Das Flugreisen Industrie hat sich erholt Niveau vor der Pandemie, aber ein Mangel an Arbeitskräften in Fabriken für Flugzeugteile könnte die Branche bedrohen Wachstum. Die Produktion von Flugzeugteilen in Kanada und den USA gerät aufgrund des Fachkräftemangels ins Hintertreffen Reutersdie Unternehmen wie zwingt Boeing, Airbus und Raytheon die Produktion von Flugzeugen zu verzögern.
So wie die Flugzeughersteller einen Produktionsschub erwarteten und hoffen auf eine Gnadenfrist nach einem zweijährigen Einbruch während der globale Pandemie, Teilelieferanten in ganz Nordamerika stehen vor einem Arbeitskräftemangel. Amerikanische Unternehmen wie Precision Castparts Corp. und Howmet Aerospace versuchen, das Personal zurückzugewinnen, das sie vor zwei Jahren abbauen mussten. Und der kanadische Zulieferer Mitchell Aerospace geht davon aus, dass der eigene Mangel die Flugzeugproduktion für ein Jahr oder länger verlangsamen wird.
Das Unternehmen hat Mühe, Arbeiter einzustellen, die Gussteile für Fahrwerke und Triebwerkskomponenten herstellen können. Das sind Facharbeiter in der Gießereibranche, die sich Zeit für die Ausbildung nehmen und sind nicht leicht durch automatisierte Systeme zu ersetzen. Roboter werden (die meisten) dieser Jobs in absehbarer Zeit nicht annehmen.
Und doch reichen sie nicht aus, um auch nur eine zweite Schicht zu füllen, die irgendwann am Nachmittag mit dem Gießen in der Fabrik in Montreal begonnen hätte, wenn die erste Schicht gegangen wäre.
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Das Problem ist das Mitchell hat während der Pandemie einen großen Teil seiner Arbeiter abgebaut, und dies übt Druck auf die verbleibenden Arbeiter aus, die versuchen, Aufträge zu erfüllen, die das Volumen vor der Pandemie erreichen. Auch hier hat sich die Anzahl der Menschen, die die Arbeit erledigen, nicht geändert, während sich die Arbeitsmenge zu schnell ändert.
Das Fluggesellschaft und LKW-Transport Industrien haben das gleiche Problem, was darauf hinausläuft, dass nur wenige Arbeiter die Arbeit erledigen, die eine größere Belegschaft erfordert. Kombinieren Sie das mit der aktuellen Inflation und den Arbeiterlöhnen, die in den letzten Jahren nicht stark gestiegen sind, und Sie haben ein großes Problem. Dann häufen Sie sich auf das Neueste Boom bei Flugreisen, und das Kartenhaus könnte wegblasen.
Mitchell hofft, den Arbeitnehmern Anreize bieten zu können, indem er Überstunden anbietet und die Löhne um 4,75 Prozent erhöht. Das Privatunternehmen gewährt Empfehlungsprämien und bemüht sich, mehr Frauen, Einwanderer und sogar Flüchtlinge aus der Ukraine einzustellen.
Doch das Unternehmen und viele andere Flugzeugzulieferer können mit den aktuellen Aufträgen der großen Flugzeughersteller kaum Schritt halten. Sie müssen Liefertermine immer wieder verschieben, was wiederum die Produktionspläne der Flugzeughersteller verzögert.
In den USA liegt die Beschäftigung in der Luft- und Raumfahrt um 8,4 Prozent unter dem Stand vor der Pandemie Reuters Berichte. Allein in einer kanadischen Provinz wird die Industrie in den nächsten zehn Jahren 38.000 zusätzliche Arbeitskräfte benötigen, um mit der Nachfrage Schritt zu halten. Der Präsident von Mitchell beschrieb das hektische Arbeitstempo und verglich es mit einem Hurrikan, der das Werk heimsucht. Und ohne Tausende neuer Arbeitnehmer sieht es so aus, als würde die Branche Schwierigkeiten haben, den Sturm zu überstehen.
