Von Belén Balanyá, Forscherin und Aktivistin, Corporate Europe Observatory
Rückblende in den Mai vergangenen Jahres: Wirtschaftskapitäne, darunter RWE und Shell, wurden von Bundesministerin Bettina Stark-Watzinger nach Australien eingeladen Wasserstoff sprechen mit Bankern, Investoren und Politikern.
Voller Freude über die potenziellen zukünftigen Importe sang die Delegation ein eigens für diesen Anlass komponiertes Lied über dieses lukrative Gas.
Unternehmen haben Grund zum Feiern. Der neue Bericht des Corporate Europe Observatory zeigt, wie Unternehmen erfolgreich zur Gestaltung beigetragen haben Deutschlands Haltung zu diesem heißen Thema durch privilegierten Zugang, Drehtüren und hohe Ausgaben für PR-Beratungen.
Warum Deutschland? Es gibt einen Grund
Deutschland hat einen enormen Einfluss auf die Festlegung der breiteren EU-Agenda. Nehmen schmerzhaften Verhandlungen der letzten Woche den Ausstieg aus Autos mit Verbrennungsmotor bis 2035 abzuschließen.
Deutschland weigerte sich zu unterschreiben, bis ein Workaround auf den Tisch gelegt wurde: Infolgedessen können diese Fahrzeuge auch nach 2035 verkauft werden, wenn sie mit E-Fuels betrieben werden.
Das deutsche E-Fuels-Schlupfloch erfüllte die Anforderungen fressender Autohersteller – darunter Porsche und 170 weitere Unternehmen – gruppiert in der eFuel Alliancedie offen sagen, ihr Ziel sei es, „dass eFuels als wesentlicher Beitrag zum nachhaltigen Klimaschutz politische Akzeptanz und regulatorische Zustimmung finden“.
Tatsächlich sind E-Fuels auf Basis von Wasserstoff und CO2 äußerst ineffizient. Mit einem geschätzten 16 % Energieeffizienz im Vergleich zu 72 % bei Elektrofahrzeugen sind sie nicht gerade Teil der Klimalösung.
Unterdessen produziert in Chile das Projekt Haru Oni – betrieben von einem Konsortium aus Porsche, ExxonMobil und dem deutschen Siemens – wasserstoffbasierten E-Fuel für Deutschland.
Im Gegensatz zu wissenschaftliche Warnungen vor den negativen Auswirkungen von grünen Wasserstoffprojekten in der Region behauptet Porsche absurderweise, dass „klassische und moderne Sportwagen kann ein Teil der Lösung sein Emissionen zu senken“.
Ein Ausweg für große Umweltsünder
Über 100 deutsche Unternehmen, von denen viele mit fossilen und anderen umweltbelastenden Industrien verbunden sind, wurden als Schlüsselakteure entlang der Wertschöpfungskette für grünen Wasserstoff identifiziert.
Da die Dekarbonisierung ein existenzielles Risiko darstellt, sind sie auf den Zug des Wasserstoffs als „saubere“ Methode aufgesprungen, um Verbrennungsmotoren, Pipelines, Kraftwerke und Flughäfen einzuschließen.
Wasserstoff ist ihr Fluchtweg, um umweltschädliche Vermögenswerte zu schützen und Klimaschutzmaßnahmen zu verzögern.
Wasserstoff ist zu einer Wunderwaffe für EU- und deutsche Entscheidungsträger geworden. Deutschland soll Europas größter Wasserstoffimporteur werden ein geschätzter Anteil von bis zu 70 % zukünftiger kombinierter EU/UK-Importe.
Und der REPowerEU-Plan des Blocks legte die EU-Ziele für 2030 für grünen Wasserstoff auf 20 Millionen Tonnen fest, die zur Hälfte aus heimischer Produktion und zur Hälfte importiert werden.
Das ist unrealistisch: weniger als 0,04 Millionen Tonnen grüner Wasserstoff wurden im Jahr 2021 weltweit produziert.
Aber was ist die schmutzige Wahrheit über Wasserstoff?
Der Wasserstoff-Hype beschönigt die Realität. Erstens sind 99 % des heute weltweit produzierten Wasserstoffs die sogenannter „grauer“ Wasserstoff aus fossilen Brennstoffen hergestellt, wobei der jährliche CO2-Ausstoß den von Deutschland insgesamt übersteigt.
„Blauer“ Wasserstoff, der als „kohlenstoffarme“ Alternative beworben wird, hat ebenfalls eine Mega-Klimafußabdruck.
