Die Ukraine hat keine Vereinbarungen verletzt, indem sie den Bystre-Kanal im Donaudelta vertieft hat, um die Lebensmittelexporte aus ihren Flusshäfen zu steigern, und ist bereit, Rumänien die geleistete Arbeit zu zeigen, sagte ein hochrangiger ukrainischer Beamter am Mittwoch (22. Februar).
Rumänien sagte diese Woche, es sei besorgt über Anzeichen dafür, dass die benachbarte Ukraine den Kanal ausbaggere, der durch eine gemeinsame, ökologisch sensible Küstenregion schneidet, und fragte, ob es den Standort überprüfen könne.
Die Ukraine, die vor einem Jahr von Russland angegriffen wurde, sagte letzte Woche, der Tiefgang von Schiffen, die den Bystre-Kanal (auch bekannt als Bystroe) passieren, habe sich von 3,9 Metern auf 6,5 Meter vertieft.
Rumänien hat seine Besorgnis darüber zum Ausdruck gebracht, dass Arbeiten an der Wasserstraße durch das gemeinsame Gebiet des Donaudeltas die Tierwelt in der UNESCO-Welterbestätte bedrohen und gegen internationale Umweltschutzabkommen verstoßen könnten.
„Wir haben der rumänischen Seite bereits im August 2022 offiziell mitgeteilt, dass wir operative Baggerarbeiten, dh Sedimentbeseitigung, durchführen würden, und keine Kommentare erhalten“, sagte Yuriy Vaskov, stellvertretender Minister für Restaurierung der Ukraine, in einem Interview mit Reuters.
Der Kanal war Mitte der 1990er Jahre 6,5 Meter tief, aber die Ukraine hat in den letzten Jahren keine Baggerarbeiten durchgeführt, was zu einer Ansammlung von Schlamm führte.
„Wir sehen kein Problem – dies ist kein Neubau, sondern eine operative Vertiefung“, erklärte Vaskov und fügte hinzu, dass die Baggerarbeiten darauf abzielten, sicherzustellen, dass der Kanal tief genug ist, um Schiffe mit einem Tiefgang von bis zu 6,5 Metern zuzulassen.
Die Ukraine transportiert Getreide auf dem Bystre-Kanal, während sie alternative Routen für ihre Exporte entwickelt, während der Zugang zu ihren Häfen am Schwarzen Meer seit der russischen Invasion eingeschränkt ist.
„Früher war es nicht nötig, die Tiefe (des Kanals) zu erhöhen. Jetzt gibt es einen solchen Bedarf“, sagte Vaskov.
Noch tieferer Kanal
Hauptgründe für den Umzug seien die starke Überlastung der Donauhäfen und lange Schlangen am rumänischen Sulina-Kanal.
Die Ukraine, die die Exporte über ihre Donauhäfen seit der russischen Invasion enorm auf 1,5 Millionen Tonnen pro Monat gesteigert hat, hofft, dass ein tieferer Kanal den Export von zusätzlichen 500.000 Tonnen pro Monat ermöglichen würde.
Die Ukraine hatte zuvor einen Plan zur Vertiefung des Kanals auf 8,2 bis 8,3 Meter entwickelt, der in Zukunft umgesetzt werden könnte.
„Ein solches Projekt gibt es schon seit vielen Jahren, aber im Moment wird es nicht umgesetzt. Hier hat Rumänien der Umsetzung dieses Projekts nicht zugestimmt“, sagte Vaskov.
„Dies ist im wirtschaftlichen Interesse der Ukraine und mittelfristig notwendig, aber die Diskussionen darüber laufen“, sagte er und fügte hinzu, dass alle Maßnahmen ergriffen werden könnten, wenn sie mit Rumänien vereinbart würden.
Rumänien ist ein wichtiger Wirtschaftspartner für die Ukraine, und Exporteure haben im vergangenen Jahr 8,6 Millionen Tonnen ukrainisches Getreide über den rumänischen Schwarzmeerhafen Constanta verschifft.
Trotz eines Rückgangs der Getreideernte im Jahr 2022 auf etwa 54 Millionen Tonnen von einem Rekordwert von 86 Millionen im Jahr 2021 befinden sich nach Angaben des Landwirtschaftsministeriums immer noch mindestens 30 Millionen Tonnen Getreide in Silos und könnten exportiert werden.
Die Getreideexporte der Ukraine, eines großen globalen Getreideerzeugers und -exporteurs, gingen in der Saison 2022/23 (Stand: 20. Februar) um 28,7 % auf 30,3 Millionen Tonnen zurück, was von einer geringeren Ernte und logistischen Schwierigkeiten aufgrund der russischen Invasion betroffen war.