Kühlerfiguren sind in modernen Autos so gut wie verschwunden, aber vor Jahrzehnten Autohersteller Hatte etwas mehr Geschmack, schmücken ihre Autos mit eindrucksvollen Symbolen für Geschwindigkeit und Schönheit. Cadillac zum Beispiel hatte seine oben gezeigte Göttin, von 1930 bis 1956, die es kürzlich gesagt kommen würde zurück (Art von) für seine neue vollelektrische Celestiq.
Die Cadillac-Göttin erschien tatsächlich zuletzt auf einigen Versionen des Eldorado Brougham von 1959. Leider ist der 21.Jahrhundert Version wird keine Kühlerfigur sein, sondern wird es sein gefunden an drei anderen Stellen oim Celestiq. Einer ist ein Abzeichen auf das vordere Seitenteil:
Ein weiterer befindet sich auf dem Infotainment-Controller mit einem Rand dreht sich unabhängig von die Göttin, was bedeutet, dass sie „immer aufrecht bleiben wird“, laut Cadillac.
Schließlich sagt Cadillac, dass die Göttin als beleuchtetes Emblem in der Nähe des Ladeanschlusses des Celestiq erscheinen wird, sobald das Auto voll aufgeladen ist, was eine nette Geste ist.
Cadillac warf auch ein bisschen mehr Licht auf die Geschichte der Göttin, und die Geschichte ist der einzige Teil der Pressemitteilungen der Autohersteller, die es wert sind, gelesen zu werden:
Der ursprüngliche Cadillac Goddess wurde zwischen 1928 und 1929 von William N. Schnell von der Ternstedt Manufacturing Company entworfen, einer Tochtergesellschaft von General Motors, die für alle GM-Brillenarbeiten verantwortlich war Geist von unübertroffener Schnelligkeit und Kraft, gepaart mit Anmut und perfekter Balance.“
Die langen, geschwungenen Linien der Skulptur sollten auch „die moderne Schönheit und Leichtigkeit“ der Marke vermitteln und waren für die Modelle V-8, V-12 und V-16 von Cadillac erhältlich.
Die Göttin wurde jedoch erst 1933 zu einem festen Bestandteil von Cadillac-Fahrzeugen, als eine neue Version von Chris J. Klein und John R. Morgan, ebenfalls von Ternstedt Manufacturing, entworfen wurde. Kurz nach der Herstellung der Göttin von 1933 übernahm Klein eine führende Position bei GM Design in der Bildhauergruppe.
Die Göttin war ursprünglich nur für den Cadillac V-16 erhältlich und signalisierte die Kraft und das Prestige des Autos. Es wurde 1934 in überarbeiteter Form für die V-8- und V-12-Modelle in der gesamten Produktpalette übernommen, aber bis zum Ende ihrer Produktion trugen die „Sixteens“ eine exklusive Version, die das Design von 1933 bis 1937 verwendete, bevor sie zu einer aktualisierten wechselten Entwurf von 1938-40.
Mit dem Ende der Cadillac V-12- und V-16-Produktion wurde 1941 eine neue Göttin für alle Modelle eingeführt. Nach dem Zweiten Weltkrieg und in den 1950er Jahren entwickelte sie sich weiter und aktualisierte Designs wurden Berichten zufolge von denselben Flugzeugeinflüssen inspiriert, die sie ausgelöst hatten Heckflossen und Designmerkmale von Düsentriebwerken unter der Leitung des legendären Vizepräsidenten von GM Design, Harley Earl.
Die ursprüngliche Ära der Göttin endete 1956, obwohl sie noch einmal auf dem Eldorado Brougham von 1959 in limitierter Auflage auftrat.
Cadillac sagt, dass die neue Göttin eine andere Variante des Originals ist und von einem Bildhauer von GM Design „ganz von Hand geformt“ wurde. Die Göttin wird (vorerst) auch nur auf dem Celestiq erscheinen, aber ich vermute, dass Cadillac ein größeres Aufsehen erregt hätte, wenn er die Göttin tatsächlich als Kühlerfigur zurückgebracht hätte und nicht nur an einigen Stellen als Symbol. Ich meine, Mir ist klar, wie wichtig die Aerodynamik in Elektrofahrzeugen ist, um die Reichweite zu maximieren und den Stromverbrauch zu minimieren, aber wenn wir keine Kühlerfiguren an Autos haben können, die keine Rolls-Royces sind, eigentlich erniedrigen wir uns nur selbst.
