Das letzte Jahr war das heißeste in der Geschichte der Menschheit. Die Notwendigkeit von Maßnahmen entwickelt sich zu einem weltweiten Konsens, und die EU hofft, ein Leuchtturm zu sein, der der Welt ihre erstklassige Klimapolitik zeigt. Es gibt nur ein Problem: Die Bürger hassen es.
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Die von Europa gewählte Klimapolitik ist nicht sehr beliebt. Und die Politik wird sich dessen bewusst. Ein schrecklicher Zeitpunkt, wenn man bedenkt, dass in 90 Tagen ein neues Europäisches Parlament gewählt und eine neue Europäische Kommission gewählt wird. Die nächste Wende in der Brüsseler Politik wird wahrscheinlich dazu führen, dass sich der Block stärker auf wettbewerbsfähige Unternehmen und die Verteidigungsindustrie konzentriert.
Die Entscheidung über ein Klimaziel für 2040 bleibt jedoch auf der Tagesordnung. Und die Welt wird sich bereits in etwa 18 Monaten in Brasilien zur COP30 treffen. Der Klimawandel hört nicht auf, nur weil die europäische Politik aufgehört hat, sich darum zu kümmern.
Für eine repräsentative Studie des Berliner Jacques-Delors-Zentrums wurden jeweils 5.000 Menschen in Frankreich, Deutschland und Polen befragt. Das Ergebnis? Die Flaggschiff-Klimapolitik der EU: CO2-Bepreisung und Abschaffung von Benzin-/Dieselautos wurden am wenigsten positiv bewertet.
Am positivsten wurden Maßnahmen bewertet, die zwar weniger effektiv sind, dafür aber mehr Geld kosten, etwa zusätzliche Investitionen in den öffentlichen Nahverkehr und staatliche Investitionen in das Stromnetz.
Für die scheidende Europäische Kommission – und Frans Timmermans, den Architekten des Green Deal, der vorzeitig abgereist ist, um die Rechnung nicht bezahlen zu müssen – ist die Umfrage ein Schlag ins Gesicht. Jonathan Packroff hat die ganze Geschichte.
Kein Wunder also, dass die größte politische Partei der EU, der Mitte-Rechts-Moloch EVP, gegen den Green Deal kämpft – und gleichzeitig die Frau ins Feld führt, die ihn ins Leben gerufen hat.
Das von allen Befragten am schlechtesten bewertete Verbot neuer Autos mit Verbrennungsmotor bis 2035 wird zu einem zentralen Wahlkampfthema. Auch einfacher zu handhaben als abstrakte Ideen von übertriebener Bürokratie und Wettbewerbsfähigkeit.
Das wissen die deutschen Konservativen, die in Europa erneut das Sagen haben werden. „Deutschland ist ein Autoland“, betonte EVP-Chef Manfred Weber am Montag in Berlin – neben ihm widersprach ihm Ursula von der Leyen nicht. Jonathan Packroff hat die Geschichte.
Weitere Green-Deal-Dateien erreichen die Ziellinie. Das Europäische Parlament hat in seiner vorletzten Sitzung in Straßburg einige Gesetze in letzter Minute verabschiedet. Eine stark verwässerte Gebäuderichtlinie (EPBD) fand eine überraschend große Mehrheit dafür – nachdem EVP-Chef Weber das Gesetz eine Woche zuvor in Bukarest verabschiedet hatte. Ist die EPBD durch?
Bei der FDP in Berlin weiß man nie. Die Partei mag das Gesetz nicht – wie fleißige Euractiv-Leser wissen werden. Andere EU-Länder sind ähnlich skeptisch, allen voran Italien – doch bisher wurden keine Blockaden angekündigt. Vielleicht quietscht es einfach vorbei. Lesen Sie die Geschichte hier.
Apropos Quietschen. Auch die neue Industrieemissionsrichtlinie der EU – ohne Betäubungsmittel kastriert – wurde vom Parlament knapp angenommen. Insgesamt 293 Abgeordnete stimmten für die Wiederaufnahme der Verhandlungen, während 306 dagegen waren. Und das geschah, indem Vieh aus dem Geltungsbereich des Gesetzes entfernt wurde. Sofia Sanchez Manzanaro hat die Geschichte.
Umweltpolitik Zeitenwende. Der EVP-Machtmakler Peter Liese, der natürlich aus Deutschland stammt, sagte, die Woche im Parlament sei eine bedeutsame Änderung der Herangehensweise gewesen.
„Die Zeitenwende in der europäischen Umweltpolitik geht weiter“, betonte er, da er sich bei drei wichtigen Abstimmungen durchgesetzt habe: Industrieemissionen, EURO7-Normen für Autos und das Rahmenwerk zur CO2-Entfernung – das jetzt besonders freundlich für Förster und Landwirte ist.
