BERLIN (AP) – Deutschlands Verkehrsminister sagte am Dienstag, dass sein Land ein geplantes Verbot der Europäischen Union für den Verkauf von Neuwagen mit Verbrennungsmotoren ab 2035 nicht unterstützen werde, nachdem es von der Exekutive des Blocks keine Zusicherungen für eine Ausnahmeregelung für synthetische Kraftstoffe erhalten habe.
EU-Gesetzgeber und Mitgliedsstaaten haben im vergangenen Jahr eine vorläufige Einigung erzielt das würde die Autohersteller zwingen, die Emissionen neuer Autos bis 2030 um 55 % gegenüber dem Niveau von 2021 und bis 2035 um 100 % zu reduzieren. Der Plan, der Teil der Bemühungen des Blocks ist, seine Treibhausgasemissionen zu reduzieren, bedeutet effektiv, dass der Verkauf von Neuwagen erfolgt Autos, die Kraftstoffe auf Kohlenwasserstoffbasis wie Erdöl verbrennen, würden verboten.
Einige Länder, wie Deutschland, hatten die EU-Exekutivkommission gebeten, eine Ausnahmeregelung für Autos zu erarbeiten, die sogenannte E-Fuels verbrennen, und argumentierten, dass sie mit erneuerbarer Energie und aus der Luft abgeschiedenem Kohlenstoff hergestellt werden könnten, damit sie es tun würden. keine weiteren klimaverändernden Emissionen in die Atmosphäre ausstoßen.
Bundesverkehrsminister Volker Wissing sagte, die Kommission habe keinen Vorschlag gemacht, Deutschland werde das Verbot daher nicht unterstützen.
Wissing sagte, dass synthetische Kraftstoffe so schnell wie möglich in großen Mengen produziert werden müssen, um die Nachfrage von Autos, die vor 2035 verkauft werden, sowie von Lastkraftwagen, Schiffen und Flugzeugen zu decken.
„Die EU-Kommission sollte eine Regelung vorschlagen, die eine Zulassung von Verbrennungsmotoren nach 2035 erlaubt, wenn sie nachweislich nur mit synthetischen Kraftstoffen betrieben werden können“, sagte er vor Journalisten in Berlin.
Das Thema hat innerhalb der Regierung einen ideologischen Keil zwischen Wissings libertäre FDP und die umweltbewussten Grünen getrieben, die für ein vollständiges Verbot von Verbrennungsmotoren eintreten.
Deutschlands wichtigste Oppositionspartei, der Mitte-Rechts-Block Union, lehnte ebenfalls ein EU-weites Verbot von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor ab und warnte davor, dass dies der wertvollen Autoindustrie des Landes schaden würde.
Kritiker sagen, dass batterieelektrische Technologie besser für Personenkraftwagen geeignet ist und wertvolle synthetische Kraftstoffe nur dort verwendet werden sollten, wo keine andere Option möglich ist, wie zum Beispiel in der Luftfahrt.
Benjamin Stephan von Greenpeace sagte, Studien zeigen, dass die gleiche Menge an Strom ein batteriebetriebenes Fahrzeug fünfmal weiter bringt als ein mit E-Fuels betriebenes Auto.
„Dieser ineffiziente und teure Kraftstoff wird für Autos, insbesondere nicht für Neuwagen, im Jahr 2035 keine Rolle mehr spielen“, sagte er und fügte hinzu, dass es für die deutsche Autoindustrie besser wäre, in Elektrofahrzeuge zu investieren.