Schon vor dem Gewerkschaft der Vereinigten Autoarbeiter ging im Streik am 15. September, UAW-Präsident Shawn Fain lege das Gehälter und Gehaltserhöhungen der drei großen CEOs im Rampenlicht. Er hat (zu Recht) behauptet, dass es für die einfachen Mitarbeiter der CEOs zu Lohnsteigerungen gekommen sei nicht mitgehalten haben.
Mary Barra, CEO von General Motors, Ford-Chef Jim Farley Und Stellantis-CEO Carlos Tavares Berichten zufolge haben alle im vergangenen Jahr zwischen 21 und 29 Millionen US-Dollar verdient. Das entspricht etwa dem 300-fachen ihrer Mitarbeiter. Das mag viel klingen – und das ist es auch, selbst wenn man es mit den Gehältern anderer CEOs großer Unternehmen vergleicht. Entsprechend Das Wall Street Journal, Das Gehaltspaket der Medien-CEOs für S&P-500-Unternehmen belief sich im Jahr 2022 auf etwa 14,5 Millionen US-Dollar.
In der Verkaufsstelle heißt es, dass Tavaras das 365-fache des durchschnittlichen Angestellten verdient, Barra 362-mal und Farley mit nur 281-mal mehr als sein Medienangestellter auskommen muss. Mit einem etwa 300-fachen Gehalt eines durchschnittlichen Arbeitnehmers liegt jeder von ihnen im oberen Drittel von etwa 500 großen Unternehmen, was die Bezahlung betrifft. Die Gehälter von CEOs variieren offenbar Ziemlich weit verbreitet nach Branche, und ein großer Teil davon ist an Lagerbestände gebunden. Aus diesem Grund werden Technik- und Medienchefs in der Regel am höchsten bezahlt.
Das Tagebuch sagt, dass im Vergleich zu anderen Arbeitgebern mit großen gewerkschaftlich organisierten Belegschaften wie Eisenbahnen und Fluggesellschaften die Gehaltsverhältnisse der drei CEOs der Autohersteller immer noch höher waren. Berichten zufolge gab es bei UPS und dem Schwermaschinenhersteller Caterpillar Lohnunterschiede, die denen der Großen Drei entsprachen.
Teilweise spiegeln die Verhältnisse die Größe der drei Autohersteller wider, die in ihren letzten Geschäftsjahren jeweils einen Umsatz von rund 150 Milliarden US-Dollar meldeten, sagte Robin Ferracone, CEO von Farient Advisors, einem Beratungsunternehmen für Führungskräftevergütung und Governance.
„Größe ist wichtig“, sagte sie. „Die Größe des Unternehmens ist ein Indikator für den Umfang der Stelle. Wenn Sie also ein sehr großes Unternehmen haben, werden diese CEOs tendenziell besser bezahlt.“ Gemessen am Umsatz seien die Autohersteller mehr als doppelt so groß wie die größten Fluggesellschaften, stellte sie fest.
Die Verkaufsstelle sagt, dass die Gehaltsverhältnisse – deren Offenlegung von der SEC im Jahr 2018 vorgeschrieben wurde – die Funktion zweier Zahlen sind: das Gehalt des CEO dividiert durch das Gehalt des Durchschnittsmitarbeiters. Dabei werden unter anderem Gehalt, Boni und Aktienzuteilungen berücksichtigt.
In Branchen, in denen vor allem hochqualifizierte und gut entlohnte Arbeitskräfte beschäftigt sind, etwa in der Versorgungs- oder Pharmabranche, sind die Lohnverhältnisse tendenziell relativ niedrig. In Branchen mit vielen Niedriglohnarbeitern, etwa im Einzelhandel und im Fast-Food-Bereich, sind die Quoten oft entsprechend hoch.
Berichten zufolge verdiente Farley im vergangenen Jahr bei Ford 21 Prozent mehr als sein Vorgänger im Jahr 2019. Mittlerweile verdiente Barra bei GM rund 34 Prozent mehr als noch vor vier Jahren.
Unter der Strömung UAW-Vertrag – 2019 ausgehandelt – WSJ sagt, vollzeitgewerkschaftlich organisierte Fabrikarbeiter beginnen bei etwa 18 Dollar pro Stunde und können bis zu 32 Dollar pro Stunde verdienen. Seit 2019 sind die Grundlöhne um sechs Prozent gestiegen. In dieser Zeit seien die Fahrzeugpreise um etwa 23 Prozent gestiegen und die Gesamtverbraucherpreise seien um 19 Prozent gestiegen, heißt es in der Verkaufsstelle. Unter Berücksichtigung der Inflation sind die Löhne der Autoarbeiter zwischen 2019 und Juli dieses Jahres um etwa 5,4 Prozent gesunken.
Fords Farley verdiente im vergangenen Jahr rund 21 Millionen US-Dollar oder das 281-fache des durchschnittlichen Mitarbeitereinkommens des Unternehmens, verglichen mit dem Vielfachen von 157, das sein Vorgänger Jim Hackett im Jahr 2019 verdiente, als die Autoarbeiter ihren letzten Vertrag unterzeichneten. Im vergangenen Jahr betrug der Durchschnittslohn der Mitarbeiter 74.691 US-Dollar.
Bei General Motors verdiente Barra letztes Jahr 29 Millionen Dollar. Das war das 362-fache des durchschnittlichen Mitarbeitereinkommens von 80.034 US-Dollar und eine Steigerung gegenüber einem vergleichbaren Vielfachen von 203 im Jahr 2019.
Bei Stellantis, der globalen Muttergesellschaft von Chrysler, Dodge und anderen Marken, verdiente Tavares im vergangenen Jahr rund 25 Millionen US-Dollar oder das 365-fache des durchschnittlichen Mitarbeitergehalts von 68.712 US-Dollar zu aktuellen Wechselkursen.
Im Jahr 2019 verdiente der CEO das 232-fache des Gehalts eines durchschnittlichen Arbeitnehmers.
Die ganze Geschichte können Sie hier nachlesen Das Wall Street Journal Hier.