DETROIT (AP) – Die schnellste jemals gebaute Corvette kommt später in diesem Jahr auf den Markt und wird nicht nur von einem heulenden V8 angetrieben.
Der E-Ray ist ein Gas-Elektro-Hybrid, die erste allradgetriebene Version von Chevrolets legendärem Sportwagen, bei dem die Vorderräder von einem Elektromotor angetrieben werden, während der traditionelle 6,2-Liter-V8 das Heck antreibt.
Der E-Ray im Wert von 104.000 US-Dollar richtet sich an wohlhabende Käufer, die neue Technologien im Top-Line-Sportwagen von Chevrolet wollen, und reißt Ihren Kopf nach hinten, wenn er in 2,5 Sekunden von null auf 60 mph (97 Kilometer pro Stunde) beschleunigt. General Motors sagt, dass es eine Viertelmeile in 10,5 Sekunden zurücklegen kann.
Obwohl diese Zahlen etwas schneller sind als seine rennstreckentauglichen Brüder Z06 und Z07, ist es zivil genug für das tägliche Pendeln, obwohl seine Hinterreifen fast breit genug sind, um beim Indianapolis 500 anzutreten.
Tadge Juechter, der leitende Chefingenieur der Corvette, sagte, die Leute würden nach der besten Version des Autos fragen, nur um ein „Rennstreckenmonster“ zu bekommen, das sie jeden Tag zu fahren versuchen. „Für das gleiche Geld bekommt man Allradantrieb und Komfort, Sicherheit und die Wohnlichkeit, die ein solches Auto mit sich bringt“, sagte er. „Wir haben die Familie wirklich in reine Rennstrecke und Alltagstauglichkeit aufgeteilt.“
Der E-Ray, der genau 70 Jahre nach der Einführung der ersten Corvette in New York im Jahr 1953 vorgestellt wird, ist ein Schritt in Richtung einer vollelektrischen Version des Autos, die zu einem unbestimmten Zeitpunkt auf den Markt kommen wird.
Obwohl GM die Praktikabilität möglicherweise übertreibt, wird der E-Ray mit Ganzjahresreifen geliefert, sodass er das ganze Jahr über gefahren werden kann, und das Allradsystem ist so konfiguriert, dass er im Schnee bis zu knapp sicher ist 4 Zoll aufgrund der geringen Bodenfreiheit.
„Dies wird die Corvette in eine neue Reihe von Märkten treiben“, sagte Mark Wakefield, globaler Co-Leader für Automobile bei der Beratungsfirma AlixPartners.
Als Hochleistungsautos war die Corvette schon immer praktischer als die meisten anderen, mit Stauraum in der Luke und im vorderen Kofferraum, sagte Sam Abuelsamid, Analyst für Elektromobilität bei Guidehouse Research. „Es ist tatsächlich überraschend lebenswert“, sagte er und räumte ein, dass jemand, der einen Sportwagen kauft, der über 100.000 Dollar kostet, wahrscheinlich ein anderes Fahrzeug für die tägliche Fahrt in seiner Garage hat.
Im Gegensatz zu den meisten Hybriden ist es nicht wirklich auf Effizienz ausgelegt, obwohl es bei 16 mpg eine etwas bessere Kilometerleistung in der Stadt erzielen wird als ein Standard-Stingray. Aber wegen der höheren Masse und des Luftwiderstands wird es auf der Autobahn schlechter abschneiden als die 24 mpg der Standard-Corvette. Der Elektromotor fügt 160 PS zu den 495 PS hinzu, die der V8 erzeugt, also insgesamt 655 PS. Beide Systeme schalten sich gleichzeitig ein, um maximale Beschleunigung zu erzielen.
Ingenieure sagen, dass seine Technologie die Voraussetzungen für die vollelektrische Corvette schafft. Als die neueste Generation der ‘Vette vor vier Jahren mit dem Motor in der Mitte herauskam, konstruierten die Ingenieure sie so, dass es in Zukunft Hybrid- und Elektroversionen geben könnte.
Diese Version der Corvette mit dem Codenamen „C9“ könnte angesichts der Pläne von GM, bis 2035 nur noch elektrische Personenkraftwagen zu verkaufen, die letzte sein, die einen Benzinmotor hat, sagte Abuelsamid. Aber er sieht, dass sich diese Version mindestens bis zum Ende des Jahrzehnts entwickelt.
Die Computer des E-Ray sind so konfiguriert, dass er stabil bleibt, indem er einzelnen Rädern Strom zuführt, wenn er rutschig ist. GM-Ingenieure sagen, dass die meisten elektronischen Stabilitätskontrollen auf dem Bremsen einzelner Räder beruhen. Es ist eine Menge Ingenieursarbeit für ein Nischenprodukt, aber GM sagt, dass sich das Wissen aus der Entwicklung des Autos in anderen Fahrzeugen zeigen wird. GM verkaufte letztes Jahr nur 34.510 Corvettes.
„Ich denke, die Mischung aus Motorsteuerung und Bremssteuerung ist etwas, das sie auf die Elektrofahrzeuge anwenden können“, sagte Abuelsamid.
Die Batterie ist mit 1,9 Kilowattstunden klein im Vergleich zu einem vollelektrischen Fahrzeug. Es ist unter der Konsole positioniert. Sie können es nicht anschließen, um es aufzuladen, aber es wird Energie durch regeneratives Bremsen und vom V8-Motor wiederhergestellt. Es kann im “Stealth-Modus” bis zu 45 Meilen pro Stunde für etwa zwei Meilen gefahren werden, um eine Nachbarschaft leise zu verlassen, sagt GM.
„So schnell Sie es entladen können, laden wir es wieder auf und halten es immer in einem ziemlich optimalen Ladezustand“, sagte Mike Kutcher, leitender Entwicklungsingenieur für den E-Ray.
Der E-Ray wird irgendwann in der zweiten Hälfte dieses Jahres als 2024-Modell in die Ausstellungsräume kommen, sagte GM.
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Der AP-Videojournalist Mike Householder aus Detroit hat zu diesem Bericht beigetragen.