Eine Triebwerksabdeckung einer Boeing 737-800 der Southwest Airlines fiel am Sonntag beim Start in Denver ab und traf die Flügelklappe, was die Federal Aviation Administration (FAA) dazu veranlasste, eine Untersuchung einzuleiten.
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Niemand wurde verletzt und Southwest-Flug 3695 kehrte am Sonntag gegen 8:15 Uhr Ortszeit (1415 GMT) sicher zum Denver International Airport zurück und wurde nach Verlust der Triebwerksverkleidung zum Gate geschleppt.
Das Boeing-Flugzeug, das mit 135 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern an Bord zum Flughafen Houston Hobby flog, stieg auf eine Höhe von etwa 10.300 Fuß (3.140 m), bevor es 25 Minuten nach dem Start zurückkehrte.
Die Passagiere kamen mit einem anderen Southwest-Flugzeug etwa vier Stunden zu spät in Houston an. Southwest sagte, dass Wartungsteams das Flugzeug überprüfen.
Laut FAA-Aufzeichnungen wurde das Flugzeug im Juni 2015 in Dienst gestellt. Boeing verwies Fragen an Southwest.
Die 737-800 gehört zur Vorgängergeneration der meistverkauften 737, bekannt als 737 NG, die wiederum durch die 737 MAX ersetzt wurde.
Southwest wollte nicht sagen, wann der Motor des Flugzeugs zuletzt gewartet wurde.
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Boeing steht unter heftiger Kritik, seit am 5. Januar in einer Höhe von 16.000 Fuß eine Türstopfenplatte einen neuen Jet 737 MAX 9 der Alaska Airlines abgerissen hat.
Nach diesem Vorfall verhängte die FAA ein mehrwöchiges Flugverbot für die MAX 9, untersagte Boeing die Erhöhung der MAX-Produktionsrate und ordnete an, innerhalb von 90 Tagen einen umfassenden Plan zur Behebung „systemischer Qualitätskontrollprobleme“ zu entwickeln.
Die Boeing-Produktion ist unter die von der FAA maximal zulässige Anzahl von 38 MAX-Flugzeugen pro Monat gesunken.
Das Justizministerium hat eine strafrechtliche Untersuchung des MAX 9-Vorfalls eingeleitet.
Im Dezember schlug die FAA vor, Inspektionen von Triebwerksgehäusen und den Austausch von Komponenten für Boeing 737 NG-Flugzeuge vorzuschreiben, nachdem es 2018 im Südwesten zu einem tödlichen Vorfall mit Fan-Blättern gekommen war.
Die Richtlinien würden von den Betreibern verlangen, bis Juli 2028 bestimmte Komponenten der Triebwerksverkleidung zu überprüfen und auszutauschen. Das National Transportation Safety Board forderte Boeing im Jahr 2019 auf, die Struktur der Lüfterverkleidung nach dem Vorfall neu zu gestalten.
Die FAA untersucht mehrere andere aktuelle Triebwerksprobleme in der Boeing-Flugzeugflotte von Southwest.
Ein Southwest 737-800-Flug brach am Donnerstag den Start ab und rollte zurück zum Gate am Flughafen Lubbock in Texas, nachdem die Besatzung Triebwerksprobleme gemeldet hatte.
Die FAA untersucht auch einen Southwest 737-Flug vom 25. März, der zum Flughafen Austin in Texas zurückkehrte, nachdem die Besatzung ein mögliches Triebwerksproblem gemeldet hatte.
Ein Southwest 737-800-Flug vom 22. März kehrte zum Flughafen Fort Lauderdale zurück, nachdem die Besatzung ein Triebwerksproblem gemeldet hatte. Es wird auch von der FAA überprüft.
(REUTERS)