Ausgegeben am: Geändert:
Menschen in ganz Burundi stehen seit Stunden an Tankstellen (Tankstellen) an – in der Hoffnung, aber ohne Garantie, dass es etwas Benzin gibt, wenn sie endlich an der Zapfsäule ankommen. Das Land leidet seit dem 11. Februar unter Benzinknappheit und es ist auch die vierte derartige Krise seit November 2022. Für viele zeigt diese Situation die Schwere der wirtschaftlichen Folgen der politischen Krise, die diese kleine afrikanische Nation seit 2015 erfasst, eine Nation das oft als eines der ärmsten der Welt aufgeführt wird.
Seit dem 11. Februar zirkulieren im Internet Fotos und Videos, die erschreckend lange Schlangen vor Tankstellen in Bujumbura, der Wirtschaftshauptstadt des französischsprachigen Burundi, und anderen Städten zeigen um ein so wichtiges Grundnahrungsmittel wie Benzin zu bekommen, so die Nachrichtenseite Iwacu.
In der Woche vom 13. Februar lief eine Tankstelle nach der anderen leer, und die Bürger posteten online Fotos des Chaos.
„Burundier gewöhnen sich daran“
Eloge Willy Kaneza ist Koordinatorin von SOS Médias Burundi, einem Kollektiv unabhängiger Journalisten.
Es gab nichts, nicht einmal einen Tropfen an den Stationen, die Pumpen waren leer. Es ist hier üblich, Benzinknappheit. Seit November ist es dreimal passiert… Die Burunder gewöhnen sich inzwischen daran. Zu einer bestimmten Zeit hatte Bujumbura Benzin, der Rest des Landes nicht.
Ab dem 17. Februar wurde die Situation etwas besser. Hier und da finden Sie etwas Benzin für Ihren Tank. Aber es bleibt wirklich schwierig. Benzinprodukte werden zunächst in die Wirtschaftshauptstadt Bujumbura verschifft, bevor sie in andere Provinzen verteilt werden.
Angesichts der wiederkehrenden Engpässe entschied sich die burundische Regierung dazu die Einfuhr von Benzin anvertrauen an Regideso, das öffentliche Unternehmen, das die Verteilung von Strom und Wasser verwaltet. Die Behörden hofften, dass dies helfen würde, die Situation unter Kontrolle zu bringen.
Laut Ökonom Faustin Ndikumana hat die Entscheidung der Regierung bisher jedoch keinen Erfolg gebracht.
Ndikumana ist Leiter einer Organisation namens „Talk and Action for Changing Attitudes and Ethics“ (bekannt als Parcem, kurz für die Franzosen). „Parole et action pour le réveil des consciences et l’évolution des mentalités“).
„Das Importieren von Benzin ist nicht das, was das Unternehmen tut, daher gibt es Logistik- und Lagerungsprobleme“, sagte er über die Entscheidung der Regierung, Regideso die Aufgabe der Benzinbeschaffung zu übertragen.
Aber Ndikumana gehört zu den vielen Ökonomen, die glauben, der wahre Grund für die Knappheit sei Geld.
„Burundi hat eine sehr schwache Dollarreserve. Vor der Krise 2015 hatte das Land etwa drei Monate Devisenreserven. Jetzt sind es nur noch ein bis zwei Wochen. Einer der Gründe dafür ist, dass Burundis Konten weitgehend defizitär sind.“
Im zweiten Trimester des Jahres 2020 beispielsweise machten die Exporte fast vierzehnmal weniger aus als die Gesamtimporte. Schlüsselsektoren der Wirtschaft brachten keine ausreichenden Deviseneinnahmen mehr ein, sagt Gabriel Rufyiri, Präsident der „National Fight Corruption and Fraud“ (bekannt als Olucome, in der französischen Heimat des Landes „l’Observatoire de lutte contre la Corruption et les Malversations“) économiques”).
„Der Kaffeesektor war die Hauptwährungsquelle, aber die Regierung hat ihn praktisch aufgegeben“, sagte Rufyiri. „Der Sektor wurde nicht im erforderlichen Umfang subventioniert, und die Produktion brach ein. Für den Mineraliensektor haben wir festgestellt, dass ein Teil des Geldes aus diesen Exporten in Steueroasen oder den Schwarzmarkt geflossen ist.“
Laut Olucome, fast 70 % der Währung aus dem Verkauf von Mineralien des Landes kommt nicht nach Burundi zurück.
„Schlechte Regierungsführung ist schuld“
Es hat sich ein unterirdischer Devisenmarkt entwickelt, auf dem der Wechselkurs bei etwa 3.800 burundischen Franken pro Dollar liegt, was fast dem Doppelten des offiziellen Wechselkurses entspricht.
Mangels Geld und Währung kann das Unternehmen kein Benzin auf Lager halten, sagt Éloge Willy Kaneza:
Wir haben keine strategischen Benzinreserven mehr im Falle von Beschaffungsproblemen. Mit der Ukraine-Krise hatten alle Länder südlich der Sahara Probleme mit niedrigeren Benzinlieferungen als üblich, aber sie haben die Situation gemeistert, weil sie über Reserven verfügen. Manche beklagen hier, dass wir als Binnenstaat keinen Zugang zum Meer haben und das den Import von Benzin erschwert. Unser Nachbar Ruanda ist jedoch auch Binnenstaat und sie hatten keine Engpässe wie wir. Schuld ist schlechte Regierungsführung.
Es ist auch wichtig zu wissen, dass es ein Problem mit dem von der Regierung festgelegten Preis pro Liter gibt. Für die Importeure, die klagen, dass sie mit Verlust arbeiten, ist es zu niedrig. Ein Liter sollte für mindestens 5.000 burundische Franken verkauft werden [equivalent to 2.26 euros] aber heute liegt der festgelegte Preis bei etwa 3.250 burundischen Franken [or 1.47 euros].
Es gibt immer noch einen Schwarzmarkt, aber die Preise sind viel höher. Ein Liter könnte zwischen 8.000 und 15.000 burundischen Franken kosten [between 3.60 and 6.80 euros].
Bei Kontaktaufnahme am 14. Februar durch die Medien Iwacuder Generaldirektor von Regideso, das Benzin importieren soll, sagte, dass der Benzinmangel mit einem technischen Problem in Dar-es-Salam, Tansania, zu tun habe, versprach aber, dass „Benzinlastwagen auf dem Weg nach Burundi seien und würden bald ankommen.“
Ab Freitag, dem 17. Februar, blieben Tankstellen in ganz Burundi jedoch leer.