Der Ioniq 7 wird voraussichtlich eines der letzten Modelle sein, das die E-GMP-Plattform des Hyundai-Konzerns nutzt. Im Jahr 2025 werden wir die ersten Fahrzeuge sehen, die auf den EV-Plattformen der nächsten Generation basieren: eM und eS. Das eM wird offenbar eine 50-prozentige Verbesserung der Reichweite mit einer einzigen Ladung ermöglichen und außerdem autonomes Fahren der Stufe 3 oder höher unterstützen. Es wird auch die „Integrated Modular Architecture“ der Gruppe nutzen und Schlüsselkomponenten wie Batterie und Motoren standardisieren. Der eS ist eine EV-Plattform für kommerzielle Zweckfahrzeuge, wie sie für Fahrgemeinschaften, Frachttransporte und Lieferungen verwendet werden.
Range Rover Elektro
Foto: Land Rover
Land Rover hat sich lange Zeit gelassen, um dorthin zu gelangen, aber die Produktion des vollelektrischen Range Rover ist endlich für 2024 geplant. Die Tests auf der Straße haben bereits unter allen möglichen Bedingungen begonnen, darunter -40 Grad Celsius in Schweden und 50 Grad Celsius in Dubai. Sie können also sicher sein, dass das Unternehmen mit seiner über 50-jährigen Geschichte bei der Eroberung aller Offroad-Strecken kein Risiko eingeht. Ähnlich wie die aktuellen Kias und Hyundais wird der vollelektrische Range Rover über eine 800-Volt-Architektur für schnelles Laden verfügen. Erwarten Sie auch eine beträchtliche Reichweite von fast 400 Meilen. Dank des Elektroantriebs wird es nicht nur flüsterleise sein, auch ein aktives Geräuschunterdrückungssystem wurde bestätigt. Für diejenigen, die nicht auf die Rezensionen warten können, sind Vorbestellungen jetzt möglich.
Ford Explorer
Foto: Ford
Nach einer halbjährigen Verzögerung aufgrund von Batterieprobleme, der Explorer-Crossover wird im Sommer 2024 auf den Markt kommen. Er nutzt die MEB-Plattform von Volkswagen (die in allen ID.-Modellen zu sehen ist) und wird wahrscheinlich über die gleichen Batterie- und Motoroptionen verfügen, sodass 52-kWh- oder 77-kWh-Werte für bis zu 52 kWh oder 77 kWh reichen 335 Meilen und zwischen 201 und 335 PS. Entworfen in Amerika, aber gebaut im neuen Ford Cologne EV Center in Deutschland, ist dieses Elektrofahrzeug derzeit nur in der EU erhältlich, aber wenn es sich als beliebt erweist, wer weiß? Es wird Versionen mit Zwei- und Allradantrieb geben, mit 10 bis 80 Prozent Schnellladung in nur 25 Minuten. Auch der Innenraum ist ein besonderer Gewinn, mit einer Soundbar, die sich über die gesamte Breite des Armaturenbretts erstreckt.
Polestar 4
Foto: Polestar
Der Polestar 4 ist ein SUV-Coupé der besonderen Art. Schauen Sie sich das Heck an und Sie werden sehen, warum: Polestar hat komplett auf die Heckscheibe verzichtet. Der stärkste Dual-Motor 4 wird mit einer 102-kWh-Batterie betrieben und soll eine Reichweite von 350 Meilen erreichen (mit dem). WLTP Maßeinheit) und damit der bisher leistungsstärkste Polestar. Das einmotorige Langstreckenauto hat 272 PS und eine angegebene Reichweite von 372 Meilen (WLTP). Bidirektionales Laden ist im Lieferumfang enthalten und es gibt eine Vehicle-to-Load-Funktion, sodass Sie die Autobatterie zum Betreiben kleiner Geräte nutzen können. Anstelle der Heckscheibe setzt die Marke auf die Möglichkeiten des hochauflösenden Bildschirms, der den uralten Rückspiegel ersetzt. Ein Echtzeit-Feed von einer auf dem Dach montierten Rückfahrkamera soll ein breiteres Sichtfeld liefern. Diese Technologie ist nicht neu – Range Rover verwendet seit Jahren seinen ClearSight-Kameraspiegel – aber Polestar ist der erste, der das Designpotenzial voll ausschöpft. Der Grund? Bessere aerodynamische Eigenschaften: Der 4 hat einen rutschigen Luftwiderstandsbeiwert von 0,26.
