Leer Fracht Container verstopfen Schifffahrtshäfen auf der ganzen Welt und schaffen einen unerwarteten Engpass in der globalen Lieferkette. Vor nicht allzu langer Zeit, die Versandsindustrie stand vor einem Mangel an Stahlbehälternaber ein Rückgang der Warennachfrage und eine sich abzeichnende wirtschaftliche Verlangsamung haben diesen Mangel laut in einen Überschuss verwandelt CNBC.
Das Allgegenwärtige Stahlkisten nehmen nun wertvollen Platz in Containerdepots ein, die sich entweder füllen oder bereits voll sind. Die Behälter selbst sind leer sitzen inmitten eines Rückgangs der globalen Verbrauchernachfrage pro CNBC. Es ist eine ungewöhnliche Situation, besonders so kurz vor einer für die Branche normalerweise hektischen Zeit; Die Weihnachtseinkaufssaison ist nur noch ein paar Wochen entfernt, und in den vergangenen Jahren war dies ungefähr der Zeitpunkt, an dem die Lieferungen hochgefahren wurden, wenn die Geschäfte ihre Regale und Bestände auffüllten.
Aber dieses Jahr passiert das Gegenteil, und Einzelhändler berichten, dass sie bereits über genügend Lagerbestände verfügen. Viele Geschäfte zögern, mehr Waren zu bestellen, als sie zur Hand haben, was gut für Käufer ist, die sich auf Rabatte freuen, auf die Verkäufer unweigerlich zurückgreifen werden, um den Lagerbestand zu räumen. Aber es ist nicht so gut für die globale Fracht: Händler und Verlader verschenken Container, um die Überfüllung in einigen Häfen zu verringern, und lassen Stopps in anderen Häfen ganz aus.
Es ist nicht genau klar, was „Container verschenken“ bedeutet, aber es ist nicht sehr wahrscheinlich, dass es tatsächlich bedeutet, dass Häfen Container ausgeben. Es tut uns leid, winziges Zuhause Enthusiasten u Tron: Vermächtnis Fans. Es hat wahrscheinlich mehr damit zu tun, Containerraum für Fracht zu verschenken. Der dramatische Rückgang der Containerkosten ist nicht weit von freiem Containerplatz entfernt, da die Preise im Vergleich zum Höchststand des letzten Jahres um 73 Prozent gesunken sind: Die Preise liegen jetzt bei 2.773 USD pro 40-Fuß-Container.
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Und obwohl es noch Anfang November ist, sind auf den großen Schifffahrtsrouten bereits 14 Prozent der bis Anfang Dezember geplanten Stopps gestrichen. Dies wird als Leersegeln bezeichnet CNBC erklärt, und ist eine der Möglichkeiten, mit denen Verlader und Häfen vermeiden möchten, dass noch mehr leere Container auf den Depots gehäuft werden, wo sie nach dem Entladen landen. Es gibt in letzter Zeit einfach nichts zu entladen oder aufzuladen, da die Käufer vor Geschäften zurückschrecken. Andere Häfen, darunter der Hafen von Houston, erheben jetzt Gebühren für leere Container, die länger als sieben Tage in Depots verbleiben.
Der globale Versandriese Maersk sagt, dass die Frachtraten während der globalen Pandemie ihren Höhepunkt erreichten und nun stetig sinken. Der Schifffahrtsmajor warnte die Anleger, dass die Gewinne in den nächsten Wochen sinken werden. Wer weiß? Vielleicht gibt es irgendwann so viele dieser Kisten in den Häfen, dass wir alle anfangen können, unsere kostenlosen Tiny-Home-Projekte nach dem Vorbild zu planen Flynns Container nach Hause.
