Die TRANSPORT-Chefs haben keine Ahnung, wie der problematische HS2-Hub in Euston aussehen soll – trotz achtjähriger Planung und Gestaltung.
Ein vernichtender Überwachungsbericht warnt davor, dass die Inflationskosten des Flaggschiff-Senders mit 10 Bahnsteigen über das Budget von 2,6 Milliarden Pfund hinaus auf 4,8 Milliarden Pfund steigen werden – und dass die Minister keine Ahnung von den Auswirkungen auf die Einheimischen haben.
Sie legten Anfang des Jahres eine Baupause für die problematische Leitung ein – nachdem The Sun das Chaos im Kern des Projekts enthüllt hatte.
Das Londoner Drehkreuz wurde stillgelegt, und die Minister müssen angesichts der Auseinandersetzungen mit dem Finanzministerium über Bargeld noch Entscheidungen über seine Zukunft treffen.
Die steigende Inflation bedeutet, dass das Hochgeschwindigkeitszugprojekt einen enormen Anstieg der Rohstoffkosten von bis zu 40 Prozent mit sich bringt.
Die Aufsichtsbehörde fordert die Minister auf, die Entwürfe und Erwartungen für den Sender dringend im Vergleich zu seinen Ausgabenbereitschaften zu überprüfen.
Und das Finanzministerium sollte darlegen, wie es die steigende Inflation auf dem Sender bewältigen will.
Dame Meg Hillier, Abgeordnete und Vorsitzende des Ausschusses, sagte: „Das HS2 Euston-Projekt gerät ins Wanken.
„Dies ist ein Multi-Milliarden-Pfund-Programm, das bereits zu erheblichen Störungen in der örtlichen Gemeinschaft geführt hat und nun auf Eis gelegt wurde.“
„Die Pause, angeblich um Geld zu sparen, ist nicht kostenlos – Stilllegungen und mögliche Entschädigungen für Unternehmen, die ihre Arbeit verloren haben, müssen alle zur HS2-Bilanz hinzugefügt werden.“
„Der Regierung muss jetzt klar sein, was sie mit diesem neuen Sender erreichen will und welchen Nutzen er für die Öffentlichkeit haben wird.
„Unser Bericht kommt zu dem Schluss, dass im Jahr 2020 ein völlig unrealistisches Budget für HS2 Euston festgelegt wurde, in der Erwartung, dass es überarbeitet werden würde.
„Die Regierung muss zeigen, dass sie nicht nur die gleichen Fehler unrealistischer Kostenkalkulationen wiederholt.
„HS2 Euston hat uns gezeigt, dass es eindeutig nicht der richtige Ansatz ist, zu optimistisch in eine unklare Richtung vorzudringen.“
Ein DfT-Sprecher sagte: „Wir sind weiterhin bestrebt, HS2 von Euston nach Manchester auf die kostengünstigste Art und Weise für die Steuerzahler zu liefern, weshalb wir Anfang dieses Jahres die Entscheidung getroffen haben, den Bau von Euston wieder aufzunehmen, um die Bilanz und die Arbeit des Landes auszugleichen.“ an einem erschwinglichen Design für den Bahnhof.
„Das National Audit Office hat kürzlich anerkannt, dass dies Zeit verschafft, um das Bahnhofsdesign auf eine stabilere Grundlage zu stellen, und wir arbeiten weiterhin zügig daran, sicherzustellen, dass die transformativen Vorteile von HS2 den Fahrgästen zugutekommen, indem wir unsere größten Städte besser verbinden und Tausende von Arbeitsplätzen unterstützen.“ und zum Wachstum der Wirtschaft beizutragen.
„Wir nehmen die Empfehlungen im Bericht des Ausschusses zur Kenntnis und werden zu gegebener Zeit darauf reagieren.“