Deutschlands viel gepriesenes ermäßigtes Zugfahrkartenprogramm „spart 1,8 Millionen Tonnen CO2“, so eine neue Studie.
Das Pilotprogramm, das für unbegrenzte Fahrten in Regionalzügen, Straßenbahnen und Bussen einen Pauschalpreis von 9 Euro pro Monat bot, lief drei Monate lang von Juni bis Ende August.
Rund 52 Millionen Tickets wurden im Sommer verkauft, ein Fünftel davon ging an Personen, die normalerweise keine öffentlichen Verkehrsmittel nutzen würden, so die Untersuchungen des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) und der Deutschen Bahn.
Reisende, die vom Auto auf Bahn und Bus umsteigen, tragen zu den CO2-Einsparungen bei, so der VDV.
„Die Popularität des 9-Euro-Tickets war ungebrochen und der positive Effekt auf den Klimaschutz ist nachweisbar“, sagte der VDV und fügte hinzu, dass die eingesparten Emissionen 350.000 Haushalte versorgen könnten.
Im Rahmen seiner Recherchen befragte der VDV jede Woche rund 6.000 Fahrgäste, insgesamt 78.000, aus dem ganzen Land.
Untersuchungen der Technischen Universität München ergaben jedoch, dass nur 3 Prozent von 1.000 Studienteilnehmern seltener ihr Auto benutzten, während 35 Prozent ihre Nutzung von Bussen und Bahnen erhöhten.
Der Pass berechtigte zu 30-tägigen Fahrten mit den Zügen der Deutschen Bahn sowie zum Nahverkehr mit Straßenbahn, Bus, U-Bahn und sogar einigen Flussfähren.
Nicht eingeschlossen waren Fahrten mit Intercity-Expressen der Klassen IC, ICE und EuroCity sowie mit privat betriebenen Zügen wie Flixtrain und Thalys.
Olaf Scholz, der deutsche Bundeskanzler, nannte das 9-Euro-Ticket „unsere bisher beste Idee“, aber Bundesfinanzminister Christian Lindner hat eine Verlängerung ausgeschlossen, da ein anderes Programm als Nachfolger gefordert wird.
Ideen für Alternativen umfassen Berichten zufolge eine Monatskarte für entweder 29 € (ca. 24,50 £) oder 69 € (ca. 58 £) oder eine Jahreskarte für 365 € (ca.
Unabhängig Reisekorrespondent Simon Calder, der das ursprüngliche Billigticket-Programm im Juni ausprobierte, sagte damals: „Es ist höchst unwahrscheinlich, dass das 9-Euro-Ticket über 23:59 Uhr am 31. August hinaus verlängert wird. Danach kann ich auf das Quer-durchs-Land-Ticket zurückgreifen – das 42-Euro-Tagesticket, das die gleiche Beförderung abdeckt.
„Aber ich hoffe, dass im Sommer Fernweh kann eine dauerhaft günstigere Option auslösen, um unsere Liebesaffäre mit dem fortzusetzen Bahn.“