Porsche Macan EV
Foto: Porsche
Seit dem Taycan 2019 hat es lange gedauert, aber im Jahr 2024 erscheint endlich der vollelektrische Macan. (Auf den geplanten rein elektrischen 718 Boxster und Cayman müssen wir allerdings alle noch etwas länger warten.) Erwarten Sie Porsche Zweites Elektrofahrzeug, das von Grund auf für den neuen Antriebsstrang entwickelt wurde, um mit einem Zwei-Motoren-Setup und einer Leistung von bis zu 603 PS das Tempo zu erreichen, das Sie von der Marke erwarten würden, während die 100-kWh-Batterie für mindestens 310 Meilen reichen sollte der Reichweite. Der Innenraum verfügt über einen 12,3-Zoll-Haupt-Touchscreen, auf dem eine neue Porsche-Benutzeroberfläche mit angeblich besserer Integration von Elektroantriebsfunktionen wie intelligenter Routenführung und Live-Updates öffentlicher Schnellladestationen läuft.
Audi Q6 e-tron
Foto: Audi
Der neue eSUV von Audi, der zwischen dem kleineren Q4 e-tron und dem größeren Q8 e-tron angesiedelt ist, verfügt über eine EV-Plattform der nächsten Generation namens Premium Platform Electric (PPE), die er mit Porsche teilt und die auch auf dem eingesetzt werden wird über Macan EV. Er verfügt über eine 800-Volt-Architektur, ähnlich wie die bestehenden Kias und Hyundais, verfügt über neue Elektromotoren und wird von einer 93,0-kWh-Batterie angetrieben prismatisch Lithium-Ionen-Zellen sollen der Batterie mehr Energiedichte verleihen. Der hintere Motor ist das Hauptkraftwerk, während die vordere Einheit für Beschleunigung und Traktion zuständig ist. Beide zusammen werden angeblich eine Null-auf-60-Zeit von weniger als sechs Sekunden beim Q6 (und 4,5 Sekunden beim SQ6) liefern. Wir hoffen, dass die Scheinwerfertechnologie des Prototyps, die sowohl Text als auch Videos projizieren kann, in die Produktion gelangt. Daumen drücken.
Nimbus Eins
Foto: Nimbus EV
„Ihr dreirädriger Streitwagen erwartet Sie“, lautet der Slogan dieses flinken zweisitzigen Stadt-Elektrofahrzeugs. Das unter 10.000 US-Dollar teure Fahrzeug, das 2024 auf den Markt kommt, sieht nicht nur so aus, als würde es Spaß machen, es zu fahren, es hat auch beeindruckende Werte: null auf 30 Meilen pro Stunde in 3 Sekunden; 93-Meilen-Reichweite; Meilen pro Gallone Benzinäquivalent von 370; Frontairbags, ABS, ADAS und ein Stahlrahmen; und austauschbarer 9-kWh-Akku, der in 5,4 Stunden über eine Haushaltssteckdose aufgeladen werden kann. Zwei Nimbus Versionen kommen, wobei der One eine Höchstgeschwindigkeit von 50 Meilen pro Stunde und der One S eine Höchstgeschwindigkeit von 75 Meilen pro Stunde erreicht. Aber der wahre Vorteil ist, dass das schlanke Dreiraddesign, so schmal wie ein Motorrad, sein Gleichgewicht behält, indem es sich in Kurven neigt, was den Nimbus ideal für den schnellen Durchgang durch den Verkehr macht.
BMW i4 2024
Foto: BMW
Der BMW i4 war ein Hit für den deutschen Autohersteller, und richtig so. Dank einer Aktualisierung im Jahr 2024 wird es jedoch noch etwas besser. Auch wenn er getarnt war, als er bei Probefahrten entdeckt wurde, sieht es so aus, als würde das Außendesign nicht viel überarbeitet werden – die Kühlergrills bleiben gleich, mit dem Radar auf einer Seite, das Stoßfängerdesign sieht größtenteils unberührt aus, aber die Scheinwerfer verfügen über ein … neue LED-Signatur. Die hintere Stoßstange könnte jedoch zusammen mit den aktualisierten Rücklichtern umgestaltet werden. Der aktuelle i4 hat mit einer 80-kWh-Batterie eine Reichweite von bis zu 365 Meilen, diese wird jedoch von den 391 Meilen des Model 3 Long Range übertroffen. Sie können also davon ausgehen, dass BMW dieses Problem angeht und sich das neue Infotainmentsystem iDrive 9 anschafft.