Es ist das Produkt von fossilem Gas mit Emissionen durch Kohlenstoffabscheidung und -speicherung gesammeltdas ein fehlerhaftes, riskantes, teures und bisher fehlgeschlagenes Technofix ist.
Die Öffentlichkeitsarbeit der Fossilienindustrie stellt blauen Wasserstoff als einen Schritt beim Übergang zu einer grünen Wasserstoffzukunft dar, obwohl es Beweise dafür gibt in erster Linie als Lebensader zusammengebraut für schmutzige Gasunternehmen.
Deutschlands Umarmung von blauem Wasserstoff ist ein großer Gewinn für die Wasserstofflobby. Die kürzlich geleakte Version der überarbeiteten Wasserstoffstrategie des Landes sieht ausdrücklich die Nutzung und öffentliche Förderung von blauem Wasserstoff vor.
Und Unternehmen sind dankbar.
„Es ist ein Segen, dass wir dieses Bundeswirtschaftsministerium haben“, sagte der Vorsitzende der Energielobby BDEW im vergangenen Jahr mit Blick auf das von Robert Habeck von den Grünen geführte Ministerium.
In den ersten sieben Monaten nach seinem Amtsantritt trafen sich Habeck und hohe Regierungsbeamte mit Gaslobbyisten durchschnittlich einmal am Tag. Mitgliedsunternehmen des BDEW sind zu 90% verantwortlich des deutschen Erdgasabsatzes.
Wasserstoffprojekte ermöglichen auch Klimakolonialismus
Auch eine grüne Wasserstoffwirtschaft ist eine Chimäre. Hergestellt aus erneuerbarer Energie, Grüner Wasserstoff ist energieineffizientes ist ein starkes indirektes Treibhausgas, und die Produktion im großen Maßstab erfordert riesige Mengen an Land, Wasser und erneuerbarer Energie.
Deutschland hat mit mindestens 26 potenziellen Exportländern, viele davon im globalen Süden, Wasserstoffallianzen und -partnerschaften geschlossen.
Ein solcher Wasserstoffkolonialismus ist ein Rezept für Menschenrechtsverletzungen: eine Kartierung von 27 meist afrikanischen Ländern kein einziges Wasserstoffprojekt identifiziert Dazu gehörte eine vorherige Rücksprache mit der Gemeinde.
Saudi-Arabiens geplante Megacity Neom, in der ThyssenKrupp einen riesigen Elektrolyseur installieren wird, um Wasserstoff für den Export zu produzieren, ist eine Schockierender Fall von Menschenrechtsverletzungen: Alte Stämme wurden gewaltsam von ihrem Land vertrieben und mehrere Demonstranten zum Tode verurteilt.
Sie können die Leute nicht mit dem Schwindel täuschen
Der Zwischenstaatliche Ausschuss für Klimaänderungen (IPCC) kürzlich hat eine weltweite Warnung ausgesprochen für eine „letzte Chance für den Klimaschutz“.
Aber die EU – oft von Deutschland gedrängt – blockiert jeden Fortschritt.
Die Lücke in der Verbot von Verbrennungsmotoren, das Gas- und Wasserstoffpaketdie überarbeitete Erneuerbare-Energien-RichtlinieDie WasserstoffbankDie Verordnung über die Infrastruktur für alternative KraftstoffeDie Net-Zero Industry Act und das Gesetz über kritische Rohstoffe werden alle die Wasserstoffblase und die Unternehmensgewinne auf Kosten globaler Gerechtigkeit, Energiedemokratie und wirksamer Klimaschutzmaßnahmen ankurbeln.
Klima- und soziale Gerechtigkeitsbewegungen wurden durch den Wasserstoff-Schwindel nicht getäuscht.
Bei der Europäischen Gaskonferenz vergangene Woche in Wien nahmen Tausende Demonstranten teil Afrikanische Aktivisten an vorderster Front, Stand auf gegen den drohenden Wasserstoffkolonialismus der EU und Deutschlands und die Gefahr, die er für den Planeten darstellt.
Entscheidungsträger müssen aufhören, genau auf die Industrie zu hören, die die Klima- und Energiekrise verursacht hat. Mehr als 100.000 Menschen haben gefordert Das Europäische Parlament wirft Lobbyisten für fossile Brennstoffe aus der Politik – aber ihre Stimmen werden nicht gehört.
_Belén Balanyá ist Forscherin und Aktivistin beim Corporate Europe Observatory, das sie 1997 mitbegründete. Sie konzentriert sich darauf, die Macht der Öl- und Gasindustrie in der Europäischen Union aufzudecken.
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