Es sei gesagt: Bundeskanzler Olaf Scholz hat den Begriff „Zeitenwende“ als Reaktion auf den russischen Angriff auf die Ukraine im Jahr 2022 geprägt.
Aber vielleicht hat Liese Recht – wenn man bedenkt, was die Bürger über die aktuelle Klimapolitik Europas denken, ist vielleicht eine gründliche Überlegung nötig.
Schließlich ist Europa noch lange nicht auf die Auswirkungen vorbereitet, die ein sich rasch verschlechterndes Klima mit sich bringen wird. Nathan Canas hat die Geschichte.
BERLIN. „Wir sind ein Autoland“: Deutsche Konservative verpflichten sich zum Verbot von Verbrennungsmotoren. Die konservative CDU/CSU in Deutschland drängt weiterhin darauf, den umstrittenen Ausstieg aus Autos mit Verbrennungsmotor bis 2035 rückgängig zu machen, obwohl die Forderung aus dem Wahlprogramm der Europäischen Volkspartei gestrichen wurde. Mehr lesen.
PRAG. Der tschechische Umweltminister fordert eine Ausweitung der CO2-Grenzmaßnahmen der EU. Der CO2-Grenzausgleichsmechanismus (CBAM) der EU sollte mehr Produkte wie Bau- oder Textilmaterialien abdecken, sagte der tschechische Umweltminister Petr Hladík gegenüber Euractiv und fügte hinzu, dass er die Welt dazu ermutigen könnte, Emissionen zu reduzieren. Mehr lesen.
ROM. Italien treibt nach mehr als 30-jähriger Pause die Kernenergie als Instrument der Energiewende voran. Die italienische Abgeordnetenkammer wird eine umfassende Untersuchung darüber einleiten, wie Kernenergie Italien dabei helfen könnte, seine Energiewendeziele zu erreichen. Dies ist ein bedeutender Schritt, da das Land nach wie vor der einzige G7-Staat ist, der keine Kernkraftwerke betreibt, nachdem das letzte Kraftwerk vor über 30 Jahren abgeschaltet wurde . Mehr lesen.
PRAG. Tschechische Sorgen über Kosten und Verzögerungen werfen Schatten auf das französische Nuklearangebot von EDF. Im Wettlauf um die Sicherung einer Ausschreibung für einen Atomblock für das Kraftwerk Dukovany äußert Tschechien seine Besorgnis über Kostenüberschreitungen und Verzögerungen, was einen Schatten auf das Angebot des französischen Unternehmens EDF wirft. Mehr lesen.
Die wichtigsten Maßnahmen der Kommission zur Bewältigung von Klimarisiken. Nach der Veröffentlichung des ersten Europäischer Bericht zur Klimarisikobewertung von der Europäischen Umweltagentur, der Europäische Kommission hat dargelegt, wie die EU und ihre Mitgliedstaaten die wachsenden Klimarisiken besser antizipieren, verstehen und darauf reagieren können.
Der von der Kommission befürwortete politische Rahmen zur Stärkung der Klimaresilienz legt nahe, dass mehr Klarheit über die Verantwortlichkeiten und das Management von Klimarisiken zwischen der EU und den Mitgliedstaaten, stärkere Solidaritätsmechanismen und ein verbesserter Zugang zu Daten, Modellen und Szenarien erforderlich sind die Auswirkungen des Klimawandels besser antizipieren. [Nathan Canas]
Taxonomie-Krieger befördert. Der deutsche EU-Abgeordnete René Repasi, vor allem bekannt durch seine rechtlicher Kampf gegen die EU-Taxonomie für nachhaltige Finanzen, wurde zum Vorsitzenden der EU-Fraktion der deutschen Mitte-Links-SPD befördert. Er tritt die Nachfolge von Jens Geier an, der selbst die Gas- und Wasserstoffinfrastrukturregeln im Green Deal ausgehandelt hatte. [Nikolaus J. Kurmayer]
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- 11.–14. MÄRZ. Plenarsitzung des Parlaments
– Abstimmung über die Abfallrahmenrichtlinie - 15. MÄRZ. EU-US-Energierat unter Vorsitz von Energiekommissar Simson
- 20.–21. MÄRZ. europäischer Rat
- 25. MÄRZ. Umweltrat
- 10. APRIL. Bestandsaufnahme der Clean-Transition-Dialoge.
- 10.-11. APRIL. Mini-Plenarversammlung des Parlaments (Brüssel)
- 15.-16. APRIL. Informeller Energierat
- 22.-25. APRIL. Letzte Plenarsitzung des Parlaments vor der Europawahl
– CBesonderheiten bei der Fahrzeugkonstruktion und beim Umgang mit Altfahrzeugen - 30. MAI. Energierat
- FRÜHLING 2024. Erste europäische Klimarisikobewertung
- 6.-9. JUNI: Europawahlen
- 17. JUNI. Umweltrat (Luxemburg)
- 27.-28. JUNI. europäischer Rat
[Edited by Nathalie Weatherald]
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