Lotus Emeya
Foto: Lotus
Nach dem SUV Eletre, der uns sehr gut gefiel, folgt der erste Hyper-GT von Lotus, der den Porsche Taycan konkurriert. Der viertürige EV wird 2024 in Produktion gehen und ist damit das dritte Elektromodell der britischen Marke nach dem Eletre und dem stark verzögerten Modell Evija Hyperauto. Das Topmodell mit adaptiver Luftfederung und aktiver Aerodynamik soll 893 PS leisten und in gewaltigen 2,8 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigen. Gerüchten zufolge wird Lotus einen 102-kWh-Akku einbauen, der bei 350-kW-Ladung 10 bis 80 Prozent Aufladung in nur 18 Minuten ermöglicht. Was die Reichweite angeht, so hat Lotus gesagt, dass der Emeya mit einer einzigen Ladung von Amsterdam nach Paris fahren kann, was einer prognostizierten maximalen Entfernung von etwa 315 Meilen entspricht.
BYD Seal U
Foto: BYD
Die weltweite Dominanz von BYD bei Elektrofahrzeugen schreitet weiter voran und dieses vierte Modell wird Anfang 2024 in die britische Produktpalette aufgenommen. Der Seal U wird das erste SUV der Marke für britische Kunden sein, da sein größerer Siebensitzer, der Tang, nur in der linken Version erhältlich ist. Handantrieb. Die Seal-Limousine ist rein elektrisch und nutzt die e-Plattform 3.0 von BYD, während der Seal U eine Version eines bereits in China verkauften Autos ist, wahlweise mit Plug-in-Hybrid oder reinem Elektroantrieb. Als Mittelklasse-SUV in elektrischer Form will der Seal U mit dem Volkswagen ID.4 und dem Ford Explorer mithalten und wird über zwei Batteriegrößen verfügen: 71 kWh und 87 kWh. Der kleinere soll eine Reichweite von 261 Meilen haben, der größere 311 Meilen – aber beide werden von 218 PS starken Elektromotoren angetrieben. Das Aufladen von 30 auf 80 Prozent soll beim 71-kWh-Modell nur 28 Minuten dauern.
Volvo EX30
Foto: Volvo
Volvo möchte, dass sich alle auf die Nachricht konzentrieren, dass 2024 das Jahr seines „wertvollen“ Elektrofahrzeugs ist, das speziell dafür entwickelt wurde, neue Kunden für die Marke zu locken, und nicht etwa auf die Tatsache, dass es sich um einen Siebensitzer mit Elektroantrieb handelt EX90 sollte bis Ende 2023 auf die Straße kommen, wurde aber aufgrund weiterer Softwareentwicklung verschoben. Das Einstiegsmodell EX30 ist in drei Ausführungen erhältlich: Einzelmotor mit 51 kWh, Einzelmotor mit 69 kWh und leistungsstarker Doppelmotor mit 69 kWh. Es sitzt auf der kleinsten Version von Geely Nachhaltige Erlebnisarchitekturwas natürlich bedeutet, dass es zwangsläufig ähnliche Spezifikationen wie der Smart #1 und der Gruppe aufweist Zeekr X. Wie wir in unserem Testbericht sagten: „Das Topmodell ist ein Modell mit NMC-Batterie, Doppelmotor und Allradantrieb, das 315 kW (428 PS) leistet und in geradezu absurden 3,6 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigt.“ Damit ist es Volvos „am schnellsten beschleunigendes Auto aller Zeiten“, was sich sehr nach Firmengehabe anfühlt und für ein solches Marktsegment völlig unnötig ist.“
China auf dem Vormarsch
Abgesehen von BYD, das im Westen bereits erhebliche Fortschritte gemacht hat, sorgen im Jahr 2024 zahlreiche chinesische Autohersteller für Aufsehen, und obwohl wir mit den Marken möglicherweise nicht so vertraut sind, sind ihre Veröffentlichungen aufgrund von Innovation und technologischem Fortschritt möglicherweise noch wichtiger in China stattfindet, beeinflusst bald Elektrofahrzeuge in der EU und den USA oder findet dort Einzug. Hier ist eine kurze Roadmap, die mit Hilfe von Mark Rainford von zusammengestellt wurde In China Auto.
