Wüstenklima ist faszinierend. Während Sie tagsüber vielleicht unter der prallen Sonne braten, kommen nachts kühle Temperaturen herein, die Ihnen das Gegenteil von Elend bescheren. Laut Ross Brawn, der gegangen ist Formel Ein Management steht vor der Saison 2022, war aber bei ersten Gesprächen darüber anwesend Großer Preis von Las Vegasniemand da Formel 1 schien zu begreifen, dass es im November in Nevada nachts tatsächlich ziemlich kalt werden könnte, PlanetF1 Berichte.
Ich werde hier einfach das vollständige Brawn-Zitat weglassen, denn ich möchte, dass Sie alle glauben, dass diese Worte seinen Mund verlassen haben:
„Das Einzige, worüber wir anfangs nicht nachgedacht hatten, mit dem sich die Reifenfirma aber befasst hat, ist, dass es nachts sehr, sehr kalt wird“, sagte er gegenüber talkSPORT. „Während des Rennens, also am Samstagabend, fallen die Temperaturen bekanntermaßen auf drei bis vier Grad.
„Es kann also sehr kalt sein und natürlich kann es eine Herausforderung sein, die Autos bei diesen Temperaturen zum Laufen zu bringen.
„Die Reifenhersteller haben einiges getan, um sicherzustellen, dass die Reifen damit klarkommen.
„Wir stehen definitiv vor einigen neuen Herausforderungen, die wir noch nie zuvor hatten, aber ich denke, es wird spektakulär.“
Der Grand Prix von Las Vegas findet auf dem legendären Strip statt und es gibt viele Faktoren, die dieses Rennen zu einer Herausforderung für die Teams machen. Zunächst beginnt die Veranstaltung um 22:00 Uhr Ortszeit, um einem europäischen Publikum die Möglichkeit zu geben, einzuschalten (obwohl dies für die amerikanische Ostküste einen Beginn um 1:00 Uhr bedeutet). Das bedeutet, dass die Temperaturen gegenüber den ohnehin schon kühlen Höchstwerten im November drastisch gesunken sein werden – und es daher für die Teams schwierig sein wird, ihre Reifen auf einer Strecke aufzuwärmen, die aus drei langen Geraden besteht, die nicht für ihre reichliche Reifenerwärmung bekannt sind Fähigkeit.
Formel-1-Autos sind nicht für optimales Renntempo bei kühlem Wetter ausgelegt. Reifen, Bremsen und sogar die Antriebsaggregate werden auf einer kühlen Strecke länger brauchen, um das ideale Betriebsfenster zu erreichen, was bedeutet, dass wir wahrscheinlich eine ganze Menge Schleudern, Rutschen und Blockieren erleben werden. Alles nur, weil niemand zu begreifen schien, wie ein Spätherbst-Wüstenklima funktioniert.
Ironischerweise unterhielt ich mich während des Grand-Prix-Wochenendes in den Vereinigten Staaten mit einer Handvoll Leuten aus der Formel 1, die besorgt waren, dass das Rennen in Las Vegas von der extremen Hitze geplagt werden würde, die in Katar so viele Fahrer erschöpft und krank machte. Ich war fast zu verblüfft, um klarzustellen, dass Wüstentemperaturen nicht so funktionieren.