Ein deutsches Gericht hat mit der Anhörung eines Verfahrens gegen Volkswagen begonnen, in dem ein Landwirt behauptet, der Autohersteller sei mitverantwortlich für die Auswirkungen der globalen Erwärmung auf sein Familienunternehmen.
„Landwirte werden schon jetzt härter und schneller vom Klimawandel getroffen als erwartet“, sagte der Kläger Ulf Allhoff-Cramer vor Journalisten im Vorfeld der Verhandlung vor einem Landgericht in der Weststadt Detmold.
Greenpeace, das mehrere Gerichtsverfahren in Deutschland unterstützt hat, die darauf abzielen, Unternehmen und Regierungen für den Klimawandel verantwortlich zu machen, unterstützt Herrn Allhoff-Cramer in seiner Forderung.
Solche Fälle hatten gemischten Erfolg: Einige wurden abgewiesen, während einer es vor Deutschlands höchstem Gericht schaffte, das die Regierung letztes Jahr anordnete, ihre Bemühungen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen zu verstärken.
Im jüngsten Fall fordert Allhoff-Cramer, dass VW – gemessen am Absatz der zweitgrößte Autohersteller der Welt – die Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor bis 2030 beendet.
Allhoff-Cramer sitzt auf einer Weide neben einer seiner Kühe in Detmold, Deutschland
(AP)
Eine ähnliche Forderung von Umweltverbänden lehnten die deutschen Autobauer im vergangenen Jahr ab.
Volkswagen sagte in einer Erklärung, dass es darauf abzielt, seine Emissionen „so schnell wie es das Geschäft erlaubt“ zu reduzieren, sich aber eine Frist bis 2050 gesetzt hat, um die Kohlendioxidemissionen auf netto Null zu senken.
„Volkswagen steht für Klimaschutz und eine schnelle Dekarbonisierung des Transportsektors, kann diese Herausforderung aber nicht alleine bewältigen“, sagte das Unternehmen und fügte hinzu, dass die Transformation auch von staatlicher Regulierung, technologischer Entwicklung und Käuferverhalten abhänge.
Das Unternehmen sagte, der Gesetzgeber sollte über Klimanotfallmaßnahmen entscheiden.
Übergabebereite Autos in einem von insgesamt zwei “Autotürmen” im Volkswagenwerk in Wolfsburg, Deutschland
(AP)
„Zivilgerichtliche Auseinandersetzungen durch Klagen gegen einzelne hierfür herausgegriffene Unternehmen sind dagegen weder der Ort noch das Mittel, um dieser verantwortungsvollen Aufgabe gerecht zu werden“, so VW. „Wir werden diese Position verteidigen und die Abweisung der Klage beantragen.“
Im Jahr 2015 erwischte die US-Umweltschutzbehörde Volkswagen beim Einsatz einer Software, die Dieselautos Abgastests bestehen ließ und dann die Schadstoffbegrenzung während der normalen Fahrt abschaltete.
Das Unternehmen entschuldigte sich und zahlte zehn Milliarden Dollar an Bußgeldern, Rückrufkosten und Entschädigungen an Autobesitzer.