Li Auto Mega
Foto: Li Auto
Mit dem MegaLi Auto stellt die Aerodynamik in den Mittelpunkt eines Mehrzweckfahrzeugs und bietet gleichzeitig in der dritten Reihe Beinfreiheit auf dem Niveau einer deutschen Limousine. Das erste vollelektrische Auto des Unternehmens kann 500 km in 12 Minuten aufladen und wird wahrscheinlich mit seinem neuesten NOA-System ausgestattet sein, das über „Valet Parking“ verfügt (man steigt an der Parkeinfahrt aus und das Auto findet angeblich selbstständig einen Platz). kann dann später aufgerufen werden) plus volles Selbstfahren in der Stadt. Mit Exporten ist jedoch frühestens 2025 zu rechnen.
Luxeed S7
Foto: Luxeed
Das Auto von Huawei wird zusammen mit gebaut Kirsche und als direkter Konkurrent von Teslas High-End-Modell S vermarktet. Es verfügt über das Harmony OS mit einem hervorragenden autonomen Antriebssystem, das autonomes Fahren auf Stadtebene ermöglicht. Man muss immer noch eine Hand am Lenkrad behalten, aber das liegt an einer chinesischen Regelung und nicht daran, dass das Auto nicht selbst fahren kann. Gemessen mit dem erreichen Sie eine Reichweite von bis zu 855 km CLTC Teststandard, also eher 371 Meilen in der Realität. Außerdem erhalten Sie eine Ladung für 215 km in 5 Minuten. Kein Wort zu den Exporten, aber Chery ist Chinas größter Autoexporteur, daher ist es möglich, dass der S7 bald auf den Markt kommt.
Xiaomi SU7
Foto: Xiaomi
Es sind nicht viele konkrete Informationen darüber verfügbar dieses EV Dennoch, aber angesichts der Erfahrung von Xiaomi im Bereich Smartphones und Smart-Home-Gadgets ist es ein aufregendes Fahrzeug; Das Unternehmen wird mit den Autos von Huawei konkurrieren, verfügt jedoch über weniger Erfahrung in diesem Spiel. Angeblich wird es zwei Antriebsoptionen geben: eine Basisversion mit Hinterradantrieb und einer Leistung von 220 kW (295 PS; 299 PS) und eine stärkere Allradversion mit 495 kW (664 PS; 673 PS). Die Höchstgeschwindigkeit ist beim Basismodell auf 130 Meilen pro Stunde und bei der Allradversion auf 165 Meilen pro Stunde begrenzt.
XPeng G6
Foto: Xpeng
Dieses hervorragende Elektrofahrzeug kam im Juni 2023 in China auf den Markt, wird aber 2024 in ausgewählten westeuropäischen Märkten erhältlich sein. Das hat uns sehr gut gefallen G9, aber dieser kleinere G6 ist in zwei Antriebsvarianten erhältlich: als einfacher Einmotor mit 296 PS (221 kW) Hinterradantrieb und als Allradantriebsoption mit 480 PS (360 kW). Die Basisbatterie hat eine Kapazität von 66 kWh, die größere 87,5 kWh. Während der Premiere erklärte XPeng, dass der G6 mit einer Schnellladegeschwindigkeit ausgestattet sei, die bis zu 300 zusätzliche Kilometer Reichweite in nur 10 Minuten ermöglicht, was dank der neuen modularen SEPA 2.0-Plattform der Marke möglich sei.
JiYue ROBO-02
Foto: Jiyue
Das zweite Auto aus der Partnerschaft zwischen Geely und Baidu nach dem JiYue (manchmal „Jidu“) ROBO-1. Es sollte einen erheblichen Teil der umfangreichen Selbstfahrfähigkeiten von Baidu bieten, jedoch anders als die des Unternehmens Robotertaxi Dienstleistungen, keine selbstfahrende Technologie der Stufe 4 bestätigt. Es sollte auf der beeindruckenden SEA-Architektur von Geely basieren, sodass wir ein 800-Volt-Bordnetz, mindestens 400 kW Leistung und einen gigantischen zentralen Bildschirm vor uns haben könnten.