Bahnreisende sind heute von der größten Fahrpreiserhöhung seit mehr als einem Jahrzehnt betroffen, vor dem Hintergrund von Rekordstornierungen und Streikstörungen.
Geregelte Ticketpreise sind um 5,9 % steigendwas die Kosten vieler Jahreskarten um Hunderte von Pfund erhöht.
Es ist die höchste Fahrpreiserhöhung seit 2012, als die Preise um 6 % stiegen.
Aber die Regierung weist darauf hin, dass der diesjährige Anstieg „deutlich unter der Inflation“ liegt und erneut verzögert wurde, als sie erkannte, dass „die Menschen die Krise spüren“. Krise der Lebenshaltungskosten.
Regulierte Tariferhöhungen waren zuvor mit dem Inflationsmaß des Einzelhandelspreisindex für den vergangenen Juli verknüpft, der im Jahr 2022 12,3 % betrug.
Allerdings haben die Regierungen von Westminster und Wales die diesjährigen Erhöhungen in Einklang mit dem durchschnittlichen Gewinnwachstum im Juli gesetzt, das 5,9 % betrug.
Auch jährliche Erhöhungen wurden in der Regel am ersten Werktag des Jahres eingeführt, seit 2021 jedoch auf März verschoben.
Jahreskartenkosten basierend auf 5,9 % Steigerung:
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Reading nach London – Erhöhung um 297 £ von 5.044 £ auf 5.341 £
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Liverpool nach Manchester – Erhöhung um 168 £ von 2.864 £ auf 3.032 £
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Durham nach Newcastle – Erhöhung um £85 von £1.452 auf £1.537
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Bradford nach Leeds – Erhöhung um £69 von £1.172 auf £1.241
Der britische Eisenbahnminister Huw Merriman sagte: „Ich verstehe, dass es ein schwieriges Jahr war und die Menschen die Not spüren, weshalb wir – durch die größte staatliche Intervention aller Zeiten – den Anstieg deutlich unter die Inflation begrenzt und das Inkrafttreten verzögert haben.“
Die schottische Regierung hat die ScotRail-Tarife bis Ende März eingefroren.
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Zu den regulierten Tarifen gehören Saisonkarten für die meisten Pendlerfahrten, einige Hin- und Rückfahrkarten außerhalb der Spitzenzeiten für Fernfahrten und Fahrkarten zu jeder Zeit in Großstädten.
Andere Tarife, darunter First-Class- und Vorverkaufstickets, unterliegen nicht der Preisobergrenze.
Nicht regulierte Tarife werden von Betreibern auf kommerzieller Basis festgelegt, um Nachfrage und Einnahmen zu optimieren.
“Zugzuverlässigkeit ist nicht gut genug”
Die Anstiege in England und Wales kamen, als separate Zahlen des Bahnwächters eine Verschlechterung der Zugzuverlässigkeit aufzeigten.
Vom Amt für Eisenbahn und Straße (ORR) veröffentlichte Daten zeigten, dass in den drei Monaten bis Dezember etwa 4,5 % aller geplanten Züge gestrichen wurden, der höchste Wert seit Beginn der Aufzeichnungen im Jahr 2014.
Im gleichen Zeitraum kam ein Drittel der Dienstleistungen nicht rechtzeitig an.
Die Aufsichtsbehörde wies darauf hin, dass die Leistung im Laufe des Quartals von beeinflusst wurde Streik sowie schlechtes Wetter.
Feras Alshaker vom ORR sagte: „Unsere offiziellen Statistiken bestätigen, dass die Zugzuverlässigkeit nicht gut genug ist.
„Selbst an Tagen ohne Streik ist die Zahl der Zugausfälle zu hoch, und wir wissen, dass diese Zahlen für einige Betreiber aufgrund von Vorabstreichungen höher gewesen sein werden.
„Es gibt keine schnelle Lösung, aber ORR arbeitet eng mit der Branche zusammen, um diese Probleme mit der Zugleistung zu lösen, damit die Fahrgäste mit Zuversicht reisen können.“