuge so unnötig groß, schwer und gefährlich schnell sind.
