Tesla ist nicht die einzige Automarke, die Sie auffordert, extra zu bezahlen, um die vorhandenen Fähigkeiten Ihres Autos freizuschalten. Wie Der Rand beobachtetMercedes hat eingeführt ein „Acceleration Increase“-Abonnement im Wert von 1.200 USD pro Jahr, das die Leistung des EQE und des EQS in ihren Standardlimousinen- und SUV-Varianten verbessert. Zahlen Sie die Jahresgebühr und Ihre Zeit von 0-60 km/h verbessert sich um 0,8 bis 1 Sekunde dank einer höheren Motorspitzenleistung und einem erhöhten Drehmoment.
Mercedes erklärt schnell, dass es sich ausschließlich um eine Softwareänderung handelt. Mit anderen Worten, Sie zahlen für die Leistung, die Ihr Auto bereits bewältigen könnte. Während Sie immer noch mehr Wert erhalten als die beheizten Sitze von BMW für 18 US-Dollar pro Monat, ist es ein seltsamer Schritt, wenn diese Autos bereits teuer sind und schnellere Modelle haben, die nur eine einmalige Ausgabe erfordern. Warum einen EQS 450 mit dem Beschleunigungs-Add-on kaufen, wenn ein EQS 580 schneller ist und obendrein noch mehr Komfort bietet?
Der deutsche Autohersteller ist nicht der erste, der Mehrleistung extra verlangt. Tesla fordert Kunden seit langem auf, für seine fortschrittlichsten Fahrerassistenzsysteme zu bezahlen. Für eine Weile wurde den Käufern des Einstiegsmodells S auch eine Prämie berechnet, um die Batteriekapazität freizuschalten. Und wenn Sie eher zu Motorrädern neigen, verlangt Zero fast 1.800 US-Dollar, um die Leistung des 2022 SR zu maximieren. Der Unterschied besteht natürlich darin, dass dies immer noch einmalige Anschaffungen sind, bei denen Mercedes möchte, dass Sie für die Lebensdauer des Autos bezahlen.
Die Geschäftsstrategie ist klar. Wie bei der allgemeinen Verlagerung der Technologiewelt hin zu Abonnementdiensten hofft Mercedes auf einen stetigen Strom von Einnahmen von Kunden, die sonst möglicherweise wenig über den ursprünglichen Kauf hinaus ausgeben würden. Die Erhöhung der Beschleunigung ist entschieden lukrativer als regelmäßige Navigationsaktualisierungen und -wartungen. Im Gegensatz zu diesen gibt es jedoch keine wiederkehrenden Kosten, um die Existenz des Leistungsschubs zu rechtfertigen.
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