Die Mitgliedstaaten befürworten eine Ausnahme der internationalen Schifffahrt von den EU-Regeln für Mikroplastik

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Umweltminister haben die Einbeziehung des Seeverkehrs in die EU-Vorschriften zur Bekämpfung der Mikroplastikverschmutzung weitgehend bestritten und während einer Umweltratssitzung argumentiert, dass einseitige europäische Maßnahmen nur begrenzte Auswirkungen hätten und die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) die Führung übernehmen sollte.

Zypern, die Tschechische Republik, Finnland, Deutschland, Griechenland, Italien, Lettland, Polen und Slowenien gehören zu den Mitgliedstaaten, die sich am Montag (25. März) lautstark gegen die Einbeziehung des Seeverkehrs in den Vorschlag der Europäischen Kommission zur Reduzierung der Mikroplastikverschmutzung durch die Industrie ausgesprochen haben Pelletverluste, eingereicht im vergangenen Oktober.

Die Umweltminister sagten, eine laufende Debatte innerhalb der IMO über Kunststoffe und Pellets sollte die Grundlage für internationale Lösungen bilden, denen die EU folgen soll. Die UN-Agentur traf sich kürzlich in London, um sich auf Empfehlungsentwürfe für den Transport von Kunststoffpellets auf dem Seeweg sowie Richtlinienentwürfe für die Beseitigung verschütteter Flüssigkeiten auf Schiffen zu einigen.

„Wir unterstützen den Ansatz der Kommission, nicht einzubeziehen [maritime transport] „In diesem Stadium sind wir in der Verordnung verankert und berücksichtigen dabei die Diskussionen bei der IMO zur Reduzierung der Plastikreduzierung“, sagte der finnische Minister Kai Mykkänen und deutete an, dass die Möglichkeit von Maßnahmen auf EU-Ebene in Zukunft erneut geprüft werden könnte, wenn das Ergebnis dieser Gespräche unbefriedigend sei .

Bundesumweltministerin Steffi Lemke erklärte im Umweltrat, die Diskussion über Mikroplastik sei ein „sehr wichtiger Beitrag“ zur Bekämpfung der Meeresverschmutzung im Allgemeinen, äußerte jedoch Zweifel an möglichen Handels- und Wettbewerbsproblemen im Zusammenhang mit einseitigen Maßnahmen. „Diese Frage sollte auf internationaler Ebene durch die IMO geregelt werden“, sagte sie.

Ihr slowenischer Amtskollege Bojan Kumer sagte, sein Land nehme „regelmäßig an den IMO-Diskussionen teil“ und stellte fest, dass seine Regierung „noch immer die Möglichkeit prüft“, die Schifffahrt in das vorgeschlagene EU-Gesetz einzubeziehen. Maria Panayiotou aus Zypern verwies auf die kürzlich überarbeitete EU-Gesetzgebung zur Meeresverschmutzung durch Schiffe und sagte, dass Zypern es vorziehe, „das Ergebnis der IMO abzuwarten“ und dass ihr Land vorerst „die Einbeziehung des Seeverkehrs“ in das EU-Recht nicht unterstütze.

Portugal, vertreten durch die stellvertretende ständige Vertreterin Manuela Teixeira Pinto, stimmte zu, dass diese Diskussion innerhalb der IMO diskutiert werden sollte, fügte jedoch hinzu, dass „unsere Arbeit nicht von dem bestimmt werden sollte, was sie tun.“ Ebenso sagte die Ständige Vertreterin Bulgariens, Ivanka Tasheva, dass „verbindlichen Maßnahmen auf globaler Ebene Vorrang eingeräumt werden sollte“, sofern die Gesamtwirksamkeit nicht untergraben werde.

Umweltkommissar Virginijus Sinkevicius sagte den Ministern, die EU-Exekutive werde „keine Lösung unterstützen, die die Wettbewerbsfähigkeit der EU-Industrie gefährden würde“, stattdessen werde die Kommission Lösungen „im Einklang mit den Entwicklungen bei der IMO“ unterstützen.

Letzte Woche hat das Europäische Parlament im Plenum dafür gestimmt, den Seetransport von Kunststoffpellets in den Geltungsbereich des Gesetzes einzubeziehen, was möglicherweise zu einem Showdown mit den nationalen Regierungen in den bevorstehenden interinstitutionellen Verhandlungen führt.

Das Problem der Meeresverschmutzung durch Mikroplastik geriet im Januar ins Rampenlicht, als Millionen winziger „Nurdles“, Rohplastik, das in der Produktion verwendet wird, an Strände in der spanischen Region Galizien gespült wurden, nachdem Container von einem gecharterten Frachtschiff vor der Küste des benachbarten Portugals gefallen waren .

Belgien, das derzeit die rotierende EU-Ratspräsidentschaft innehat, hat das Thema auf die heutige Tagesordnung gesetzt, um die Meinungsverschiedenheiten zwischen den Mitgliedstaaten hinsichtlich der Gesamtziele des Vorschlags auszudrücken, der einer gesonderten EU-Gesetzgebung zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung durch Mikroplastik folgt, die Produkten absichtlich zugesetzt wird.

Das Gesetzgebungsdossier wird im nächsten Legislaturzyklus nach den EU-Wahlen vom 6. bis 9. Juni behandelt.