Wählen Sie aus so ziemlich jeder Tokyo Motor Show, vor ein paar Jahrzehnten oder länger, und Sie werden einige absolute Juwelen finden. Ich bin ziemlich gern 1987obwohl 1989 die Tokyo Motor Show war auch gut. Die 1991er brachten uns unterdessen neben vielen anderen Autos den Jaguar XJ220, den Honda EP-X und den Toyota AXV-IV. Ein Thema der Show war Kraftstoffeffizienz, mit Gerüchten vor dem Ereignis, die besagten, dass Honda ein 100-MPG-Auto haben könnte. Das ist nicht passiert, aber alle waren immer noch klein und leicht.
Das lag vielleicht an dem Thema der Show, das „Entdeckung einer neuen Beziehung: Menschen, Autos und die Erde als Einheit“ war, aber es könnte auch daran gelegen haben, dass im Oktober 1991 Japan war Bubble-Ära war vorbei. Nur wenige haben die verlorenen Jahrzehnte vorhergesagt, die in den 90er und 2000er Jahren kommen würden, aber im Oktober 1991 gab es mehr Grund zur Vorsicht als zum Optimismus. Der Boden verschob sich unter den Füßen aller, und die Autohersteller dachten, der beste Weg wäre, sich nützlich zu machen. Es gab viele Konzepte, aber nur wenige Autohersteller (außer natürlich Jaguar) versuchten, cool zu sein; Viele der Konzepte sollten stattdessen technologische Innovationen demonstrieren.
Hier ist, wie Toyota beschrieben seine damaligen Angebote, um ein Beispiel zu nennen:
Im Pkw-Bereich zeigt der Toyota AXV-III fortschrittliche Technologien, die ein Höchstmaß an Sicherheit und Komfort bieten und die Umwelt schonen. Andere Konzeptmodelle sind Toyotas AXV-IV, ein ultraleichtes, hocheffizientes Pendlerauto, das das geringstmögliche Gewicht und die kleinstmögliche Größe realisiert, ohne die Fahrzeugleistung und den Komfort zu beeinträchtigen; Toyota Avalon, Toyotas Herausforderung an das zukünftige Autodesign; und die Toyota Estima (Previa) Limo, die neue Möglichkeiten für die Limousine von morgen bietet. Insgesamt acht solcher Fahrzeuge werden im Pkw-Bereich ausgestellt.
Im Bereich Nutzfahrzeuge werden fünf Sonderausstellungsmodelle gezeigt, darunter der Toyota Ambulance, Toyotas Antwort auf die Nachfrage nach Krankenwagen mit modernster notfallmedizinischer Ausrüstung; Toyota Fun Runner, ein stylisches Sportfahrzeug für Outdoor-Menschen; und Toyota Hiace Limo, ein Chauffeurwagen für aktive Führungskräfte.
Darüber hinaus gibt es verschiedene technische Exponate wie den Dieselmotor mit Hochdruckeinspritzung und das rußreduzierende Partikelfiltersystem, die unter Berücksichtigung des Umweltschutzes entwickelt wurden.
An anderer Stelle war Mazda mit dem RX-7 der dritten Generation dort; Mitsubishi war mit dabei entzückendes Duo Mr.1000 und Ms.1000; Subaru war mit dem Amadeus dort; Isuzu war dort mit dem Como, der ist ein Batshit Super Truck mit einem V12; und Honda mit dem EP-X und FS-X, beides Autos, die einfach zu schön waren, um wahr zu sein. Nissan war unterdessen mit etwas namens Cocoon dabei, das blies dir einen Wassernebel ins Gesicht, um dich wach zu halten.
G/O Media kann eine Provision erhalten
Eine Sache, die bei der Tokyo Motor Show 1991 nicht passierte, war, dass GM mit Saturn auftauchte, trotz der Erwartungen, dass dies der Fall sein könnte, da GM beabsichtigte, dass Saturn mit kleinen japanischen Autos konkurrieren sollte. Stattdessen Saturns wurden in Japan für weitere fünfeinhalb Jahre nicht verkauft.
Als Nächstes lade ich Sie ein, sich diesen zeitgenössischen australischen Rückblick auf die Show anzusehen, der viele Themen behandelt – die Erde ist in Gefahr und Autos helfen nicht viel – die uns heute noch beschäftigen:
Zweitens, hier ist ein Heimvideo des Verfahrens; Dies ist ein Heimkino des Himmels.
Die Teilnahme an der Tokyo Motor Show 1991 war auf dem Höhepunkt aller Zeitenmit über zwei Millionen Besuchern zum ersten und einzigen Mal in seiner Geschichte, eine Zahl, die es wahrscheinlich nie übertreffen wird, wenn man sieht, wie Autoshows zu sehen sind sind heutzutage ziemlich aus der Mode. Die Bubble-Ära war vorbei, und etwas anderes begann, und tief im Inneren wusste es wahrscheinlich jeder.