Am Sonntag werden die Pariser darüber abstimmen, ob die Kosten für das Parken von Sports Utility Vehicles (SUVs) in der französischen Hauptstadt verdreifacht werden sollen, ein Schritt, der von Autofahrergruppen als manipulativ angeprangert wird.
Ausgegeben am:
2 Minuten
Die Wahllokale sind von 9:00 bis 19:00 Uhr (08:00 bis 18:00 Uhr GMT) in 38 Wahllokalen geöffnet, sodass 1,3 Millionen Wähler antworten können: „Für oder gegen die Einführung eines Sondertarifs für das Parken schwerer, sperriger und umweltschädlicher Personenkraftwagen.“ .”
Der Plan sieht vor, dass für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor oder Hybridfahrzeugen mit einem Gewicht von mehr als 1,6 Tonnen (zwei Tonnen für Elektrofahrzeuge) für das Parken im Stadtzentrum 18 Euro (19,60 US-Dollar) pro Stunde und in den Außenbezirken 12 Euro pro Stunde berechnet werden.
Pariser mit Anwohnerparkerlaubnis, Taxis, Handwerker, Gesundheitspersonal und Behinderte wären von der Gebühr ausgenommen.
Paris hat bereits Straßen entlang der Seine für Fußgänger freigegeben, private Autos aus der zentralen Rue de Rivoli verbannt, Radwege quer durch die Stadt gebaut und mehrere lokale Straßen gesperrt.
Zur Begründung der jüngsten vorgeschlagenen Maßnahme sagte die sozialistische Bürgermeisterin von Paris, Anne Hidalgo, im Dezember: „Je größer sie sind, desto mehr verschmutzen sie.“
Hidalgo argumentierte auch, dass SUVs den Raum monopolisieren: Stadtbeamte sagten, die Größe eines durchschnittlichen Autos sei seit 1990 um 250 Kilogramm (550 Pfund) gewachsen.
„Zu stark drücken“
Autofahrergruppen haben das Vorhaben angegriffen. SUV sei „ein Marketingbegriff“, der „nichts bedeutet“, sagte Yves Carra vom Mobilite Club France.
Und während kompakte SUVs nicht von den Maßnahmen erfasst würden, würden sie Coupés und Kombis in Familiengröße treffen, argumentierte er.
Konservative Oppositionsvertreter im Pariser Stadtrat sagen, diese ungenaue Ausrichtung auf das Referendum „zeige das Ausmaß der Manipulation durch die Stadtregierung“.
„Ein neuer, moderner SUV verschmutzt die Umwelt nicht mehr oder kann sogar weniger verschmutzen als ein kleines Dieselfahrzeug, das vor 2011 gebaut wurde“, sagte die Autofahrergruppe 40 millions d’automobilistes (40 Millionen Autofahrer).
„Alles, was Sie wollen, ist, Autofahrer in ihrem täglichen Leben zu ärgern“, sagte ein hochrangiges Mitglied der Gruppe, Pierre Chasseray, im Nachrichtensender BFM TV und verurteilte Hidalgos Plan.
„Wenn man zu viel Druck macht, wird etwas nachgeben, etwas wird kaputt gehen“, fügte er hinzu.
Hidalgo hat es sich zum Credo gemacht, Paris in eine umweltfreundliche Stadt zu verwandeln, während es sich darauf vorbereitet, diesen Sommer die Olympischen Spiele 2024 auszurichten.
Ihr Büro behauptet, die Maßnahmen würden etwa zehn Prozent der in Paris geparkten Autos betreffen und zusätzliche 35 Millionen Euro pro Jahr einbringen.
Das letzte Stadtreferendum in Paris, bei dem es darum ging, Hop-on-Hop-off-Mietroller von den Straßen der Hauptstadt zu verbannen, wurde im April 2023 angenommen – erreichte aber nur eine Wahlbeteiligung von sieben Prozent.
Hidalgo hofft auf eine höhere Wahlbeteiligung am Sonntag.
(AFP)