Die Feierlichkeiten in Südkorea werden die treibende Kraft dieses Wochenendes im Motorsport sein, da sich die FIA-Formel-E-Meisterschaft 2022 dem Ende zuneigt.
Dies ist das letzte Wochenende der Kampagne und damit die letzten paar Rennen in der Ära der aktuellen Iteration von Rennwagen.
Von Peking im Jahr 2014 bis nach Seoul im Jahr 2022 wird die Formel E acht Saisons, zwei Fahrzeuggenerationen und ein ganzes Jahrhundert Rennen durchlaufen haben – nächstes Jahr geht es weiter mit Gen3-Autos, mindestens zwei neuen Städten und der größten aller Zeiten Kalender in der Geschichte des Sports.
Zuvor gilt es jedoch Meilensteine zu erreichen und Titel zu vergeben. In der Fahrerwertung führt Stoffel Vandoorne für Mercedes-EQ, aber Mitch Evans von Jaguar und Edoardo Mortara von Rokit Venturi könnten noch triumphieren, wenn sie in den aufeinanderfolgenden Renntagen in den Runden 15 und 16 große Leistungen erbringen – obwohl es keinem gelang beim letzten Rennen in London Punkte sammeln, stattdessen triumphiert Lucas di Grassi.
Der Brasilianer ist einer von denen, die auf mindestens einen großen Meilenstein und möglicherweise auf zwei gesetzt sind, wenn er über eine achtjährige Reise mit der Meisterschaft nachdenkt.
Seoul am Sonntag wird das 100. Rennen in der Geschichte der Formel E sein, und da Di Grassi der einzige allgegenwärtige Fahrer sein wird – Sam Bird ist der andere mit 98 von 98 bisher, aber er ist aus dem Finale heraus, nachdem er sich die Hand gebrochen hat – er ist es auch versuchen, als Erster 1.000 Meisterschaftspunkte zu sammeln. Ein Top-Sieben-Ergebnis in beiden Rennen reicht aus, aber da seine Rokit Venturi-Mannschaft immer noch den Ruf hat, die Teammeisterschaft zu gewinnen, steht mehr als nur die persönliche Ehre auf dem Spiel.
„100 Rennen in Seoul zu absolvieren, ist ein Privileg. Meine Karriere wäre ohne die Formel E nicht annähernd so verlaufen“, sagte Di Grassi Der Unabhängige bei einem Mediengespräch. „Es hat Unternehmen und Arbeitsplätze eröffnet. Um Nachhaltigkeit mit Motorsport zu verbinden, hat die Formel E vielen Menschen so viel gebracht. Und es hat noch viel zu liefern.
„Es gab viele Leute, die nicht damit gerechnet haben, dass die Formel E länger als eine Saison sein wird! Es war ein Startup, es war nach den ersten paar Rennen fast nicht passiert, aber es gibt Höhen und Tiefen wie alles im Leben. Wir haben in der Pandemie viel an Boden verloren, daher gibt es bei den 100 Rennen viele Menschen, die Aufmerksamkeit verdienen: Menschen vor Ort, die die Rennen zusammenstellen, die Deals finden und die Meisterschaft verwirklichen.
„Es wird ein sehr emotionaler Moment nach zwei Fahrzeuggenerationen, mit so vielen Punkten und Podestplätzen und Erinnerungen mit Menschen – es wird sich definitiv wie das Ende eines Zyklus anfühlen.
„Ich freue mich, dass bei den Gen3-Herausforderungen etwas Neues kommt. Aber lassen Sie uns zuerst mit einem Höhepunkt abschließen.“
Die letzten drei Wochenenden der Saison, einschließlich des bevorstehenden, waren allesamt Double-Header vor spektakulärer Kulisse.
Nach dem Rennen vor der legendären Kulisse von New York City und dann durch die einzigartige Teil-Indoor-Strecke im ExCel London geht es nun nach Asien und in die südkoreanische Hauptstadt. Alle drei Städte gehören nach Einwohnerzahl zu den 37 größten der Welt, was daran erinnert, dass die Serie existiert, um sich für die Nutzung emissionsfreier Elektrofahrzeuge einzusetzen und zu zeigen, wie Nachhaltigkeitspraktiken in kleinerem Maßstab zu Lösungen für den Klimawandel auf globaler Ebene führen können.
Aber als Rennsport-Meisterschaft weiß Di Grassi, dass es noch mehr zu tun gibt, um FE an einen Punkt zu bringen, an dem es Mainstream ist und im gleichen Licht wie andere Spitzensportarten gesehen wird.
(Sam Bloxham / LAT-Bilder)
„Es hat sich weiterentwickelt, wenn Sie seit der ersten Staffel dabei sind, können Sie sehen, dass es gereift ist. Es hat sich von einem großen Zweifel zu etwas mit Versprechen entwickelt, um dieses Versprechen einzulösen. Durch Innovation und Reife der Prozesse hat sich die Formel E als sehr wichtige Rennserie etabliert.
„Das nächste große Ding wird die Gen3 sein. Auf der Strecke wird es beeindruckender zu sehen sein, und die Ereignisse werden hoffentlich in die Richtung von gehen [the] London [E-Prix]ein besseres Produkt für die Menschen zu konsumieren.
„Die Formel E hatte die Aufgabe, die Menschen auf Elektroautos aufmerksam zu machen, also haben wir schon ein bisschen bei der Wahrnehmung geholfen und den Leuten gezeigt, dass sie schnell und sexy sind! Jetzt geht es in die zweite Stufe: Wie wechselt man von der Innovation zur etablierten Technologie? Wie kann man die Leute noch mehr dafür begeistern?
„Das Gute ist, dass sich die Technologie von Monat zu Monat weiterentwickelt und besser wird, sie steckt noch in den Kinderschuhen. Das kann nicht nur Nachhaltigkeit sein – man braucht eine sehr spannende Meisterschaft, spannende Fahrer und Events. Sie brauchen eine Kombination von Faktoren, um sicherzustellen, dass es sich zu einem erstklassigen Sport entwickelt.“
Gen3 wird in gewisser Weise ein Ausgleich sein, ein Reset-Moment für alle Teams und Fahrer, um 2023 von einem ausgeglichenen Ausgangspunkt aus anzutreten. Di Grassi, inzwischen ein Veteran des Motorsports, hat alles schon einmal gesehen und weiß, dass neue Herausforderungen vor ihm liegen .
Aber bevor sich der Fokus auf eine neue Kampagne mit neuer Technologie in besseren Autos richtet, wartet noch ein gewaltiges Wochenende auf uns. Meilensteine ja, aber auch große Erfolge stehen in Seoul noch auf dem Spiel.
:: Saison 8 der ABB FIA Formula E World Championship endet in Seoul, Südkorea, mit einem Double-Header am 13. und 14. August.